創新BMW iX于今年上海車展進行了亞洲首發，我們了解到新車體現了寶馬對未來出行和未來豪華的思考與追求。而通過此次寶馬創新日活動，我們則清楚地認識到為了實現目標，寶馬的研發團隊在背后付出的種種努力。毫無疑問，這款應用了多項前沿數字互聯技術的豪華電動SUV，將以領導者的姿態傲視同級。 

在經歷了互聯網、移動互聯網之后，各行業正在邁入萬物互聯的物聯網時代。對汽車產業而言，隨著人工智能、大數據、云計算、物聯網等數字化技術的變革，原有的產業邊界發生了不斷的外延，數字化技術開始成為汽車企業的核心競爭力。因此，不管是傳統車企，還是造車新勢力，都在爭先卡位數字互聯賽道。作為這一賽道的先行者，寶馬集團最早在2001年就推出了全新概念的BMW iDrive操作系統，且從未停下探索的步伐，在數字互聯領域有著明顯的領先優勢。

創新日上，圍繞創新BMW iX和全新BMW iDrive，寶馬數字研發團隊分享了寶馬集團對數字化的前瞻戰略和嚴謹專業的研發理念，并深度展示了BMW iX先鋒的數字化用戶體驗。由此我們也看到，創新BMW iX作為寶馬集團的科技旗艦，未來在豪華電動車市場將擁有強勁的市場競爭力。

全新一代電子電氣架構 助力豪華體驗再升級

2001年推初代BMW iDrive問世，2015年寶馬推出了智能觸屏、手勢控制等全新人機交互方式，2018年底推出第七代BMW iDrive操作系統，2019年中推出“BMW智能個人助理”。

2021年，在BMW iDrive人機交互系統發布20周年之際，寶馬集團推出全新BMW iDrive，開始將駕駛者與車輛之間的互動帶入日益智能的數字化未來。

據介紹，全新一代BMW iDrive會首次配備于創新BMW iX，將配備寶馬集團有史以來最強大的數據處理系統和技術平臺，其技術特點包括使用5G互聯技術、千兆以太網和集中車載網絡架構，在互聯功能性、計算能力和智能化方面設立新的基準，從而能夠在硬件保障流暢、安全、豪華的數字化車內體驗。

事實上，早在2008年寶馬就成為汽車行業首家應用以太網技術的品牌，最早意識到以太網對于汽車電子控制單元交流的重要性，讓寶馬為行業發展設定了標準。隨著汽車向智能化方向發展，百兆以太網已經不能滿足未來的需求。比如創新BMW iX將配備約40個不同的傳感器用于各種自動化和駕駛輔助功能，可產生的數據量為目前BMW量產車型的10-20倍，對數據傳輸速度的要求更高。

為滿足海量數據傳輸需求，寶馬率先在車輛總線系統中使用千兆以太網。千兆以太網最快傳輸速度可達每秒30Gbit，能夠將各個傳感器數據快速傳輸到數個高性能計算機進行處理，保證各個功能的安全性和用戶體驗的流暢性。與此同時，BMW車內信息傳輸還采用多種協議同時進行，以滿足不同數據的傳輸要求，進一步提高信息傳輸的效率和可靠性。

全球首款配備5G互聯技術的豪華車型 BMW iX滿足美好出行需求

眾所周知，5G數據傳輸速度更快，延遲更低，這使得其能夠大大擴展車輛與外界互聯的可能性，能夠在娛樂、信息、自動駕駛和道路安全領域為未來出行體驗帶來重大的改進和創新。未來，5G還將為V2X、群體智能等技術賦能，讓汽車成為智能、互聯的移動終端。

在此背景下，創新BMW iX將是全球首款采用5G互聯技術的豪華汽車。為支持5G在車內的應用，寶馬集團將成為首家將eSIM投入量產的汽車廠商。作為聯網汽車的關鍵技術之一，eSIM（嵌入式SIM卡）是一種預裝在車內的永久SIM卡芯片，用戶可以自行選擇運營商并通過OTA下載相關配置文件到車內。相比常見的可插拔SIM卡，eSIM更適合車內使用。

首先，嵌入式設計可以將其牢固地集成到汽車硬件中，從而不會因為極端溫度、濕度、腐蝕或者顛簸而影響性能和可靠性。同時，eSIM可以內置相關證書，與汽車車輛或者云端建立加密連接，保護用戶道路和隱私安全。

2012年，寶馬將互聯駕駛引入中國，率先成為中國豪華汽車市場中為客戶提供全面車聯網服務的廠商。此后，跟隨移動通信標準的更新換代，經過不斷的升級進化，寶馬不斷鞏固在以互聯駕駛為代表的車聯網領域的領先地位，不斷為客戶提供更先進的互聯技術。數據顯示，到2020年已經有超過1,400萬輛寶馬集團聯網汽車行駛在全球各地。

基于超寬帶技術的數字鑰匙 實現汽車全新場景控制體驗

很多人可能不知道，寶馬是豪華細分市場中第一家推出舒適進入功能的汽車廠商。從基于射頻信號的無鑰匙進入，到基于藍牙的數字鑰匙，再到2020年推出了基于NFC技術的第二代數字鑰匙，寶馬引領著用戶用手機解鎖汽車的潮流。

而現在，為了進一步提升用戶體驗，使用超寬帶（UWB）技術的BMW數字鑰匙Plus將隨BMW iX推出，用戶無需拿出手機即可安全解鎖并啟動汽車。據悉，超寬帶（UWB）技術是一種短距離、高帶寬的數字無線電技術，特點是定位精確，UWB技術定位可精確到1-2厘米，并且安全性極高。

在距離車輛3米時，車輛便開始喚醒，大燈、尾燈和客艙內將亮起柔和的燈光，并亮起迎賓光毯。到1.5米內，車輛會解鎖，并打開外部后視鏡。駕駛者打開車門，車輛可啟動座椅和加熱功能，曲面顯示屏播放歡迎動畫，車輛系統將加載駕駛者的個人設置，能夠帶來更富儀式感的身份識別體驗。

研發持續高投入 領跑智能網聯賽道

當然，作為最早布局智能網聯領域的企業之一，寶馬也在不斷加大技術和產品研發投入，研發費用不斷提升。2020年至2025，寶馬計劃投入超過300億歐元用于創新技術的研發。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生曾在2020寶馬中國數字化體驗媒體溝通會中提到：數字化早已滲透到寶馬的研發、制造、車機端數字化體驗以及包含無數接觸點的客戶旅程之中。當下，寶馬在中國正在數字化的道路上快步邁進。寶馬不斷拓展與中國本土領先科技公司合作的同時，并在中國建立了德國之外最大的研發體系。位于北京、上海、沈陽的三大研發中心，與領悅、寶馬誠邁兩家數字化公司一同組成了“3+2”研發網絡。

據悉，目前寶馬在中國擁有1,500多名研發人員，而到年底軟件開發團隊預計近700人，不斷為寶馬集團在中國業務的數字化和增長創造推動力，推動先進技術的開發和落地，進一步擴展寶馬集團在中國的完整生態，為中國用戶提供優質的豪華體驗。