作為電動車的心臟，電池安全也造成了不少用戶的安全焦慮，對于電動車而言，電池安全才是“真安全”。嵐圖汽車針對這一用戶痛點，研發(fā)出全新的“琥珀” 電池系統(tǒng)和“云母”電池系統(tǒng)兩項電池PACK核心技術(shù)。其中“琥珀”電池系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用于嵐圖FREE純電版，“云母” 電池系統(tǒng)技術(shù)則應(yīng)用于嵐圖FREE增程版。

什么是“琥珀” 電池系統(tǒng)和“云母”電池系統(tǒng)？

嵐圖“琥珀”、“云母” 電池系統(tǒng)的卓越安全性，即源于嵐圖汽車電池系統(tǒng)全面的被動安全和主動安全系列技術(shù)解決方案。嵐圖行業(yè)首創(chuàng)了“三維隔熱墻”技術(shù)，在電池包內(nèi)使用無熱擴散的隔熱阻燃材料，對每個電芯實現(xiàn)單獨且全方位的三維立體包裹。其中，“琥珀”電池系統(tǒng)在電池包內(nèi)使用充滿帶硅基的超強高分子隔熱阻燃材料，“云母”電池系統(tǒng)則采用氣熔膠隔熱阻燃防護層。三維隔熱層為每個電芯量身定制了“安全倉”，即使某個電芯出現(xiàn)“暴躁”情況，也只能老實呆在自己的“單間”內(nèi)。在此基礎(chǔ)上，嵐圖還在每個電芯底部都配備了超強的液冷系統(tǒng)，能為每個電芯提供充分的冷卻。

此外，嵐圖還打造了PACK五層安全防護，定制化開發(fā)了車身防護、高強框架、壓力傳遞、形變吸能和電池雙保險的電池安全結(jié)構(gòu)設(shè)計，從車身結(jié)構(gòu)，到電池包，到電芯，定制了全方位防護，真正做到了武裝到牙齒。

碰撞安全并非由電池包單獨“扛”，嵐圖車身為電池提供的防護，是電池安全的第一道防線。通過高強度熱成型車身框架和門檻結(jié)構(gòu)，嵐圖的“五星安全”車身能夠提供雙重保護，讓電池包免受撞擊。在遭受外部激烈碰撞時，鋁合金框架與多條加強筋配合形成的電池外殼防護，以及電池包多條橫縱加強梁防護，可以有效分解碰撞壓力，讓電池包抵御高達20噸力的擠壓而不發(fā)生安全事故，相當(dāng)于一輛輕型坦克的重量，這是第二層和第三層防護。此外，嵐圖還對電池包預(yù)設(shè)了超過30mm的形變空間，用于吸收碰撞時末端的擠壓沖擊，保護內(nèi)部電芯免受損傷，這是嵐圖電池包打造的第四層防護。即使極為強烈的撞擊侵入電池包造成高壓回路短路，電芯雙保險也能立即啟動保護作用，切斷電池內(nèi)短路回路，釋放額外氣壓，確保電池不起火、不爆炸。

不再單打獨斗 云端BMS讓電池更安全

安全守護，預(yù)防在前。在主動安全方面，新能源電動汽車普遍搭載車端電池管理系統(tǒng)BMS，但車端BMS只局限于單輛車本身的電池管理，且本地存儲和算力均有限，無法對車輛提供長期精確的安全管理。為了從電池整個生命周期保證用戶安全，嵐圖汽車在全系具備BMS OTA功能的技術(shù)上，與合作伙伴一起開發(fā)了嵐圖專屬的遠程動力電池數(shù)據(jù)分析及管理技術(shù)——嵐圖專屬云BMS。相較于傳統(tǒng)車端BMS，嵐圖專屬云BMS可以同時在線服務(wù)百萬輛車，提供全生命周期的電池健康和安全管理，實現(xiàn)電池安全防護的“千車千面”。

通過建立云端故障監(jiān)控模型，嵐圖專屬云BMS能夠?qū)Σ煌挠脩魣鼍凹右詤^(qū)分，解析多達108個電池特征參數(shù)。基于過去收集的歷史運行工況和實時數(shù)據(jù)，嵐圖由云端大數(shù)據(jù)平臺進行分析、診斷和預(yù)警電池故障，實現(xiàn)7*24小時在線跟蹤，并通過APP對電池系統(tǒng)可能出現(xiàn)的異常推送安全預(yù)警，做到提前2小時對冒煙、起火、爆炸等關(guān)鍵故障預(yù)測，對3級故障做到提前一周預(yù)警。同時，嵐圖專屬云BMS還從充放電倍率、深度和環(huán)境因素等多個維度建立了一套完備的電池健康評價體系，向用戶提供最優(yōu)的電池系統(tǒng)維護和保養(yǎng)建議，持續(xù)跟蹤分析電池狀態(tài)，實現(xiàn)更優(yōu)的電池系統(tǒng)管理策略和效果，延長電池系統(tǒng)使用壽命。

三個電池安全挑戰(zhàn)測試

除了發(fā)布全新電池系統(tǒng)，嵐圖還發(fā)起了三個電池系統(tǒng)安全眾測挑戰(zhàn)項目，其中包括擠壓測試、模擬碰撞測試挑戰(zhàn)、高溫淋水測試。

擠壓測試是模擬整車經(jīng)過極限碰撞后，電池包外殼損壞，部分侵入場景。在這個實驗中，用半徑75mm的剛性半圓柱體以200 kN的力（約兩輛大巴車的重量壓在電池包上）擠壓，保持10分鐘，觀察電池包整體狀況。在測試結(jié)束后，電池包并沒有出現(xiàn)冒煙、明火、爆炸等現(xiàn)象。

碰撞測試模擬整車碰撞后電池包在保持外觀完整的情況下，由瞬間加速度影響電池包內(nèi)部情況。實驗加速度為50g/60ms，遠大于國標(biāo)要求的最大28g/60ms。靜止兩小時后，電池包無泄漏，外殼無破裂，電池包無起火或爆炸。

高溫淋水測試模擬的是高溫高壓的洗車場景，75-85℃、10MPa的高溫高壓水流沖擊電池包接插件及各個密封面，時間3分鐘，拆開電池包檢查。測試結(jié)束后電池系統(tǒng)為進水，電池包無起火、無爆炸。

總結(jié)：全新的“琥珀”及“云母”兩套創(chuàng)新電池系統(tǒng)，在電池系統(tǒng)安全性方面取得的成就，將電池系統(tǒng)安全全面提升，為用戶創(chuàng)造了電池安全零焦慮。在新能源汽車產(chǎn)銷量不斷提高的今天，電池安全尤為重要，隨著以嵐圖為代表的造車“國家隊”入場，電動汽車競爭格局將進入2.0時代，相信未來新能源汽車電池將更加安全，用戶使用也將更加放心。