為滿足消費(fèi)者對(duì)于更高效、更科技、更智能化產(chǎn)品和技術(shù)的需求。在本屆天津車展上，東風(fēng)日產(chǎn)展臺(tái)除了全新勁客的上市，也正式亮相了e-POWER中國(guó)首款車型。 作為日產(chǎn)全新一代動(dòng)力技術(shù)，e-POWER它將和日產(chǎn)純電一起，支撐起技術(shù)日產(chǎn)的電驅(qū)化未來(lái)。

網(wǎng)通社在天津車展上對(duì)話了東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)總部副總部長(zhǎng)張繼輝，探討了關(guān)于東風(fēng)日產(chǎn)和啟辰未來(lái)的發(fā)展方向與車型規(guī)劃布局。

媒體：為什么導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的首款車型是e-POWER軒逸？

辛宇：我們目前的計(jì)劃是在未來(lái)讓e-POWER這門技術(shù)形成單獨(dú)的家族，未來(lái)會(huì)有6款車搭載這項(xiàng)技術(shù)，今天所發(fā)布的這臺(tái)是首款。屆時(shí)正式上市時(shí)，我們也會(huì)在新車上加裝系列e-POWER相關(guān)的內(nèi)飾，如發(fā)光車標(biāo)等。通過(guò)今天這場(chǎng)會(huì)議，我們也希望大家能夠更多了解清楚e-POWER的技術(shù)路線，關(guān)于該車型的更多詳細(xì)信息會(huì)在廣州車展公布，敬請(qǐng)期待！

媒體：啟辰大V目前市場(chǎng)如何？接下來(lái)在市場(chǎng)會(huì)有何布局？

張繼輝：啟辰大V是由啟辰研發(fā)中心的6位年輕人自主設(shè)計(jì)出來(lái)的。這款車設(shè)計(jì)非常符合年輕人心態(tài)及使用方式，因此我們也將其稱之為“年輕ZAO”。雖然目前我們的市場(chǎng)也不乏其他年齡段的消費(fèi)者，但我們希望這款新推出的年輕大V，能夠獲得年輕人的青睞。

媒體：今天除發(fā)布了e-POWER中國(guó)首款車型，還有全新勁客，后者對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)有何意義？

張繼輝：現(xiàn)在的天下是年輕人的天下。正如發(fā)布會(huì)上大家所看到的，這款新車雖然歷時(shí)4年才煥新，內(nèi)外升級(jí)多達(dá)22項(xiàng)，完成了車型史上升級(jí)價(jià)值最高的改款。而這款表達(dá)了年輕人“每一刻，都勁客”精神的車，也彰顯了東風(fēng)日產(chǎn)已然抓住了年輕人消費(fèi)市場(chǎng)，這也說(shuō)明十八歲的東風(fēng)日產(chǎn)正當(dāng)時(shí)！

媒體：10-15萬(wàn)區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)激烈，全新勁客的核心優(yōu)勢(shì)在哪？

辛宇：如果說(shuō)看到臺(tái)上這款全新勁客的優(yōu)勢(shì)在哪？那必然是它在顏值方面有了很大的提升。這款車是東風(fēng)日產(chǎn)有史以來(lái)最大的中期改款，它的裝備及外觀內(nèi)飾均做了提升。我們從實(shí)車中也可以看出，它改變了前款車在外觀內(nèi)飾上的一些痛點(diǎn)，同時(shí)也增加了一些年輕人特別喜歡的設(shè)備。且不提CCS我們?nèi)债a(chǎn)向來(lái)領(lǐng)先的技術(shù)，這次新增的比如說(shuō)BOSE音響、頭枕?yè)P(yáng)聲器等，我們的車型代言人郭麒麟在拍宣傳片體驗(yàn)車型的時(shí)候也對(duì)這些新增設(shè)備非常感興趣，這個(gè)你們不妨看看我們的宣傳片。但其實(shí)我們這次不單是裝備進(jìn)行了提升，勁客的內(nèi)飾材質(zhì)用料等也做了提升，這塊車是帶有AVM全景智能監(jiān)控，年輕人尤其是新手車主用起來(lái)也非常安心。

媒體：豐田宣傳混動(dòng)花了很長(zhǎng)時(shí)間打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，那么e-POWER要通過(guò)什么樣的方式，讓消費(fèi)者明白它比混動(dòng)更電動(dòng)、不用充電的電驅(qū)技術(shù)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)？

辛宇：從標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線的角度來(lái)看，e-POWER是一種串聯(lián)式結(jié)構(gòu)；豐田的雙擎和本田的銳混動(dòng)是并聯(lián)式結(jié)構(gòu)。中國(guó)市場(chǎng)上使用串聯(lián)的技術(shù)相對(duì)較少，目前就e-POWER和理想，但理想屬于增程式，和e-POWER還有差別。理想采用的是大電池，之所以采用大電池，第一是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和發(fā)電效率做不到隨充隨用，第二是能完成充電續(xù)航指標(biāo)。

e-POWER的技術(shù)優(yōu)勢(shì)就在于顛覆了發(fā)動(dòng)機(jī)的概念，因?yàn)樗陌l(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電，不驅(qū)動(dòng)的，取而代之，e-POWER搭載了一套由內(nèi)燃機(jī)和發(fā)電機(jī)組成的高效發(fā)電系統(tǒng)，得益于簡(jiǎn)單的工作模式，e-POWER熱效率非常高，首款技術(shù)車型熱效率已經(jīng)達(dá)到43%，日本橫濱實(shí)驗(yàn)室測(cè)試數(shù)據(jù)超過(guò)50%。另外由于發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電，所以可以一直保持最佳工況，進(jìn)而減少能源損耗。由于發(fā)動(dòng)機(jī)效率夠用，e-POWER只采用了2kW·h的小電池。小電池第一能減輕車身重量，第二能節(jié)省更多車內(nèi)空間，同時(shí)e-POWER電池做到了閃充閃放，它的充放電倍率是普通儲(chǔ)能型電池的10倍。

在技術(shù)傳播方面，我們則會(huì)因地制宜，根據(jù)不同區(qū)域政策，用不同話語(yǔ)來(lái)讓消費(fèi)者更快理解e-POWER的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，比如在廣州、天津等城市，我們會(huì)采用“e-POWER比混動(dòng)更電動(dòng)”的話術(shù)，在其他地方我們則說(shuō)它是不用充電的電驅(qū)車。

媒體：目前來(lái)看，小型SUV整體市場(chǎng)并是不很理想，很多產(chǎn)商都選擇向緊奏型SUV市場(chǎng)靠攏，作為小型SUV全新勁客今天發(fā)布，想請(qǐng)問(wèn)下東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于小型SUV市場(chǎng)的看法和做法？

張繼輝：東風(fēng)日產(chǎn)以雙品牌戰(zhàn)略，在SUV產(chǎn)品上，近期我們發(fā)布了啟辰大V和全新勁客，這兩款車可以說(shuō)是一門雙杰，都能以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品力，滿足廣大中國(guó)消費(fèi)者。消費(fèi)者需求多樣化也需要我們做到產(chǎn)品多樣化，對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，只要市場(chǎng)有顧客需求，我們就不會(huì)放棄每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。而勁客上市以來(lái)，受到了許多消費(fèi)者青睞，因此我們也會(huì)持續(xù)帶來(lái)更好的產(chǎn)品，以全新勁客滿足更多年輕消費(fèi)者。

媒體：本年度啟辰回歸東風(fēng)日產(chǎn)，也推出了許多備受贊譽(yù)的活動(dòng)和車型，接下來(lái)一段時(shí)間，啟辰在創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷上還有什么想法嗎？

張繼輝：中國(guó)有句話說(shuō)，貴在深山有遠(yuǎn)親，在創(chuàng)新上我們認(rèn)為產(chǎn)品才是最核心的，只要產(chǎn)品夠好，自然會(huì)得到廣泛認(rèn)可，而啟辰的創(chuàng)新就是回歸東風(fēng)日產(chǎn)。東風(fēng)日產(chǎn)通過(guò)日產(chǎn)和啟辰兩條路線，打造雙品牌戰(zhàn)略。在將近1年時(shí)間，啟辰也陸續(xù)推出了D60、啟辰大V等車型，后續(xù)日產(chǎn)和啟辰還會(huì)持續(xù)導(dǎo)入更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

媒體：在本次展臺(tái)是否能體驗(yàn)到e-POWER首款車型的亮點(diǎn)?

辛宇：今年天津車展我們也設(shè)置了e-POWER首款車型在館內(nèi)的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，歡迎大家前往試乘。

媒體：目前東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)100%電驅(qū)化，請(qǐng)問(wèn)接下來(lái)在純電動(dòng)產(chǎn)品布局有什么計(jì)劃？

辛宇：未來(lái)我們將會(huì)導(dǎo)入9款電驅(qū)車型，包括6款e-POWER車型和3款Zero Emission日產(chǎn)純電車型，明年ARIYA也會(huì)引入中國(guó)市場(chǎng)，后續(xù)幾款電驅(qū)車型也在緊鑼密鼓地到來(lái)。

媒體：為什么e-POWER會(huì)選擇在當(dāng)前這個(gè)時(shí)間點(diǎn)導(dǎo)入中國(guó)？

辛宇：首先技術(shù)研發(fā)需要一個(gè)比較漫長(zhǎng)的時(shí)間，其次去年疫情對(duì)全球所有主機(jī)廠的技術(shù)研發(fā)都造成了一定程度的影響。我們肯定是希望導(dǎo)入時(shí)間越早越好，從e-POWER首款車型啟動(dòng)之后，后續(xù)車型的導(dǎo)入速度也會(huì)加快。

媒體：目前來(lái)看e-POWER熱效率很高，整體技術(shù)水平很高，請(qǐng)問(wèn)高效發(fā)電的電池組是國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口的呢？閃充閃放的充放電倍率是普通儲(chǔ)能型電池的10倍，請(qǐng)問(wèn)這個(gè)具體優(yōu)勢(shì)來(lái)源是在電控還是在電池？

辛宇：在采購(gòu)全球化的背景下，國(guó)產(chǎn)化成本并沒(méi)有比較低，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)化還需要建設(shè)生產(chǎn)線等，只有形成一個(gè)規(guī)模，才有可能做到降低生產(chǎn)成本。但是這次芯片問(wèn)題，也讓我們看到了全球供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定性，在當(dāng)下我們是國(guó)際采購(gòu)和國(guó)產(chǎn)并行，以保證供應(yīng)和控制成本。

充放電池管理系統(tǒng)和電池本身是一個(gè)模組，前者是軟件，后者是硬件，兩者配合，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)e-POWER汽車在起步、急加速、制動(dòng)等6大工況運(yùn)行快速而精準(zhǔn)的判斷。城市路況相對(duì)更為復(fù)雜，有時(shí)需要十幾秒內(nèi)就完成一個(gè)急加速反應(yīng)，因此，e-POWER設(shè)計(jì)原理其實(shí)非常符合城市駕駛的，因此我們的市區(qū)綜合工況油耗能達(dá)到3.9L百公里。

媒體：啟辰大V目前市場(chǎng)如何？接下來(lái)在市場(chǎng)會(huì)有何布局？

張繼輝：啟辰大V是由啟辰研發(fā)中心的6位年輕人自主設(shè)計(jì)出來(lái)的。這款車設(shè)計(jì)非常符合年輕人心態(tài)及使用方式，因此我們也將其稱之為“年輕ZAO”。雖然目前我們的市場(chǎng)也不乏其他年齡段的消費(fèi)者，但我們希望這款新推出的年輕大V，能夠獲得年輕人的青睞。

媒體：今天除發(fā)布了e-POWER中國(guó)首款車型，還有全新勁客，后者對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)有何意義？

張繼輝：現(xiàn)在的天下是年輕人的天下。正如發(fā)布會(huì)上大家所看到的，這款新車雖然歷時(shí)4年才煥新，內(nèi)外升級(jí)多達(dá)22項(xiàng)，完成了車型史上升級(jí)價(jià)值最高的改款。而這款表達(dá)了年輕人“每一刻，都勁客”精神的車，也彰顯了東風(fēng)日產(chǎn)已然抓住了年輕人消費(fèi)市場(chǎng)，這也說(shuō)明十八歲的東風(fēng)日產(chǎn)正當(dāng)時(shí)！

媒體：10-15萬(wàn)區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)激烈，全新勁客的核心優(yōu)勢(shì)在哪？

辛宇：如果說(shuō)看到臺(tái)上這款全新勁客的優(yōu)勢(shì)在哪？那必然是它在顏值方面有了很大的提升。這款車是東風(fēng)日產(chǎn)有史以來(lái)最大的中期改款，它的裝備及外觀內(nèi)飾均做了提升。我們從實(shí)車中也可以看出，它改變了前款車在外觀內(nèi)飾上的一些痛點(diǎn)，同時(shí)也增加了一些年輕人特別喜歡的設(shè)備。且不提CCS我們?nèi)债a(chǎn)向來(lái)領(lǐng)先的技術(shù)，這次新增的比如說(shuō)BOSE音響、頭枕?yè)P(yáng)聲器等，我們的車型代言人郭麒麟在拍宣傳片體驗(yàn)車型的時(shí)候也對(duì)這些新增設(shè)備非常感興趣，這個(gè)你們不妨看看我們的宣傳片。但其實(shí)我們這次不單是裝備進(jìn)行了提升，勁客的內(nèi)飾材質(zhì)用料等也做了提升，這塊車是帶有AVM全景智能監(jiān)控，年輕人尤其是新手車主用起來(lái)也非常安心。

媒體：豐田宣傳混動(dòng)花了很長(zhǎng)時(shí)間打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，那么e-POWER要通過(guò)什么樣的方式，讓消費(fèi)者明白它比混動(dòng)更電動(dòng)、不用充電的電驅(qū)技術(shù)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)？

辛宇：從標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線的角度來(lái)看，e-POWER是一種串聯(lián)式結(jié)構(gòu)；豐田的雙擎和本田的銳混動(dòng)是并聯(lián)式結(jié)構(gòu)。中國(guó)市場(chǎng)上使用串聯(lián)的技術(shù)相對(duì)較少，目前就e-POWER和理想，但理想屬于增程式，和e-POWER還有差別。理想采用的是大電池，之所以采用大電池，第一是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和發(fā)電效率做不到隨充隨用，第二是能完成充電續(xù)航指標(biāo)。

e-POWER的技術(shù)優(yōu)勢(shì)就在于顛覆了發(fā)動(dòng)機(jī)的概念，因?yàn)樗陌l(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電，不驅(qū)動(dòng)的，取而代之，e-POWER搭載了一套由內(nèi)燃機(jī)和發(fā)電機(jī)組成的高效發(fā)電系統(tǒng)，得益于簡(jiǎn)單的工作模式，e-POWER熱效率非常高，首款技術(shù)車型熱效率已經(jīng)達(dá)到43%，日本橫濱實(shí)驗(yàn)室測(cè)試數(shù)據(jù)超過(guò)50%。另外由于發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電，所以可以一直保持最佳工況，進(jìn)而減少能源損耗。由于發(fā)動(dòng)機(jī)效率夠用，e-POWER只采用了2kW·h的小電池。小電池第一能減輕車身重量，第二能節(jié)省更多車內(nèi)空間，同時(shí)e-POWER電池做到了閃充閃放，它的充放電倍率是普通儲(chǔ)能型電池的10倍。

在技術(shù)傳播方面，我們則會(huì)因地制宜，根據(jù)不同區(qū)域政策，用不同話語(yǔ)來(lái)讓消費(fèi)者更快理解e-POWER的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，比如在廣州、天津等城市，我們會(huì)采用“e-POWER比混動(dòng)更電動(dòng)”的話術(shù)，在其他地方我們則說(shuō)它是不用充電的電驅(qū)車。

媒體：目前來(lái)看，小型SUV整體市場(chǎng)并是不很理想，很多產(chǎn)商都選擇向緊奏型SUV市場(chǎng)靠攏，作為小型SUV全新勁客今天發(fā)布，想請(qǐng)問(wèn)下東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于小型SUV市場(chǎng)的看法和做法？

張繼輝：東風(fēng)日產(chǎn)以雙品牌戰(zhàn)略，在SUV產(chǎn)品上，近期我們發(fā)布了啟辰大V和全新勁客，這兩款車可以說(shuō)是一門雙杰，都能以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品力，滿足廣大中國(guó)消費(fèi)者。消費(fèi)者需求多樣化也需要我們做到產(chǎn)品多樣化，對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，只要市場(chǎng)有顧客需求，我們就不會(huì)放棄每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。而勁客上市以來(lái)，受到了許多消費(fèi)者青睞，因此我們也會(huì)持續(xù)帶來(lái)更好的產(chǎn)品，以全新勁客滿足更多年輕消費(fèi)者。

媒體：本年度啟辰回歸東風(fēng)日產(chǎn)，也推出了許多備受贊譽(yù)的活動(dòng)和車型，接下來(lái)一段時(shí)間，啟辰在創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷上還有什么想法嗎？

張繼輝：中國(guó)有句話說(shuō)，貴在深山有遠(yuǎn)親，在創(chuàng)新上我們認(rèn)為產(chǎn)品才是最核心的，只要產(chǎn)品夠好，自然會(huì)得到廣泛認(rèn)可，而啟辰的創(chuàng)新就是回歸東風(fēng)日產(chǎn)。東風(fēng)日產(chǎn)通過(guò)日產(chǎn)和啟辰兩條路線，打造雙品牌戰(zhàn)略。在將近1年時(shí)間，啟辰也陸續(xù)推出了D60、啟辰大V等車型，后續(xù)日產(chǎn)和啟辰還會(huì)持續(xù)導(dǎo)入更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

媒體：在本次展臺(tái)是否能體驗(yàn)到e-POWER首款車型的亮點(diǎn)?

辛宇：今年天津車展我們也設(shè)置了e-POWER首款車型在館內(nèi)的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，歡迎大家前往試乘。

媒體：目前東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)100%電驅(qū)化，請(qǐng)問(wèn)接下來(lái)在純電動(dòng)產(chǎn)品布局有什么計(jì)劃？

辛宇：未來(lái)我們將會(huì)導(dǎo)入9款電驅(qū)車型，包括6款e-POWER車型和3款Zero Emission日產(chǎn)純電車型，明年ARIYA也會(huì)引入中國(guó)市場(chǎng)，后續(xù)幾款電驅(qū)車型也在緊鑼密鼓地到來(lái)。

媒體：為什么e-POWER會(huì)選擇在當(dāng)前這個(gè)時(shí)間點(diǎn)導(dǎo)入中國(guó)？

辛宇：首先技術(shù)研發(fā)需要一個(gè)比較漫長(zhǎng)的時(shí)間，其次去年疫情對(duì)全球所有主機(jī)廠的技術(shù)研發(fā)都造成了一定程度的影響。我們肯定是希望導(dǎo)入時(shí)間越早越好，從e-POWER首款車型啟動(dòng)之后，后續(xù)車型的導(dǎo)入速度也會(huì)加快。

媒體：目前來(lái)看e-POWER熱效率很高，整體技術(shù)水平很高，請(qǐng)問(wèn)高效發(fā)電的電池組是國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口的呢？閃充閃放的充放電倍率是普通儲(chǔ)能型電池的10倍，請(qǐng)問(wèn)這個(gè)具體優(yōu)勢(shì)來(lái)源是在電控還是在電池？

辛宇：在采購(gòu)全球化的背景下，國(guó)產(chǎn)化成本并沒(méi)有比較低，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)化還需要建設(shè)生產(chǎn)線等，只有形成一個(gè)規(guī)模，才有可能做到降低生產(chǎn)成本。但是這次芯片問(wèn)題，也讓我們看到了全球供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定性，在當(dāng)下我們是國(guó)際采購(gòu)和國(guó)產(chǎn)并行，以保證供應(yīng)和控制成本。

充放電池管理系統(tǒng)和電池本身是一個(gè)模組，前者是軟件，后者是硬件，兩者配合，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)e-POWER汽車在起步、急加速、制動(dòng)等6大工況運(yùn)行快速而精準(zhǔn)的判斷。城市路況相對(duì)更為復(fù)雜，有時(shí)需要十幾秒內(nèi)就完成一個(gè)急加速反應(yīng)，因此，e-POWER設(shè)計(jì)原理其實(shí)非常符合城市駕駛的，因此我們的市區(qū)綜合工況油耗能達(dá)到3.9L百公里。