最近一段時間，一些媒體僅憑支離破碎的小道消息，以偏概全、主觀臆測，捕風捉影，炮制出紅旗品牌汽車9月上險數低、以及庫存率高、私人購買率差等不實報道。還有一些媒體跟風炒作，造成了很壞的影響。

新紅旗前10月銷量增幅業界領先

10月31日，新紅旗品牌官方宣布：今年10月紅旗品牌銷量突破3.5萬輛，同比增長52%，創出單月銷量新紀錄。今年1至10月紅旗品牌銷量突破23.6萬輛，同比增長54%。這一增長速度，不僅領先豪華品牌，即使在大眾品牌中，也十分罕見。

今年以來，全球新冠肺炎疫情流行加速。國內多地報告本土散發病例和聚集性疫情，疫情呈現持續時間長、涉及范圍廣、傳播速度快等特征。有的地方還出現了社區傳播、多代傳播。截至10月29日24時，近14天全國14個省份報告新增本土確診病例或無癥狀感染者，當前疫情仍呈快速發展態勢，防控形勢嚴峻復雜。

自去年年底以來，全行業汽車芯片供應短缺，嚴重影響了汽車產銷。在芯片短缺和疫情侵襲雙重打擊下，國內汽車銷量自5月份至9月份，連續5個月下滑，預計10月份也不樂觀。

在國內疫情時有反彈、芯片供應短缺，以及海外零部件供應中斷的三重壓力下，紅旗產品生產和訂單交付遭遇嚴重挑戰。尤其進入8月以后，產品交付遭遇重挫。面對嚴峻形勢，新紅旗一方面積極應對供應短缺、確保產品交付，另一方面加緊推進品牌建設和生態建設、創新構建更完善的客戶體驗。 

盡管受產能影響產品批發遇到困難，新紅旗堅持“一切為了客戶、一切服務于客戶、一切謙敬于客戶”的理念，克服重重困難，保供應、保交付，前10月終端零售銷量未遇大的波動，穩中有升。隨著保供應帶來的產能回暖，九、十兩個月批發量調頭向上，10月份3.5萬輛的優異成績，再次刷新單月銷量新高。

今年前10月，紅旗品牌銷量突破23.6萬輛，這是繼9月底累計實現20萬銷量，超過去年全年銷量20萬里程碑后，又一新突破。

用事實澄清系列不實報道

有媒體稱，“一份2021年主流保險公司的上險數揭示，紅旗在保險公司9月的上險數錄入僅僅只有3944輛。”

目前，國內主要保險公司都在做汽車保險，僅憑幾家保險公司的數據來說事，實在是一葉障目。紅旗品牌今年9月批發銷量大約2萬輛，上險數怎么可能只有3944輛呢？這個說法太不合邏輯了。

中國汽車工業協會每月公布的汽車銷售統計，汽車廠家上報的批發數。而汽車零售數也就是終端銷量，主要有兩個來源，一個是汽車上牌數，一個是上交強險的數量。由于公安部不公布上牌數，目前唯一的來源就是汽車上險數。

中國汽車技術研究中心旗下數據中心，多年來一直與國內保險行業合作，每個月提供國產汽車上險數。不上交強險汽車不能上牌，所以新車上險數據最接近真實零售銷量。 

中汽中心的上險數只提供給車企和有關部門，不對外公開也不提供給媒體。所以車企對本企業產品的上險數十分清楚。

來自權威機構的統計數字顯示，今年8月，新紅旗產品上險數25971輛、9月上險數25216輛。這才是真實可信的上險數，也就是終端零售數量。

有媒體根據個別所謂紅旗銷售人員的消息，指稱紅旗庫存率高。而實際情況是，今年8月份紅旗品牌經銷商庫存系數為1.2，9月份為1.1，低于行業平均1.5的庫存水平，不存在庫存率高的問題。

今年1-10月，紅旗品牌產量受限嚴重。但新紅旗批發銷量幾乎等于生產總量，生產多少銷售多少，營銷工作做到了極致。由于產量受限，8月份紅旗品牌批發量與上險數差距較大，這也屬正常現象。

至于新紅旗私人客戶占比造假，更是無稽之談。新紅旗品牌戰略實施以來紅旗品牌形象深入人心、紅旗品牌新產品接踵推出，紅旗品牌成為國內自主品牌增長最快的品牌，也是國內在售中外汽車品牌中增幅最高的豪華汽車品牌。其中一個重要原因，就是新紅旗品牌不再僅僅是官方用車，而是走進了千家萬戶。據統計，今年前10月，紅旗品牌銷量的私人客戶占比高達94%，充分證明了廣大普通消費者對紅旗品牌的高度認可。

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