精彩的競賽有時不僅是強強對決，而是在強手如林的競技場上出現“黑馬”。近幾年在我國純電汽車市場中掀起的續航競賽，就是以“黑馬”沖線的方式被提前終結。在剛剛開幕的2021廣州國際車展上，廣汽埃安旗艦SUV車型AION LX Plus全球首發亮相，以其全球首款1000公里續航純電車的身份，強勢終結了國內純電汽車的續航角逐。

在全行業都在聚焦技術突破的當下，廣汽埃安的“沖線”值得國人為之欣喜，卻也令對手們始料未及。在眾多車型還在600公里續航徘徊的時候，他們不會想到率先突破千公里純電續航瓶頸的，竟是剛宣布獨立運營整一年的廣汽埃安。

只是這一次，自主品牌不再給對手留什么機會。在AION LX Plus身上，坐擁廣汽集團之力的產業背書與技術加持，其首搭有著諸多優點的海綿硅負極片電池技術，突破多項技術壁壘帶來千公里續航，以一系列電池技術創新，在給用戶帶去豪華用車享受的同時，更以實際行動促進產業技術革新，刷新了國內純電汽車市場競爭格局。

市場苦續航久矣，埃安強勢破局

作為全球新能源汽車最大的生產國與銷售市場，我國新能源汽車銷量已占全球市場的40%以上，成為中國汽車產業向上突破的重要途徑。然而經歷多年發展，在新能源汽車全生命周期中所凸顯出的技術挑戰依然嚴峻，其中純電汽車的續航問題就是產業痛點之一。

近年來，眾多新能源車企為了緩解消費者的焦慮在續航上下了很大功夫，我國純電汽車續航水平的確已取得長足進步。幾年前市面上的新能源車型還只是標定續航300公里左右，如今不少純電汽車續航已上到五、六百公里，甚至出現了像廣汽埃安AION V  Plus這樣的續航超700公里的純電SUV車型。

即便如此，純電動汽車仍然面臨著充電速率、整車功耗以及低溫衰減、標定虛電等多方面考驗，續航600公里放在實際場景中可能只有不到500公里，仍不能打消用戶的焦慮感。

并且，相對于廣大購車用戶來講，如果不考慮限購政策約束，選擇一款傳統燃油車型可以隨時隨地長途出行，一些節油能力強或儲油量大的車型續航已然破千，與當下純電車型的使用場景對比鮮明，讓不少看中純電車型低碳環保、成本極低等優點的用戶望而卻步。

誠然，要解決這個痛點是一個系統性工程。隨著快充技術的進步與充電樁網絡的不斷普及，純電車型自身的續航水準也需要跟上步伐。因此，近兩年部分車企開始面向千公里續航門檻邁進，市場也亟需一個破局者到來。

去年以來，以蔚來和智己為代表的重量級“玩家”都曾表示旗下車型很快可實現1000km的綜合續航。如今，曾宣布續航可達1000公里的智己L7在工信部目錄的披露信息只有最高708公里的兩驅版車型。而蔚來ET7量產也還沒有明確時間。

誰也未曾料想，廣汽埃安在這一場強手如林的競賽中拔得頭籌，具備1008km CLTC綜合工況續航里程的AION LX率先登上工信部目錄，并在此次廣州車展以AION LX Plus的全新身份重磅亮相，極大地提振著行業和消費者的信心。

突破千公里續航到底有多重要？在今年7月份AION LX在三亞進行的車輛高溫標定和試驗中，歷經多天實測綜合續航里程高達904km，這不僅優于市面上的多數燃油車型，最重要的是切實解決了遠途出行的顧慮，也讓新能源車“一月一充”成為可能。

此次廣汽埃安的率先“撞線”，既是意料之外，又是情理之中。一方面，我國不僅有全球最大最活躍的汽車產銷市場，更有政策扶持與可觀的資本體量雙輪驅動，為新能源汽車產業發展備好了肥沃土壤。

另一方面，廣汽埃安也自帶“初生牛犢不怕虎”的進取精神，獨立運營后敢于大刀闊斧搞創新變革，加之背后坐擁廣汽在電動化、智能化方面的深厚技術積累以及龐大人才團隊等優勢，走在行業前列是身為自主品牌的使命。

獨家自研的海綿硅負極片電池技術

那么，1008公里的CLTC 續航是如何實現的？這就要得益于廣汽自主研發的一項意義深遠的“黑科技”——海綿硅負極片電池技術。

當前的動力電池產業，正極材料多以鋰、高鎳、鈉等為主，市場主流負極材料依舊是石墨，并且成熟產品已接近其理論能量密度閥值，亟需新材料來滿足技術進步的要求。

由此，理論容量更高的硅成為了市場公認的下一代負極材料。當前，寧德時代、國軒高科、萬向集團、比亞迪等都在加緊硅負極體系電池的研發和試生產。

經過5年的秘密技術攻關，廣汽團隊率先攻克了硅負極材料在大型動力電池上的應用性難題，實現了高容量硅負極材料在大型動力電池中的首次應用。

這是一個涉及從電池正負極材料、粘結劑、極片設計到工藝生產制造等領域，包含超過50項專利的技術群，包括“納米復合硅技術”、“自修復粘結劑技術”、“梯度復合涂布技術”等先進科技，實現了鋰離子電池體積縮減20%、重量減輕14%的巨大進步，并且未來還可以繼續大幅優化，應用前景廣闊。

該技術讓電池內部的硅負極片像海綿一樣柔軟有彈性，使硅在充放電過程中的膨脹和收縮被限制和緩沖，不會碎裂。同時，也像海綿吸水一樣，讓硅負極發揮大容量的優勢，儲存更多的能量。

海綿硅負極片電池技術的突破，使得大型動力電池相對以往能夠擁有更高能量密度和提升空間，從而儲存更多能量，但同時卻更加輕量化、更安全可靠。AION LX Plus的千公里續航便由此而來。

在產業鏈逐步面向硅基負極研發的產業化進程中，廣汽獨立自研的海綿硅負極片電池技術對動力電池“硅基時代”的到來具有重要意義。這不僅以實際成果為硅基負極技術做了“代言”，也為當前動力電池技術創新錨定了可行方向，既能避免產業資源浪費，也為自主品牌開始實現技術超越開了好頭。

對新能源車企而言，海綿硅負極片電池技術的問世，既以其成熟可靠的技術合理性證明了硅基負極電池的巨大前景，也能夠憑借強悍的產品實力重整市場格局，敦促汽車企業加速技術升級，提升創新意識。

對消費者來說，但凡堪稱“黑科技”的產品，往往都能給他們帶去超越期待的價值與體驗。從這個角度看，海綿硅負極片電池技術算得上是可能改變當前出行生態的技術，以AION LX Plus為代表的千公里續航純電汽車把未來出行帶入了新起點，將大大增強消費者對于新能源車的信賴感，帶動綠色出行的進一步普及。

“黑科技”加身的AION LX Plus有多能打？

星海方舟設計語言的外觀造型，簡潔純粹中盡是高端消費人群喜愛的科技與前衛。作為廣汽埃安的旗艦車型，AION LX Plus的造型設計將動感姿態、超大空間、超低風阻三者優勢完美融合，代表著廣汽純電造車技藝的最高水準。

AION LX Plus的座艙是以讓用戶“觀知”為理念進行設計，采用無按鍵簡潔科技座艙風格，啟明星白主題內飾輔以星流氛圍燈，不僅儀式感滿滿，高端奢華的感官體驗油然而生。

在座艙智能化方面，AION LX Plus也毫不吝嗇，其配備了最新ADiGO 4.0智能物聯系統匹配7納米8核高通8155座艙芯片，在15.6英寸的中控大屏上盡情體驗全新埃安車機生態。同時，新車還升級配備IBCM無感啟動、全新AR實景導航、DMS+OMS座艙監控等跨代智能科技配置，智能化水準直接拉滿。

在最核心的三電方面，得益于海綿硅負極片電池技術的加持，AION LX Plus所搭載的鎳鈷錳三元鋰電池結合高集成整包設計，系統能量密度達到205Wh/kg以上，從而實現超長續航與超高安全。

正如前面提到的，AION LX Plus在海綿硅負極片電池技術的加持下，擁有高電量、輕量化的優勢。新車在裝載144.4kWh超大容量電池的同時，在電池包輕量化方面也將實現強大的提升。

此外，海綿硅負極電芯的低溫性能優異，使得AION LX Plus具備優異的低溫容量保持性能，突破了冬天續航大幅打折的“魔咒”。據悉，新車在-20°C時容量保持率達到了92%，很好地保障了冬季優異的續航里程。

在備受矚目的安全問題上，AION LX Plus全系升級搭載早已聲名在外的彈匣電池系統安全技術（簡稱“彈匣電池”），以超高耐熱穩定的電芯、超強隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統、第五代電池管理系統四大核心技術，打造同級安全的新標準。

在1008km超長續航之外，AION LX Plus身上還有幾個數字讓人印象深刻。作為廣汽埃安首款搭載城市NDA車型，新車能實現城市+高速NDA全場景覆蓋，搭載同級獨有的3顆第二代智能可變焦激光雷達，以及行業最多的35顆頂級智能駕駛硬件。

另一個數字是“2.9”——AION LX Plus擁有驚人的2.9s百公里極致加速成績，其采用廣汽埃安全球首創高性能兩擋雙電機“四合一”集成電驅，搭配前電驅總成可實現總功率540kW，帶領中國純電車邁進2秒加速時代。

AION LX Plus的到來，將純電汽車續航的時代一分為二。在核心技術與產業化上的積極探索，也讓廣汽埃安的未來發展極具想象空間。憑借電池續航和充電技術方面的創新與積累，廣汽埃安有實力持續引領中國新能源車產業的技術發展，為廣大用戶帶去“先人一步的科技享受”和更美好的綠色智慧出行體驗。