2021廣州車展期間，網通社邀請了比亞迪汽車品牌及公關事業部副總經理 杜國忠進行專訪。對于開辟高端品牌市場，他表示比亞迪正在做高端品牌相應規劃，且品牌、營銷、團隊、銷售網絡都是完全獨立的，它的首款車型定位于高端的越野、硬核越野車，售價區間在50萬-90萬之間。

網通社：請為我們介紹下本屆廣州車展比亞迪的參展情況及核心技術展示？

杜國忠：此次比亞迪展臺在4.1號館，我們帶來了一些王朝車系的車型、海洋萬里系車型。關于王朝網，今天下午剛剛發布了兩款新車，一是宋Pro DM-i車型首發亮相，還有元PLUS。關于海洋網，今天上午我們發布了一些新車，包括軍艦系列、驅逐05車型。帶來車型的同時，我們也帶來一些技術，在我們技術專區有E平臺3.0等都是大家比較熟悉的，有興趣的網友可以去4.1號館進行觀摩品鑒。

網通社：請您介紹一下本次比亞迪首發亮了哪些車型及它的亮點？

杜國忠：今天首發的車型一共有三款，上午是軍艦，相信大家都看到了，它是我們運用海洋語言設計的一款新車，在今年預告的時候，也是非常受消費者的關注，它應用了超級混動系統，有快、省、靜、順、綠的效果。上午是海洋網，下午剛剛結束的發布會是王朝網的元Plus，元Plus是E平臺3.0旗下首款A+級、A級的SUV，是我們E平臺首款的SUV，同時它在智能化方面是非常有優勢的。    

網通社：貴公司如何看待目前新能源汽車賽道的競爭現狀，如何選定現有的發展路徑？面對造車新勢力的挑戰，比亞迪有哪些獨特優勢及今年新能源銷售情況如何？

杜國忠：整個新能源發展方面，比亞迪立志做綠色夢想，我們在新能源賽道是兩條腿走路，一是插混、一是純電，目前從銷量上來說是各有特色，上個月我們銷量達到八萬多臺，差不多是一半對一半，后面由于產能可能目前有些不足，交付有些壓力，但每個月應該都有新增，今年1-10月份整體銷量，新能源已超過41萬臺，整個同比增長也是達到您剛剛所說的“翻倍”，整體汽車是有些下滑的，但比亞迪包括其他品牌在新能源方面是有所增長。燃油車這一塊，現在壓力是比較大的，但比亞迪整體今年1-10月份一共銷售了54萬臺，增長73%，但還在往上走。

網通社：正是因為比亞迪增長非常迅速，大家有一個預測，不知道您看到沒有，說比亞迪今年非常有可能超過10萬+，成為自主品牌三強的其中之一，看到有樣的預測。近年來有非常多的中國車企在開辟高端品牌市場，也為未來拔高品牌形象奠定了基礎，比亞迪高端品牌目前規劃和計劃如何？

杜國忠：近期我們在做高端品牌相應規劃，包括品牌命名、出行規劃，它是完全獨立的高端品牌，無論是品牌、營銷、團隊、銷售網絡等等都是完全獨立的，它的首款車型定位于高端的越野、硬核越野車，售價區間在50萬-90萬之間，會搭載很多的黑科技及很多的性能東西都會賦予這一款車上，這是非常值得期待的一款車。

網通社：國家提出“雙碳”戰略目標，力爭2030年前碳達峰，2060年前碳中和，在解決能源安全，兌現國家承諾的時代背景下，比亞迪的應對及措施？

杜國忠：比亞迪以技術為王、以創新為本的理念，技術方面是以科技、技術來改變人員的結構，這方面比亞迪一直走在比較超前。

從新能源車這個角度來說，比亞迪一是少用油、二是不用油。“少用油”我們都知道我們在大力推廣DM-i車型，DM-i車型因為是有快、省、靜、綠、順的特點，有新能源的優勢，但從燃油車角度來說，價格跟合資的同級的燃油車差不多，所以他各方面的性能非常好，能省購置稅，又能上綠牌，又很安靜、又很平順，所以用戶都非常喜歡DM-i車型，目前來說是非常緊俏，這是能大力加速新能源的普及和推廣，因為價格不貴，又是新能源。

目前比亞迪在這條路上是兩條腿一直在走，在新能源細節方面，比如新能源及燃油車里面的電池，現在很多燃油車里面用的都是鉛酸電池，鉛酸電池一是不環保，因為會污染環境。二是使用壽命、體積、重量都比較大，可能一兩個禮拜不用車就點不上火了，對于燃油車來說。但我們現在所有的動力電池方面、小的電池，基本上都全部替換成鐵鋰電池，它的壽命跟車身、整車的壽命是同樣長，它又是比較綠色環保的，在這方面是一點點細節，不管是大的、還是小的，主要是解決用戶的一些痛點。  

網通社：新能源和智能化是緊密結合，現在是軟件定義汽車嘛，請問比亞迪在智能方面有哪些優勢？目前的情況如何？

杜國忠：確實是汽車變革上半年可能是電動化，電動化大家其實都有在做了，下半年是智能化，智能化比亞迪有很多車型目前陸續都在，比如說像DiLink智能網聯系統，即這個車開出去可能是一個長了腿的手機，你手機上所有的功能在汽車里面都可以實現，這是目前比亞迪所可以達到的，另外有自己獨特場景的功能，即你想K歌、在里面辦公、遠程視頻等等都可以實現。

另外像智能輔助駕駛系統，比亞迪目前也在做這方面的工作，現在在跟很多的知名品牌的互聯網公司在合作，這方面發展是比較快。另外我們在芯片方面比亞迪是非常有優勢，在智能化方面。目前大家都知道芯片慌，現在芯片比較少，但比亞迪在芯片方面布局是非常早的，差不多在2002年、2003年就開始布局了，到目前為止也已經馬上即將上市，這個芯片不僅可以自用，還可以供給同行用，是可以對外開放的，這比亞迪非常有優勢的，比亞迪的核心技術基本上都掌握在自己的手上，包括電池、電機、電控、芯片等等，全部都是自己擁有，這是非常有優勢的。

網通社：因為比亞迪的前瞻性，所以芯片短缺問題對我們來說沒有很大的困擾？

杜國忠：對。這里面有個故事，比亞迪做新能源比較早，即您剛剛說到這是前瞻性，戰略前瞻性方面比亞迪是非常厲害。記得當時2004年參加北京車展的時候，我也參展了北京車展，在2004年的時候，當時沒有一家車企是有新能源的，但比亞迪已有新能源概念車，在北京車展亮相，當時很多外界、同行都嗤之以鼻，還在嘲笑、覺得不能理解為什么現在要做新能源，覺得新能源很遙遠。但現在回過頭來看，在今年、去年每個車企幾乎都有新能源車，如果沒有新能源車就好像擺不上臺面，所以現在回想看比亞迪的戰略是非常精準、非常超前。這種情況下，比亞迪一直有這個初心，一進入汽車的時候就決定要做新能源車，而且要做綠色環保的車，這一直是比亞迪的夢想。