在全球范圍內，絕大多數汽車制造商都意識到燃油車的市場地位正在逐步淡去，汽車行業向電氣化轉型的趨勢已經無法逆轉，新能源汽車無疑成為汽車產業的“新貴”。誰都不想輸在起跑線上，在此背景下，車企開啟了各自的電氣化道路。

雷克薩斯作為傳統豪華品牌，也早已明確了品牌進化的新舉措。其中最重要發展方向之一，就是加速電氣化，并快速推進電氣化車型的部署和落地。11月19日，在2021廣州車展上，雷克薩斯全新一代NX正式上市，指導售價為31.88-54.88萬元。同時，新車提供插電式混動、混合動力和汽油在內的三種動力選項，共10款車型，滿足用戶多樣化的需求。

雷克薩斯下一篇章開篇之作 全新一代NX上市

雷克薩斯首款插電式混合動力車型NX的到來，意味著品牌下一篇章正式開啟，其重要性不言而喻。

當前新能源品牌層出不窮，車輛的選擇較為多元化，沖在前線的全新一代NX是否能成為細分市場的標桿？品牌對它的到來又給予了哪些期望？

“希望通過全新一代NX的上市，讓用戶能夠更多地去選擇雷克薩斯電氣化產品，包括混合動力或者插電式混合動力。”雷克薩斯中國副總經理陳忱表示：“對雷克薩斯來說銷量不是首要目標，更為重要的是有質量的銷售，希望給客戶帶來不一樣的產品。”

全新一代NX絕不是簡單地加一塊電池，再將智能化、數字化地融入其中。從輕量化、空氣動力學、車身剛性、驅動力控制等，這些變化都將首次在雷克薩斯全新一代NX上得以體現。尤其是在駕駛質感上，全新一代NX是第一款在下山測試的車型。下山技術中心是雷克薩斯下一篇章的重要組成部分。為了應對汽車行業的變革，雷克薩斯特別打造了這座占地1600英畝，擁有11條賽道的產品研發中心。

采訪當天，陳忱也同大家分享了，雷克薩斯期望打造出的車型特質。他表示：“和豐田章男社長一樣，雷克薩斯國際總裁佐藤恒治對于駕駛質感非常執著。在全新一代NX研發時，他親自指派工程師和設計師團隊進駐下山技術中心6個月左右，集中進行車型研發，希望打造出一款可以與駕駛者溝通的有靈魂的車型。所以全新一代NX在測試時不僅由試車手參與，還加入了賽車手。”

兩者在試車的側重點不同。試車手的工作是參照表格完成測試項目，而賽車手更關心駕駛的感覺。全新一代NX是將賽車手的感性和試車手的理性結合在一起。作為品牌下一篇章的首款車型，雷克薩斯希望全新一代NX 能夠回歸駕駛本質，成為一款能夠給駕駛者帶來感動的產品。

多樣化配置/產品 滿足不同用戶需求

以全新一代NX為例，新車提供同級唯一的插電式混動、混合動力和汽油在內的3種動力選擇，共10款車型。

作為雷克薩斯下一篇章的開篇之作，消費者對全新一代NX的熱情很高。在尚未開啟廣泛宣傳之時，就已經收到近5000份訂單。究其原因，除去品牌本身的熱度外，更重要的是雷克薩斯因地制宜，以人為本的電氣化路線。

“雷克薩斯的電氣化路線是多元的，”陳忱表示，“包括純電在內，還有雷克薩斯引以為傲的混動，插電式混動以及燃料電池等，充分滿足電氣化時代下用戶的多樣化需求。”多元動力，齊頭并進，正是因為雷克薩斯考慮到各地基礎設施和消費者需求的不同所做出的的決定，這也是品牌在電氣化時代以人為本的直觀體現。陳忱直言：“電氣化不是目的，減排才是。我們的敵人是碳，而不是不同的動力形式。”在未來，雷克薩斯也將繼續推進多元化的電氣化路線，以產品全生命周期的減排，致力實現碳中和。

因而在產品投放上，雷克薩斯的時間表很明確。陳忱表示，2022年將是雷克薩斯中國的“電氣化元年”。他還透露，在明年的北京車展上，雷克薩斯將發布一款基于全新電動平臺的全新純電動車型。“結合今天大家看到的PHEV，包括雷克薩斯以前一直引以為傲的HEV，來詮釋我們對于電氣化的理解。”

電氣化的發展方向已經明確，但雷克薩斯作為傳統豪華品牌，在汽車變革的背景下該如何體現豪華屬性？陳忱給出了這樣的答案: “進入‘后物質時代’，用心感受變得愈發重要。”作為人文主義的品牌，有溫度的豪華是雷克薩斯會一直堅持的。其次，對于豪華每個人有不同的理解，雷克薩斯始終珍視每個人的感受，而不是用數字所做出的標準。無論怎樣的時代，雷克薩斯都首先看重車輛作為工具的基礎屬性，也就是駕駛感受。把基礎做扎實，再談未來，這是電氣化時代雷克薩斯對豪華的理解。

雷克薩斯中國將與經銷商共進退

堅持對人的關注，傳遞 “有溫度的豪華 ”，是雷克薩斯一直在做的事情。用心感動消費者的同時，雷克薩斯對經銷商伙伴的關注也從未減少。

今年我國汽車市場呈下滑趨勢，這讓每家車企及經銷商都迎來了史上“挑戰時刻”。恰是這種環境，對車企和經銷商的關系造成了極大的考驗。

芯片短缺成為行業難題，嚴重影響新車交付，部分熱銷車型用戶甚至要等待2-3個月。“對等待時間過長這件事，雷克薩斯首先會對客戶和經銷商表示歉意。”陳忱在采訪中表示：“從9-11月，雷克薩斯的巡回員始終在執行駐店工作。為了避免客戶因提車周期延長，產生負面情緒，我們的巡回員會和經銷商一起，主動拜訪或電話回訪，與客戶溝通和解釋。”

這樣的做法不僅溫暖了客戶，也讓經銷商感覺自己不是一個人在作戰，感到了品牌和自己共同患難的決心。同時，對廠家來說，這也是傾聽一線聲音的好方法。

事實上，雷克薩斯與經銷商一直保持著友好的合作關系。據悉，雷克薩斯通過訂單制管理，實現定制化生產，不對經銷商壓庫存，這樣就做到了良好的供需平衡。廠家和經銷商之間的互相信任和良好合作，也在很大程度上保證了雷克薩斯在中國市場的穩定發展。在全國工商聯發布的《2020年汽車經銷商對廠家滿意度調查報告》中，雷克薩斯連續兩年蟬聯滿意度第一。

寫到最后：雷克薩斯在中國一直堅持做有溫度的豪華品牌，從品質卓越的產品、細致入微的服務，雷克薩斯不斷洞察市場需求，滿足用戶更深層次的情感訴求，為用戶帶來不同于其他豪華品牌的體驗。此次推出品牌首款插混車型的全新一代NX，扮演著雷克薩斯電氣化進程的先鋒角色，也是品牌電氣化的最新力作。而成功的品牌塑造，也將助力雷克薩斯在電氣化的進程中取得更好的表現。