近日，外媒發布了一份年度電池價格報告，報告中指出多個電池終端（包括電動汽車、公共汽車和固定存儲項目在內）的電池平均每千瓦時132美元（約合人民幣840.04元），比去年每千瓦時140美元（約合人民幣890.96元）有所下降，比2010年每千瓦時超過1,200美元（約合人民幣7636.8元）的價格下降了89%。

在電動車市場中，電池的價格情況得到進一步改善，電池每千瓦時的平均成本為118美元（約合人民幣750.95元）。 在電池層面，價格達到每千瓦時97美元（約合人民幣617.3元），值得注意的是，因為電池占電池組價格的82%。

外媒表示，價格下跌可歸因于多種因素，包括使用磷酸鐵鋰作為電池材料或者增加電池中磷酸鐵鋰的成分占比，減少鈷的使用頻率或成分占比，以降低電池生產制作的成本。由此推斷，到 2024 年電池每千瓦時的價格可能會降至100美元以下（約合人民幣636.4元）。這算是一個轉折點，因為它或許使電動汽車能夠與配備內燃機的車型達到成本平價。

然而，隨著今年鋰的價格大幅上漲，以及更高的原材料成本可能會讓2022年的電池價格更加昂貴。雖然價格可能會小幅攀升至135美元（約合人民幣859.14元），但電池價格的不斷攀升有可能將價格降至每千瓦時100美元（約合人民幣636.4元）以下的日期向后推遲兩年。

外媒記者表示：“盡管電池價格在2021年整體下降，但下半年價格一直在上漲。” 他還表示，“這為汽車制造商創造了一個艱難的環境，尤其是歐洲的汽車制造商，他們必須增加電動汽車的銷量才能達到平均排放標準。 這些汽車制造商現在可能要冒著讓消費者不再選擇購買電動汽車的風險，不得不在降低利潤或轉嫁成本之間做出選擇。”