在傳統豪華品牌的新能源車市場中，梅賽德斯-奔馳是一個非常具有競爭力的品牌。

2018年梅賽德斯-奔馳推出了全新子品牌EQ系列的首款車型——奔馳EQC。根據產品家族的規劃，截止到2022年年底，奔馳品牌將為市場帶來六款全新車型，包括EQA、EQB、EQS、EQE以及EQE與EQS的SUV版車型，其中更為親民的EQA和EQB即將與消費者正式在市場中見面。

反觀新勢力品牌中，特斯拉算是比較受消費者認可的，在特斯拉的產品矩陣中，目前比較親民的車型有特斯拉Model 3和Model Y，應對中高端市場有Model X和Model S。也可以應對不同消費者的需求。

從產品規劃的角度而言，特斯拉雖然入局新能源市場較早，但是梅賽德斯-奔馳在新能源的“戰場”中，已經有了很明確且清晰的規劃，除了小型SUV外，均在不同細分市場上有所布局。

在30—40萬級的新能源SUV市場中，新勢力品牌中的特斯拉Model Y算是比較有代表性的車型。

外觀：奔馳傳統豪華中融入科技 特斯拉更顯科幻

對于新能源車的理解，傳統豪華品牌與新勢力品牌的理念截然不同，尤其是在設計層面，可以一眼看出傳統豪華品牌的新能源車與新勢力品牌新能源車的思路上的不同。

內飾：奔馳彰顯豪華 特斯拉以簡約為主

作為傳統豪華品牌，奔馳在豪華感的營造商可以說是已經到了爐火純青的地步，而特斯拉作為新勢力品牌的代表，它對于科技有著自己獨到的見解。

空間多樣性：奔馳更有優勢

說過了整體設計，很多家庭在購車時車輛的多功能性和空間的多樣性也是考量標準的重要因素，尤其是現在國家開放了二胎政策。

動力：特斯拉選擇余地較大

另外，新車采用了NCM811鋰離子電池，總容量為73.5kwh，官方給出的CLTC工況續航為537km。

其所對應的最大功率分別為202kW、331kW和357kW，最大扭矩分別為404 N·m、559N·m和659N·m。

總結：

面對著新勢力品牌在新能源車市場上的沖擊，傳統豪華品牌的態度顯然更加謹慎。以奔馳為例，雖然在2018年推出了EQC車型，但真正入局新能源并且擴張新能源市場還是在當下。

隨著更加親民的緊湊型SUV—EQA和EQB的推出，也反映出了奔馳對于新能源市場更為重視。回到產品層面，EQA和EQB的推出也為新能源緊湊級SUV這個細分市場增加了競爭力，相比于新勢力為代表的的特斯拉Model Y，奔馳EQ系列無論是在豪華感還是人機工程學甚至是產品做工上，都要比特斯拉Model Y更有底蘊，同時EQ系列的兩臺車也形成了很好的互補態勢，覆蓋的用戶層面更加寬泛。