日前，網(wǎng)通社從官方獲悉，寶馬集團正式完成全球第100萬輛新能源車交付。寶馬集團負責客戶、品牌及銷售業(yè)務的董事諾達在慕尼黑向車主交付了一輛寶馬iX，同時公布寶馬集團未來新能源車銷量目標。

諾達表示：“我們的第100萬輛電動汽車的交付標志著寶馬集團轉型過程中一個新的里程碑。我們的下一個目標是，在未來兩年內累計銷量突破200萬輛。寶馬集團正在積極擴展電動產品陣列，在純電動車市場同樣有著雄心勃勃的目標。2022年，我們計劃純電動車銷量較今年翻一番。到2025年，寶馬集團將向客戶交付約200萬輛純電動汽車。預計到2030年，寶馬集團每售出兩輛汽車中就有一輛是純電動車。”

不過，諾達同時指出，到目前為止，寶馬售出的電動汽車中約有70%是混合動力汽車，因此未來寶馬集團不會放棄研發(fā)混動車型。除了致力于推出新款純電車型外，還將繼續(xù)研發(fā)一系列新技術致力于對燃油汽車的改造。電動車方面，充電基礎設施將在電動汽車的發(fā)展中發(fā)揮重要作用。

在產品投放方面，除今年11月已經(jīng)上市了兩款重要的純電車型寶馬iX和寶馬i4，明年寶馬集團將繼續(xù)擴大其電動化產品陣容，發(fā)布寶馬i7和寶馬iX1，寶馬i5也將于2023年發(fā)布。

整體而言，2023年，寶馬將在目前約90%的細分市場中擁有至少一款全電動車型，為客戶提供更多選擇，2025年，寶馬集團電動化戰(zhàn)略將迎來“新世代”產品陣列，電動產品攻勢達到頂峰。到2025年年底，公司預計將完成全球第200萬輛純電動車的交付；屆時，新能源車型預計將占據(jù)寶馬集團在中國銷量的25%。

此外，寶馬還在加大研發(fā)投入，以強大的技術儲備為產品攻勢提供有力的支持。以電池技術為例，除了在德國的電芯技術中心之外，寶馬還與合作伙伴聯(lián)合投資1.3億美元用于固態(tài)電池技術研發(fā)。未來，全固態(tài)電芯設計能夠實現(xiàn)更高能量密度，更安全，且成本預計將低于目前性能最佳的鋰離子電池。寶馬集團計劃在2025年前推出應用固態(tài)電池的原型車，并在2030年前將技術應用于量產車。

預計到2030年，純電動車型將至少占到寶馬集團總交付量的50%，屆時寶馬集團計劃在全球累積交付約1,000萬輛純電動汽車。2030年左右，MINI和勞斯萊斯品牌也將實現(xiàn)全面電動化。

在中國市場方面，今年前11個月，寶馬集團在中國共計交付4.2萬輛新能源汽車，同比增長65.8%。截至目前，寶馬集團已經(jīng)在華交付超過13萬輛新能源車。其中，寶馬iX3自去年年底上市以來受到了良好的市場反饋。隨著新寶馬 iX3在9月上市，其銷售數(shù)據(jù)穩(wěn)步增長，第三季度的交付量較第二季度環(huán)比增長26.9%，前11個月寶馬iX3的銷量總計超過1.7萬臺。

在服務網(wǎng)絡方面，截至2021年9月底，寶馬集團在中國市場可提供BMW新能源產品和服務的經(jīng)銷商達536家。此外，寶馬為客戶提供包括私人充電、公共充電、專屬充電及數(shù)字化充電服務全方位的解決方案。到2021年底，寶馬將為車主接入超過36萬根高質量充電樁，其中包括15萬根直流快充電樁，并有約5萬根充電樁可提供即插即充服務。2021年底，經(jīng)銷商充電站將擴展到350家。針對重點城市的交通樞紐，寶馬還為車主提供專屬的停車充電一體化服務，目前已覆蓋全國5大城市的5座機場以及全國10多個熱門商圈。