8月份上市的全新長軸距C級車憑借著“小S級”的設計受到了不少消費者的青睞，尤其是豪華感上的營造，可以說在同級車型中獨樹一幟的存在。但面對著全球節能減排、碳中和，甚至是電動化趨勢的大背景下，全新長軸距C級車目前全系搭載了奔馳最新的M254發動機，先期上市的均為后驅版本。

為了提升在同級車型更強的競爭力和產品的多樣性，在今年的廣州車展上，奔馳帶來了四驅版的全新長軸距C 260 L 4MATIC運動轎車。

擁有“小S級”名號的全新長軸距C級車煥新而來，除了我們極易感知到的豪華氛圍的提升，還有哪些我們所不知道的優勢存在，下面就來一探究竟。

源于F1技術的發動機 實力不可小覷

在傳統觀念下，很多消費者認為排量決定了動力，這樣的觀念放在當下可能真的需要改變一下了，比如奔馳的這套M254發動機加ISG電機組合，就擁有著諸多黑科技。同時也正是由于這些黑科技，全新長軸距C級車在動力性、平順性、經濟性等方面都進行了全面提升。

同時，CONISHAPE^?缸壁珩磨、NANOSLIDE^?缸壁鍍膜，以及曲軸偏置技術的運用，使M254發動機相比于上一代重量更輕、摩擦更小，從而達到效率的提升。

此外，ISG電機在性能上也做出了提升。相比于上一代的RSG電機，ISG電機可以額外提供15kW功率和200N·m扭矩，這樣的好處就是動力輸出更為強大，加速體感也更加直接。

除了動力的提升，全新長軸距C級車在底盤和NVH上也進行了升級。相比起上一代車型，你能明顯感覺到全新長軸距C級車的底盤更有質感，整體也更有運動風格。

值得一提的是，新車在發動機艙內增加了高品質隔音棉，以減少發動機和ISG電機所產生的噪音傳遞到車內。

另外在變速箱支撐位置、傳動軸和后差速器位置增加諧振塊，降低動力傳動過程種產生的振動，從而減少噪音。

更加舒適的后排體驗

全新長軸距C級車不僅對動力總成進行了升級，同時在消費者更加在意的后排舒適性上同樣做出了改變，而這樣的改變也讓消費者在乘坐的體驗感上進一步提升。

在后排功能方面，新車還配備了后排紳士功能、天窗遮陽簾后排調節按鍵、2個專屬Type-C接口、64色氛圍燈等實用的功能。

更懂消費者的智能化體驗

面對著當下年輕消費者的全新用車需求，汽車智能化已經成為了必不可少的，全新長軸距C級車配備的第二代MBUX智能人機交互系統在智能化上做的同樣出色，就像一個貼心的管家。

比如在寒冷的冬天，你在出發之前用手機APP讓發動機預啟動并且開啟空調，這樣你在進入到車內的時候，就不會感覺到車內的寒冷了。

當你覺得路上無聊的時候，你可以對它說：“我有點兒無聊或者我想聽音樂”，這套車機系統便可以打開自帶的QQ音樂，讓你擁有一個好心情去迎接一天繁忙的工作。

周末想要帶著家人或者朋友出去自駕游，長時間駕駛非常容易引起疲勞，全新長軸距C級車所搭載的最新技術的駕駛輔助增強系統，尤其是ACC全速域自適應巡航+主動式車道保持輔助系統可以讓駕駛者最大程度上減輕長時間駕駛的疲勞感。

當然現階段的這套系統還不能支持完全自動駕駛，還是需要駕駛者在使用時保持警惕。

美學深度解讀下的全新長軸距C級車

如何讓當下消費者在眾多競品中一眼就能注意到自家的產品，設計是最好的指明燈。2009年，梅賽德斯-奔馳首席設計官戈登·瓦格納提出了“感性·純粹（Sensual Purity）”設計哲學。如今這樣的設計理念再度進化，比起上一代長軸距C級車的柔和之美，新車多了一些鋒芒和進取。

總結：

自1982年至今，近40年的時間里奔馳C級憑借著大膽的創新和前瞻性贏得了全球千萬用戶的信賴。如今全新長軸距C級車不僅僅在極易感知的豪華感做到了獨樹一幟，同時在駕乘舒適性和智能化上的全方位提升讓其在同級車型中更占優勢，也更加吸引消費者。