憑借超大的空間、豐富的配置和出色的性價比，廣汽傳祺GS8在2016年一經推出便成爆款，2017年累計銷量超10萬輛，成為自主品牌在中型SUV市場毫無爭議的標桿。不過，此后隨著整體市場不景氣以及競爭對手迎頭趕上，疊加汽車行業轉型加速，廣汽傳祺GS8逐漸失去了往日的光輝。

如何重拾輝煌？不僅是GS8一款車型，也是廣汽傳祺需要面對的問題。隨著雙碳目標逐步落地，在經歷兩年的調整沉淀后，廣汽傳祺帶來的答案是以年輕消費者需求為中心，加速實現產品以及品牌的混動化、智能化和年輕化。

從8月份以用戶需求為中心，打通研產銷全價值鏈，和用戶一起“養成”的影豹上市，到12月基于GPMA架構L平臺打造的第二代廣汽傳祺GS8上市，破天荒的引入廣汽的合資合作伙伴豐田的第四代THS混動系統。新時代下，廣汽傳祺開始加速駛向未來。

發力智能化與混動化領域

在雙碳戰略背景下，雖然純電汽車發展迅猛，但受制于續航里程以及配套基礎設施不足，并不適用于所有用戶。而在節能減排方面，混動車型也能夠做出應有的貢獻，這也是近年來比亞迪、長城、吉利與廣汽傳祺等自主品牌不斷發力混動市場的原因。

其中，基于廣汽集團“GLASS綠凈計劃”和廣汽“綠擎技術”，廣汽傳祺在今年廣州車展定下“混動化+智能化”雙核驅動的發展戰略。目標是實現2025年全系車型混動化，2030年混動銷量占比超60%，挑戰2045年實現碳中和。

為此，廣汽傳祺以鉅浪動力為依托，通過開放合作和自主研發，打造兩套雙電機混動系統。其一是廣汽自主研發的2.0TM發動機匹配豐田油電混合雙擎動力系統THS，其二是完全由廣汽自主研發的2.0ATK發動機匹配GMC機電耦合系統。

第二代GS8則是首款搭載豐田油電混合雙擎動力系統THS的中國品牌車型。據悉，今年10月，全新第二代GS8開始預售，首月訂單破萬，混動版本占比超過50%。數據顯示，第二代GS8的混動車型百公里加速時間6.9秒，NEDC工況油耗5.3L/100公里。

而為了迎合當下智能化浪潮和年輕消費者需求，廣汽傳祺依托ADiGO 4.0智駕互聯生態系統，不斷在智能座艙、智能駕駛和AR智能領域發力。

目前，廣汽傳祺已經開發出ADiGO 4.0超感交互智能座艙，采用8155等車規級座艙芯片，可謂汽車座艙最強大腦。推出了智能領航輔助NDA系統，其基于廣汽自研的L2++級智能駕駛平臺打造，支持高速及城區的智能輔助駕駛，能夠實現自動按照設定導航路徑的輔助駕駛。此外，廣汽傳祺還實現了國內首款量產AR-HUD，能夠融進AR導航和輔助駕駛等信息，將顯示信息與實際道路結合顯示。

意料之中，第二代GS8就配備了ADiGO 4.0智能物聯、ADiGO 4.0智能輔助駕駛、AR-HUD等多項智能科技配置。

聚焦年輕化 持續釋放品牌勢能

當年輕一代成為消費市場的新生力量，多元化、個性化用車需求開始持續釋放，只有以用戶需求為核心打造產品，才能得到消費者的共鳴與認同，廣汽傳祺深諳此道。

影豹，即是廣汽傳祺打入年輕群體的試水之作。作為一款采用與用戶共創的模式，以用戶需求為中心，打通研產銷全價值鏈，通過組建輕友團、車友會，打造跨年跑、超跑之夜、Chinajoy等一系列線上線下社區活動，積極傾聽用戶建議并改進產品，和用戶一起“養成”的新車。

上市之際，影豹與代言人蘇炳添積極聯動，在蘇神破亞洲紀錄時迅速調整價格，推出影豹J10飛人版，獲得年輕人好評。隨后更是與蘇炳添共同推出蘇神限量版，讓影豹年輕創新的運動形象深入人心。

據悉，影豹自今年8月份上市后銷量不斷攀升，且已經連續兩個月銷量破萬，成為十萬級轎車市場的爆款產品。

據了解，為了深入了解年輕消費者的用車需求，廣汽傳祺APP今年年初開啟了線上C2M模式，實現直連客戶的購車模式，滿足用戶個性化、定制化購車的需求。第三季度，廣汽傳祺APP開啟了集分享和體驗為一體的APP車友圈，滿足了客戶社交需求，搭建了共享共創平臺，收獲了積極的反饋。

寫在最后：數據顯示，廣汽傳祺2021年11月全系銷量35572輛，同比增長6.6%。1-11月，累計銷量更是突破29萬臺大關，同比增長11.3%。更重要的是，除了整體銷量表現持續走高，廣汽傳祺單車均價也持續攀升，以近15萬元的單車均價名列中國品牌前茅。

更重要的是，隨著影豹以及第二代GS8的推出，廣汽傳祺在全面混動化、智能化以及年輕化的道路上已經搶先一步，并取得可喜的成績。相信，隨著后續更多年輕化的具有競爭力的產品的推出，廣汽傳祺能夠再次上演“傳祺速度”。