近日網(wǎng)通社從外媒獲悉，美國國家公路交通安全管理局和交通部為扭轉(zhuǎn)特朗普政府阻止各州發(fā)布自己的溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)和零排放車輛指令，確定了一項規(guī)則。

據(jù)了解，特朗普政府在此前推動了一項國家標(biāo)準(zhǔn) ，阻止加州制定自己的法規(guī)。正如美國環(huán)保署當(dāng)時指出的那樣，該規(guī)則將“為汽車和輕型卡車提供全國統(tǒng)一的燃油經(jīng)濟性和溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)。”

公認的一個國家標(biāo)準(zhǔn)，是一個很好的邏輯，但拜登政府拒絕這樣做是為了進一步推動“重要的燃料經(jīng)濟性、公平性和氣候變化優(yōu)先事項，包括扭轉(zhuǎn)防止國家行動的不必要和非法的努力”。

根據(jù)美國國家公路交通安全管理局的說法，他們審查了在規(guī)則制定過程中發(fā)表的公眾意見，并得出結(jié)論認為，特朗普政府超越了該機構(gòu)的法定權(quán)力，制定了過于寬泛的禁令，沒有考慮到各種重要的州和地方利益。因此，對該規(guī)則進行了修訂，以確保各州“探索創(chuàng)造性解決方案以應(yīng)對當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的環(huán)境和公共衛(wèi)生挑戰(zhàn)”不再存在不當(dāng)障礙。

美國交通部長皮特·布蒂吉格 (Pete Buttigieg) 補充說：“這項最終規(guī)則消除了應(yīng)對氣候變化上，重要的國家行動所帶來的障礙”，并表示“現(xiàn)在可以積極尋求解決方案，以應(yīng)對其地區(qū)的氣候危機和環(huán)境挑戰(zhàn)。”這意味著加利福尼亞實際上可以自由制定嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟性和排放標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)可能比EPA最近宣布的標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格。