SUV適合去什么地方？其實說白了，SUV這種車型最初其實就是在硬派越野車的基礎上發展而來的。但隨著全球城市化進程不斷加速，最初的SUV因為鋪裝公路行駛舒適性差，很快就被另一種衍生車型徹底取代了，這種衍生車型，就是現在紅遍全球，人稱“城市SUV”的，介于轎車和SUV之間的混合車型。

這是城市SUV的簡單歷史。既然是城市SUV，似乎城市鋪裝路才是這類車該去的地方，如今的城市SUV們，似乎已經和“通過性”毫無關聯，也已經極少有人會把這種車，開到真正的野外場景里活動。

但廣汽豐田的一場試駕活動似乎在用實際行動告訴我們，城市SUV該呆的地方，絕不只是城市。

漢蘭達：靈活得不像那么大的車

我們這次參加的試駕活動在云南，主角有兩個：廣豐的漢蘭達和威蘭達兩款SUV，而且全是四驅版。實話說，這兩款車我們早就不陌生了，它們也不算新車。相關的試駕文章我們很早以前就已經寫過。但這次和以往不太一樣的是，這是針對這兩款車在野外環境的長途長距離試駕體驗，考驗的重點也很有針對性：這兩款車的野外行駛能力到底如何？

先說漢蘭達，這是一臺標準的大車，它的體型和體重擺在那，再加上試駕車用的全都是標配的四季胎（非越野胎），在試駕這一路上，我們遭遇的路況就包括為數不少的泥濘濕滑路段，還甚至包括穿越森林。實話說，在出發前的看路書階段，我對漢蘭達的表現是有點沒信心的，因為這畢竟是一臺城市SUV，而它要面對的路況，似乎只適合吉姆尼那種微型硬派SUV。

但當我真的坐在漢蘭達方向盤后，開著車穿過那一片片的樹林，跨過無數的泥濘積水，我才發現我當初的擔心根本沒必要。用“如履平地”這四個字也許太過夸張，但漢蘭達在這些野外場景的通過性表現的確很接近這個形容詞。

具體來說，面對幾乎所有的野外路況，這臺漢蘭達幾乎是一路“燙平”過去的，沒有搖晃，也沒有上串下跳，乃至很多時候你不下車，根本不知道車輪外面的路況到底有多差。可以說漢蘭達在這一路幾百公里的整體通過性表現，是讓我非常吃驚的。

威蘭達：得心應手

如果說漢蘭達這一路上的表現屬于四平八穩的話，威蘭達就可以用“波瀾不驚”來形容了。當然了，威蘭達在這一路上的舒適性當然比不過漢蘭達，但這輛車的表現，同樣讓我們驚訝。

在我們行駛的這一路上，不少路段涉及長上坡長下坡，而且不少是土路或泥路，但無論什么路況，基本上只要油門稍微大一些，威蘭達就能輕松爬上去。特別是分配到我們手里的，是一臺雙擎版，基本上這么說吧，無論是什么路況，就沒有它搞不定的。

不是所有四驅系統都能跑泥路

其實這次試駕活動給我感受最明顯的，是這兩臺“蘭達兄弟”那套四驅系統對于非鋪裝路的強大適應性。實話說可能大家都多少還記得，十幾年前的上一代漢蘭達曾經鬧過笑話，被一個土坡擋住爬不上去，這在很長一段時間里，成為很多人對于豐田SUV通過能力的負面評論的根源。

但如今的蘭達兄弟用實際行動告訴著所有人，那個爬不上土坡的形象已經一去不復返了。如今的豐田四驅系統，已經可以實現在非鋪裝道路，在野外環境下，輕松通過幾乎所有自然環境挑戰的任務了。也許也該是時候，把SUV的天性真正釋放出來了。