隨著新能源汽車市場的愈發成熟，越來越多人將新能源汽車列入購買清單。尤其是在限牌限購城市，購買一臺“綠牌車”以降低擁車門檻，成為很多人的新選擇。

不同于以往的傳統印象，享受到新能源滲透率激增紅利的，并非只有純電動車型，插電式混合動力車型同樣受惠于此，其在過去一年中171.2%的增速，還略高于純電動車。

插電混動為何這么香？相比純電動車，插電混動車型具備無續航焦慮等優勢，不改變傳統燃油車使用習慣的同時還具備純電動車的駕駛感受，這使其成為更容易被大眾消費者接受、認可的新能源車型。

在前不久公布的青銅科技《2022青銅報告》中，預測2022年插電混動市場將會有150萬輛的市場規模，技術成熟等優勢成為市場快速增長的基礎。

鏖戰插電混動市場，自然少不了豪華汽車品牌的身影。過去幾年，中型豪華SUV增速明顯，銷量保持強勁勢頭。隨著排放標準的提升，豪華品牌也紛紛推出各自的新能源車。

不久前，雷克薩斯全新一代NX正式上市，并推出旗下首款插電式混合動力車型--全新NX 400h+。這不是雷克薩斯首次觸電，此前其便憑借行業領先的混動技術在一眾豪華品牌中獨樹一幟。此時，面對2035年轉型純電品牌的愿景目標，全新NX 400h+，無疑扮演了雷克薩斯品牌電氣化進程中的急先鋒角色。

換個角度看，在不缺燃油選項的中型豪華SUV市場，用戶為何要選擇一臺插電式混動車型，又為什么要選擇一臺雷克薩斯的插電混動車型呢？在筆者看來，五大理由足夠打動用戶。

理由一：購車成本不高，價值感受爆棚

很多人說插電式混動車型比同品質燃油車貴，事實真的如此嗎？作為一臺可以上“綠牌”的新能源車，全新NX 400h+可享受免征購置稅的政策。

按照2022年最新的車輛購置稅計算方式，一臺40-50萬元的插電混動車型，僅僅購置稅一項便可節約稅款約3.5-4.5萬元，僅此一項便足以抵消對于車價的疑慮。

在上海、廣州這樣的限牌限購城市，全新NX 400h+的優勢更加明顯。享受著專用牌照額度，不用拍牌，不用搖號，省去了高額的拍牌成本和久搖不得的煩惱。2021年滬牌拍牌最后一期的成交均價是91,021元，而且不是人人都能拍到，節省的同樣是一筆可觀的費用。

細算下來，相比傳統燃油車的中型豪華SUV，全新NX 400h+的購車成本并沒有增加，還可以享受很多政策紅利。也就是說用同樣的錢，買了一臺油耗更低、加一次油續航里程更長、技術更為成熟的車。

這何樂而不為呢？

理由二：用車成本更低，出行品質更高

一直以來，豐田的油電混合動力技術以出色的節油性能和優異的駕乘感受廣受好評，由此演進而來的插電混動系統更是站在巨人的肩膀上。

從賬面數據看，全新NX 400h+搭載由熱效率出眾的2.5升直列四缸發動機、大容量高輸出的鋰離子電池組以及電機構成的插電式混合動力系統，其中電池容量為18.12kWh，WLTC綜合工況下純電續航里程可達76公里。以城市代步的標準來衡量，已經足夠享受每天純電駕駛的快感和低成本用車小確幸。

很多人擔心，插電式混動車型相較于燃油車增加了一套電驅裝置，當電池電量不足時相當于拖著一套無用的電驅裝置行駛，油耗會大幅上升。但對于全新NX 400h+，完全不必有這種擔憂，其搭載的插電式混動系統是基于雷克薩斯的混動系統研發而來，即使在饋電工況下，仍然是一臺性能與效能兼得的混合動力車型。

從官方數據來看，全新NX 400h+的百公里綜合油耗可低至1.47L，即使在最低電量下的情況下，其百公里綜合油耗也可低至5.21升。折合成更直觀的數據，加滿一箱油、電池充滿電，先以純電形式行駛至電池最低電量，再以HEV模式行駛，一箱油能夠跑出接近1000公里的續航。這在中型豪華SUV市場可以說是難以逾越的油耗標桿。

理由三：回歸駕駛本質，讓駕駛者充滿樂趣

說到駕駛樂趣，不得不提下山技術中心那條全長5.3千米，包含多個低速彎、高速彎和S彎，海拔落差高達75米的第三測試賽道。的確，這條讓豐田章男感嘆“讓人感覺像是跑在紐博格林賽道中”的測試賽道，賦予了誕生于此的全新一代NX “雷克薩斯駕駛印跡”，而這也可以理解為是此前“清澈而深邃”駕駛質感的進階。

如何理解這種感受呢？不久前全新NX廣州試駕會上，一段單行盤山公路給筆者留下了深刻印象。小曠量設定方向盤指向精準，運動模式下較沉的手感都給人充足的信心。平時舒適的底盤設定能夠最大程度上過濾震感，運動模式下合理的支撐也讓人不會有過大側傾的擔心。

全新NX 400h+的純電驅動表現讓人出乎意料，其極限純電速度能夠達到135km/h，加速到100km/h后繼續加速，驅動電機的動力輸出依舊十分穩定。

值得一提的是，切換駕駛模式時，全新NX 400h+的油電轉換幾乎無感，油門踏板、剎車踏板的細膩變化表現的線性而又統一，帶來的是一種一切盡在掌控之中的純粹駕駛體驗。

這也可以看做是“駕駛印跡”從車輪傳遞到駕駛者心間。

理由四：人文的光芒點亮科技的內涵

全新NX充滿了以人為本的科技情懷，TAZUNA韁繩概念座艙便是“以人為本”最具象化的體現，其精髓在于人車直連高效溝通。

試駕過程中，全新NX所配備的HUD抬頭顯示便體現了這種人性化的細節。不僅可以顯示儀表盤的核心信息，還加入了方向盤觸摸示蹤功能，可將方向盤按鍵操作投射到HUD抬頭顯示器上，最大程度上用科技手段解決了低頭看按鍵的傳統隱患。

再比如，全系標配的e-Latch智能電控車門，下車時只需按下解鎖鍵，順勢推開車門即可。配合安全下車輔助功能SEA可識別后方車輛和騎行者，若系統判斷開門或下車有發生碰撞的危險，則會通過蜂鳴器聲音警報、外后視鏡指示燈閃爍、儀表盤視覺警報、語音警示等提醒駕乘人員，避免開門碰撞，若駕駛者繼續嘗試打開車門，系統會配合e-Latch智能電控車門自動中止開門操作。但真的緊急情況下，也可以通過連續兩次快速拉動車門拉手實現機械開門。科技和傳統的辯證統一，就是雷克薩斯的造車智慧。

 在全新一代NX車型上，這樣的例子還有很多，自動泊車、手機遙控泊車、全系標配的數字鑰匙和全新一代雷克薩斯智能安全系統LSS+ 3.0等等這些常用好用的功能。

 理由五：貼心的服務，這不需要解

沒有人不知道雷克薩斯的服務好，但只有體驗過才能明白雷克薩斯車主為何不愿意改換品牌。對全新一代NX而言，服務亦是一如既往的貼心。

全新NX 400h+的三電系統享有8年或20萬公里免費保修服務，整車享有6年或15萬公里免費保修保養服務，而全新NX 260和全新NX 350h則分別享有4年或10公里和6年或15萬公里的免費保修保養服務。行業領先的超長保修保養期，為用戶帶來的是省心的用車體驗和較低的用車成本，三電系統的超長質保更給用戶實實在在的安心。

保值率方面，雷克薩斯表現一直優秀。根據中國汽車流通協會發布的《2021年12月中國汽車保值率研究報告》，其三年保值率高達91.2%，僅次于保時捷排名第二。對全新一代NX來說，相信保值率也都“不是事兒”。

新能源是當下汽車市場的熱詞，這個“熱”不僅體現在政策、資本、企業的層面，在過去的2021年，高達20%的新能源車市場滲透率意味著，C端用戶用自己荷包里的真金白銀支撐起了新能源市場的“熱”。

對于集上述五大優勢于一身、增值不加價的全新NX 400h+而言，即便是在競爭較為激烈的新能源市場，也可用一句火爆全網帶貨直播熱詞來形容，“買它！”