北京2022年冬奧會和冬殘奧會于今年2月至3月舉行，來自全球各地的冰雪健兒們齊聚一地，在賽場上頑強拼搏，生動詮釋著“更快、更高、更強——更團結”的奧林匹克精神。

與此同時，本屆冬奧會也是我國提出“2030碳達峰、2060碳中和”目標后舉辦的首個世界級體育盛會，在綠色、科技、環保理念的加持下，也被冠以“最綠色冬奧”的名號。如場館環保制冰技術、單板U型池旁的防風網、國家速滑館“冰絲帶”等，處處都體現出了冬奧會綠色低碳的環保元素。

至于服務冬奧會的車輛，自然也延續著這一理念。據北京冬奧組委官方統計結果，本次冬奧會賽事交通服務用車中，節能與清潔能源車輛在小客車中占比100%，在全部車輛中占比85.84%，為歷屆冬奧會最高。接下來就讓我們一起看看，服務本屆冬奧會的低碳、環保用車。

“唱主角”的官方贊助商——豐田

作為官方贊助商，也是奧運會和殘奧會全球合作伙伴中唯一汽車企業，豐田早在2015年就與國際奧委會達成了贊助協議，贊助范圍包括車輛、公共交通服務以及移動產品支持等，協議有效期持續到2024年。因此在本屆冬奧會上，豐田服務用車的曝光率非常高。

而據官方透露，此次豐田為北京2022年冬奧會和冬殘奧會提供的賽事服務車輛共計達到2205輛。在這其中，最引人關注的是140輛MIRAI和105輛柯斯達，二者都是氫燃料電池車。MIRAI作為貴賓車使用，首次大規模導入中國市場，其采用氫能源動力，通過反向電解產生電能，并配備3個儲氫罐，續駛里程達到650公里，相比上一代車型續航能力增加了30％。

動力方面，MIRAI可產生出184馬力的最大功率，0-100km/h加速時間為9秒，最高時速為175km/h。由于氫燃料電池發電的最終產物就只有電和水，所以氫燃料電池車也被認為是未來新能源發展的“終極路徑”。

而柯斯達氫擎是專門為北京2022年冬奧會和冬殘奧會設計開發，由豐田中國研發中心進行研發，在四川一汽豐田進行生產。值得注意的是，自1995年就開始對氫燃料電池技術進行研發豐田汽車，也借助本屆冬奧會契機首次完成了在海外實現氫燃料電池技術，從研發到生產的全流程“本土化”，在一定程度上推動了國內氫燃料技術汽車的發展。

另外，在豐田此次準備的2205輛車型當中，還擁有國內兩家合資制造商一汽豐田和廣汽豐田的在售產品，包括純電車型奕澤E進擎、C-HR EV和混動以及全新RAV4榮放雙擎、威蘭達雙擎和凱美瑞雙擎，涵蓋混合動力車、純電動車等節能環保車型。

根據規劃，未來豐田還會在國內投放更多電動化車型，貫徹到所有在售車型當中，而基于e-TNGA純電專屬平臺打造的新產品bZ4X也在此次冬奧會中參與到服務保障工作當中，并計劃于年內和國內消費者見面。

豐田bZ4X基于e-TNGA純電專屬平臺打造，與斯巴魯共同開發，并在全球同步銷售。作為參考，其海外版bZ4X前驅版續航里程（WLTC）約500km，四驅版約460km；在加速方面，前驅版車型0-100km/h加速時間8.4秒，四驅版加速時間7.7秒。另外，該車充電方面支持各國家地區大功率充電，DC快速充電模式下150kW功率，30分鐘可充滿至80%。

需要指出的是，豐田的自動駕駛純電服務車E-palette也在北京冬奧會期間亮相，其搭載了豐田最新的安全感知技術，包括激光雷達、高清攝像頭等傳感器裝置，通過高精度的3D地圖技術，具備L4級自動駕駛功能，可以沿著指定路線接送運動員和工作人員。

而在接下來開幕的北京2022年冬殘奧會當中，豐田汽車還將提供多款福祉車供殘障人士使用，此次冬奧會上豐田帶來了包括柯斯達、海艾士、賽那等車型的福祉車共247輛，以更好的為特殊人群服務。

“東道主”北汽集團出動氫燃料客車與純電動轎車

除官方贊助商外，作為北京2022年冬奧會和冬殘奧會的東道主、“相約北京”系列冬季體育賽事的合作伙伴，北汽集團于2021年12月7日共向北京冬奧組委會交付了542輛汽車，用于冬奧會交通服務保障用車。

早在2018年，北汽集團就成立了“冬奧項目”專項工作組，2020年就由研發部門牽頭為本屆賽事服務用車做了專項的車輛測試，比如濕滑路面的坡起、濕滑路面的坡停、濕滑路面的轉彎以及低溫續航的測試、低溫啟動的測試、低溫情況下升溫的測試等。

據悉，在北汽集團派出的542輛汽車中，有330輛北京EU7純電動車以及212輛歐輝氫燃料客車。其中，EU7是一款中型純電動轎車，補貼后售價為15.99-17.59萬元，配備60kWh的三元鋰電池組，綜合工況續航里程可達到475公里，并擁有當下消費者較為關注的多媒體交互系統以及多項輔助駕駛功能。

另外，為冬奧會準備的EU7還針對嚴寒下的使用環境，這330輛北京EU7純電動車還經過了專門的技術改進，可以保證零下20度的情況下穩定續航451公里-550公里，并確保車內保持20度以上的舒適溫度。

有消息顯示，北汽集團交付的這330輛EU7由首汽負責車輛運營，北汽集團提供車輛籌備，由冬奧組委負責車輛接收和整體調度管理運營。冬奧會賽事期間以租賃方式，交由首汽集團進行冬奧會運營服務，后續將轉為社會化自運營。

與此同時，北汽集團旗下的福田汽車也于今年1月28日宣布其旗下氫能源及傳統能源車輛將作為冬奧會北京延慶賽區及張家口賽區賽事保障用車。據了解，福田歐輝將派出7大車型共1200多輛客車為賽事提供保障服務，其中歐輝氫燃料客車近500臺，創下最大氫燃料客車服務車隊記錄。

以歐輝BJ6122氫燃料客車為例，它是福田汽車為2022年北京冬奧會專項開發的最新一代燃料電池客車產品，采用150kW大功率燃料電池發動機暨70MPa氫系統，配載全氣候耐極寒動力電池。在冬奧會期間的極寒環境下，這款客車可實現零下30度極寒低溫啟動和零下40度極寒低溫存放和停機自動保護，一次加注氫氣僅需15-20分鐘，續航里程在600公里以上。

服務于冰雪項目的“工具車”

為了更好的為本屆冬奧會提供冰雪項目的服務保障工作，中國重汽還特意準備了自主研發的特種技術車輛——黃河雪蠟車。據透露，中國重汽在開發這款車的過程中申報了66項專利，其中發明專利21項，24項技術突破及整合創新設計亮點，是中國第一輛擁有完全自主知識產權的智能雪蠟車。

黃河雪蠟車由黃河氫燃料電池半掛牽引車、雪蠟半掛車組成，黃河雪蠟車由光伏發電儲能、5G、工業互聯、大數據、人工智能共同搭建而成，駕駛室采用低風阻流線型技術，風阻系數達到0.4以下，并配備L2+級ADAS高級輔助駕駛系統。

結語：本屆冬奧會中，不僅能看到世界各國頂級奧運健兒在冰雪賽場帶來的精彩演繹，更能夠時時刻刻體驗到綠色、科技、環保理念下眾多“黑科技”所帶來的全新體驗。而2022年北京冬奧會也是首次雙城舉辦的賽事，做好冬奧期間的交通服務保障工作對于車輛的要求更高。除國際頂尖車企參與外，我們也可以看到國產車的實力也在不斷增強，不少車型以及技術都是“首創”。在被譽為史上最環保的奧運會上，無論是領先的氫燃料電池技術還是代表當下發展趨勢的純電動領域，冬奧會的服務保障用車，都在積極響應碳達峰、碳中和政策。