2021年我國新能源車銷量實現了同比超過1.5倍的增長，很多專家也認為2022年市場環境繼續一片向好。這也側面說明了廣大消費者已經高度認可新能源車，而各大廠家也計劃大力加碼推出更多優質的產品。就在此時，比亞迪就投下了一款重磅車型——比亞迪元PLUS。

新上市的元PLUS總共發售5個版本，補貼后售價區間為13.18萬至15.98萬元，續航版本是430km以及510km。元PLUS的上市也讓15萬純電SUV這個細分市場的競爭越演越烈，當中已經不乏高性價比的出色選手，其中就包括了去年10月份上市的合創Z03。

合創Z03作為新勢力的代表，比亞迪元PLUS則是自主品牌傳統造車的實力代表，小編現在就為大家分析這兩款車型該怎么選。

顏值皆“正義”，空間都很大

全新元PLUS的外觀使用了家族式的“Dragon Face3.0”的設計語言，而合創Z03則使用了一套“戰力美學”的設計風格。

元PLUS的外造型偏向傳統SUV的風格，整體運動時尚，并且有些許溜背的感覺。

合創Z03外觀則更具有未來感，相比元PLUS的貫穿式鍍鉻，Z03的閉合式前臉加上貫穿式的前后燈帶，先得具有智能網聯新能源車的調性。

兩車的造型都相當不俗，在“顏控”用戶面前應該都能獲得高分。

空間對于15萬的剛需用戶來說也是十分重要的，相對外觀喜好的見仁見智，車內空間則可以通過數據以及體驗給出客觀的評定。兩車定位都是緊湊型的SUV，其中合創Z03在軸距以及“三維”的數據上都優于元PLUS。

實物空間體驗上兩車都能突出純電平臺空間利用率大的優勢，特比是后排的腿部空間都優于同價位的燃油SUV車型，但元PLUS因為在C柱有輕微溜背的造型，頭部空間會稍顯不如Z03。

合創Z03不止于大，前排座椅能實現180°的放倒，前后坐能瞬間變成一個2米長的平躺空間。兩車相比較之下，元PLUS能稱為大空間，但合創Z03則算是靈活多變的超大空間。

日常使用都不俗，但Z03入門即長續航

兩車都打造于領先的純電平臺，合創Z03屬于廣汽GEP2.0的平臺產物，而元PLUS則誕生于比亞迪e平臺3.0。兩車都具備優質的電子電氣架構以及高效的三電系統。現階段400km級別的續航僅能滿足日常通勤，500-600km屬于長續航的范圍，超過600km或以上則是超長續航的級別。考慮到大部分用戶的續航焦慮心態，在相仿的價格底下續航越長相對性價比越高。

合創Z03補貼后售價從13.28萬元至16.88萬元，在售4個版本，其中入門即是510km，而售價為15.88萬的潮智長續航版則已經擁有620km的續航，有磷酸鐵鋰以及三元鋰電可選，并搭配160kw的大功率電機，加速能達到7.1秒。而元PLUS全系標配的是150kw的電機，510km續航有三個版本，使用的都是磷酸鐵鋰材質的電池。

因此，從可選性、性能以及續航能力這幾方面，合創Z03要比元PLUS更有誠意。但是，元PLUS全系標配的獨立后懸，從后排乘坐的質感上，可能要比Z03來的更加舒適。

兩車配置豐富，15萬級別吹響內卷號角

配置從來都會是國產車最強的版塊，元PLUS和合創Z03都承襲了前輩的“良好美德”。元PLUS頂配配備15.6英寸的標志性能翻轉的大屏，其余版本均為12.8英寸，另外還全系標配5英寸的全液晶數字儀表。兩塊大屏搭配上做工精致、以健身房為靈感設計的內飾，比亞迪這次可以說是下了“血本”。

而合創Z03的內飾設計相對簡介，偏實用為主，但標配10.25英寸的數字儀表以及14.6英寸的高清大屏中控，這點確實“厚道”。大空間配合大屏，在車內平躺休憩看電影、玩游戲也是一大享受。

除了大屏，元PLUS搭載了比亞迪DiLink4.0智能網聯系統，合創Z03則搭載了自研的H-VIP智駕互聯系統，兩車都能通過語音控制車上功能，下載海量的影音娛樂應用，并能實現OTA升級。

比亞迪元PLUS以及Z03都配備了L2級別的智駕輔助系統。其中元PLUS搭載在410km續航的13.88萬版本，以及510km續航的15.18以及15.98萬的版本，而Z03則從14.88萬到16.88萬的版本均搭載，包括ACC、AEB、LDW、ICA、TSR等等主動安全及智駕功能都具備。合創Z03激活這些智駕功能的方式也有所創新，能通過語音直接激活啟動，相當便捷。此外，元PLUS頂配配置了APA自動泊車，合創Z03則需要選配，但Z03在360°全景攝像基礎上還多了180°的透明底盤，實現了540°的立體環視，這點對新手實用性還是頗高的。

結語：15萬的預算不妨給新品牌一個機會

兩款車型都是極具性價比的緊湊型純電SUV，但是如果預算在15萬左右，合創Z03 14.88萬的潮智版相對比比亞迪元PLUS的15.18萬510km旗艦型版更具性價比。同樣的續航底下，空間更大一些，智能化也會更創新一點。

如果你需要更長的續航，則合創Z03會更能滿足你。