雖然春節剛剛過去，但天氣依然十分寒冷，在這種天氣下，不少車主都會遇到一些用車問題，譬如：燃油車在冬季零下20多度打不著火，或者早上起來需要熱車，油耗增高等；一些新能源車也會遇到充電速度慢、啟動速度慢、電池消耗過快的情況。鑒于種種冬日用車“小尷尬”，有沒有一款車可以幫你避免或者減少這類事情發生呢？今天小編要向大家安利一款熱門混動SUV——宋PLUS DM-i，看看它的冬季用車表現如何。

省油又省電，有宋PLUS DM-i冬季出行無壓力

首先，作為一輛插電混動車型，宋PLUS DM-i冬天更具有優勢，燃油車使用的是啟動電機來啟動，啟動瞬間工作電流能達到上百安培，但宋PLUS DM-i不需要啟動發動機，只要把整個電氣線路啟動起來就可以，對電流的要求會低很多。最重要的是宋PLUS DM-i搭載的是行業領先的DM-i超級混動專用功率型刀片電池，電池容量為：8.3kWh、18.3kWh領先同級，大容量電池即使在低溫環境下也能減少電池供應不足的情況，而在驍云-插混專用1.5L高效發動機+EHS電混系統的動力總成下，即使遇到電池電量低的情況，發動機也會自動運轉，為電池持續補電，整套系統下來，大大減少了車輛“缺電“的隱患。

下面我們來看一下宋PLUS DM-i冬季行車的油耗和電耗表現。有專業媒體在零下10度的天氣中做了測評，當車輛在海拔1000米左右的平穩路段設置智能保電模式，平均油耗是2.8L，耗電0.8度左右；當車輛以75公里的平均時速從1300米爬升到1600米時，平均油耗是大概是5L多點，用電3度左右，表現優異。可見，宋PLUS DM-i可油可電的特性兼顧性能與節能，既避免了純電車冬季電池衰減帶來的“焦慮”，又解決了冬季燃油車油耗增高的問題，一舉多得。

冬季用車，電池充電慢也成為眾多新能源車主的困擾之一。宋PLUS DM-i 110KM純電續航版本車型支持18kW快充，隨車配備快充轉接頭，充電更快捷。有真實車主在零下天氣對宋PLUS DM-i測試快充，從測試數據看，僅一小時二十一分鐘，就完成了90%的充電，這樣的充電表現已經讓他很滿意了。同時獨有的VTOL移動電站，可對外界放電用于電器供電，為自駕出游提供更多可能。

地形適應力強、操控性佳，有宋PLUS DM-i無懼復雜冰雪路面

冬季，尤其是在下雪的北方城市，濕滑地面與結冰的路面，對車的穩定性和操控性提出了很高的要求。宋PLUS DM-i的底盤是由前奔馳底盤調專家調校，有著純正德系豪華質感，操控穩定性極佳，無論是在濕滑的城市道路還是積雪的野外道路，都能展示出優秀的操控表現。而且轉彎半徑小，“一把過彎”也很大程度保證了行車安全。

2021年9月宋PLUS DM-i還加推了四驅版本——宋PLUS DM-i AWD，搭載超級智能電四驅，包含三種地形模式：沙地/雪地/泥地，前后電機可以智能分配扭矩，可實現多種地形脫困，面對冬季復雜的冰雪路況，都能做到“應對自如”。同為越野愛好者的車主在駕駛宋PLUS DM-i AWD雪場玩車，大贊其適應地形的能力很強，像交叉軸、炮彈坑這些都能輕松應對，偶爾挑戰場雪地漂移，特別過癮。

高安全、智能化，有宋PLUS DM-i冬季出行有保障

面對零下極寒的冬季，惡劣的天氣和復雜路況，都讓用戶對車輛的安全性和舒適性提出了更高的要求。

在風雪天氣下，由于路面打滑、路況可視度低等種種問題加大了交通事故的發生概率，而宋PLUS DM-i本身的安全性能就非常高。外在全維安全車身，高強度鋼及以上占比高達62%，內在擁有DiPilot智能駕駛輔助系統，緊急制動、盲區檢測等豐富的安全系統配置，大大降低了潛在的行車風險。

在車輛未啟動前寒冷的車內溫度也是讓人難以接受又不得不面對的情況，但宋PLUS DM-i具有APP遠程操控座椅加熱、空調關啟動功能，在家中先預先啟動制暖，就可以讓人在坐進車內的一刻就被溫暖包圍。同時在疫情環境下，宋PLUS DM-i的遠程高溫殺菌功能也十分實用，時刻呵護家人健康。

即使在冬季，宋PLUS DM-i用安全、經濟和穩定的駕控打消了用戶在嚴寒天氣下出行的焦慮，又通過強動力和智能互聯、便利有趣的設計讓出行多一份享受。這也不難解釋為何截止2021年底，上市不到一年的宋PLUS DM-i能以累計上險61949輛在激烈的競爭市場中一騎絕塵。隨著市場口碑的不斷提升，相信未來宋PLUS DM-i將會取得更優異的成績，帶領更多車主迎接全新美好的汽車生活。