日前，網(wǎng)通社獨家全球“首試”奔馳EQSSUV原型車。該車與最近推出的EQS和EQE轎車采用相同奔馳EVA（電動汽車架構(gòu)）平臺打造，同時EQS SUV也是該平臺上第三款車型。另外，這款全新豪華電動SUV將于北京車展全球首次亮相，隨后下半年將在華上市。除此之外，這也是梅賽德斯-奔馳位于美國阿拉巴馬州塔斯卡盧薩工廠生產(chǎn)的第一款電動車型。

此次，筆者駕駛的EQS SUV原型車是梅賽德斯-奔馳目前在瑞典北部冰冷氣候中測試的EQ車型之一。EQ模型系列數(shù)字集成主管Holger Enzmann表示，“極端溫度對開發(fā)過程至關(guān)重要，我們依賴這種天氣來幫助我們校準各種駕駛輔助系統(tǒng)以及舒適性功能，當然更不用說密封和通風等因素了”。

在寒冷天氣及結(jié)冰路面上，EQS SUV原型車依舊可以提供強勁性能。同時，該車扭矩儲備通過單速變速箱和電子四輪驅(qū)動系統(tǒng)分別傳輸?shù)矫總€車輪上，即使在結(jié)冰的路況下也能提供所謂的扭矩分配。

值得一提的是，梅賽德斯-奔馳放棄電動防側(cè)傾桿來控制車身，取而代之的是空氣懸架以允許該車實現(xiàn)較小程度的側(cè)傾。并且，梅賽德斯-奔馳后橋轉(zhuǎn)向與EQS Liftback和EQE轎車一樣，提供10°轉(zhuǎn)彎角。

作為一輛七座車型，EQS SUV原型車滿載情況下依舊可以在結(jié)冰道路上快速行駛時。對于這樣一輛擁有龐大車身及帶有如此厚重電池的EQS SUV來說，得益于車上各種電子系統(tǒng)對駕駛情況做出的快速反應，使得該車表現(xiàn)出極好駕駛感，且足以與寶馬iX和特斯拉Model X等電動汽車相匹敵。

動力方面，EQS SUV將提供五種不同動力組合，并且兩種動力來自梅賽德斯-AMG高性能汽車部門。其中，EQS 580 4MATIC提供385kW最大功率和855N·m最大扭矩并提供107.8千瓦時電池組；并且它由三個不同模塊組成，可提供預調(diào)節(jié)特性和200kW高速直流充電功率。對于性能方面盡管官方并沒有公布太多信息，但我們預計EQS SUV 580 4MATIC將在運動模式下實現(xiàn)低于4.5秒的百公里加速時間。

說完駕駛方面，再說外觀，雖然EQS SUV原型車還處于偽裝中，但該車確定采用一些新的設(shè)計元素，包括與EQS和EQE不同的踏板。另外，該車還在車身側(cè)面提供更順暢的氣流來幫助提高空氣動力學效率。與此同時，此次測試的EQS SUV原型車僅配備了21英寸輪圈，但今年下半年開始在中國銷售時，EQS SUV將提供更大的22英寸輪圈。尺寸方面，該車長度將超過5,200毫米。

內(nèi)部方面，該車許多設(shè)計和高端材料都與EQS Littback和EQE轎車相同；并且該車融合了創(chuàng)新和傳統(tǒng)材料，其中一個亮點是由玉蘭木和不銹鋼制成的混合裝飾，這種材料具有像梅賽德斯-奔馳星星一樣的小孔，采用激光切割方式。值得一提的是，EQS SUV原型車搭載三塊屏幕且副駕駛前方安裝的顯示屏支持視頻播放、上網(wǎng)和檢查車輛功能。另外，他還有一項很好的功能，就是當眼睛檢測系統(tǒng)檢測到司機注意力集中在副駕駛位置屏幕上時，該屏幕會變暗或暫停播放以免影響駕駛員。

另外，該車提供七種顏色組合和多種功能，包括后座娛樂、兩個獨立第三排座椅（相比GLE第三排座椅更加舒適）、杜比全景聲（Dolby Atmos）音響，以及空氣過濾系統(tǒng)。空間方面，EQS SUV將會推出7座版車型，第三排座椅可以通過電子控制將座椅折疊到行李箱地板上。

當然，還需要幾個月的時間才能在公共道路上駕駛EQS SUV，但筆者在梅賽德斯-奔馳冬季測試場地試駕后得出結(jié)論，該車性能和動態(tài)將是其非常強大的屬性之一。至于續(xù)航方面，由于空氣動力學不同，EQS SUV預計無法與EQS相媲美。盡管如此，EQS 580 4MATIC應該可以行駛550到600公里。

（作者：Greg Kable）