AITO汽車品牌是賽力斯與華為共同打造的全新品牌，而其旗下首款產品就是我們今天的主角——問界M5，此前，我們已經對這款車做了詳細的靜態評測，很多消費者對這款車都有著比較高的期待，今天我們就來看看這款車動態部分的表現如何。

按照規矩，我們先來聊聊問界M5的動力系統，增程式新能源車型并不算很多，每一輛都有自己的特點。

問界M5配備的是一臺專為增程系統打造的1.5T四缸增程器，擁有15:1最高壓縮比，41%的熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發電效率。CLTC工況續航里程1242公里，WLTC工況續航1100+公里，NEDC工況續航里程1195公里。電池40kW·h， WLTC工況純電續航150公里（56L油箱）。充電方面，快充45分鐘可使電量從20%到80%，慢充5小時可使電量從20%到90%。

問界M5前橋搭載異步交流電機，后橋搭載永磁同步電機組成雙電機四驅方案。四驅旗艦版總功率365kW，經過專門調教，百公里加速僅需4.4秒；四驅至臻版總功率365kW，百公里加速4.6秒；四驅性能版總功率315kW，百公里加速4.8秒；后驅標準版百公里加速7.1秒。

了解了這套系統，我們就來聊聊這車開起來到底如何。

下面來說說問界M5的懸架表現，我個人還是非常喜歡這套懸架的。

在濾震方面，這套懸架能表現出不錯的高級感，面對細小的顛簸時過濾很充分，而通過減速帶這種較大的顛簸時，懸架的過濾也很不錯，同時回彈干凈利落，沒有多余的跳動，高級感也就體現出來了。

另一個讓我很滿意的地方在于，車輛對于側傾的抑制很到位，這也就體現出了雙叉臂懸架的結構優勢。

車輛在隔音方面的表現能滿足大部分消費者的需求，不過這方面的表現沒有太多亮點。

試駕總結：這款車的售價是27.98萬元，今天的駕駛體驗能對得起這個價格，強勁的動力、良好的操控以及具有高級感的懸架，整體來看已經是不錯的表現了。

 我們再來聊聊這款車備受關注的車機系統，準確說應該叫智能座艙。當然，其實之前我們已經做過比較詳盡的介紹了，您點擊下面的圖片就能進入文章進行閱讀，今天我們就簡單的回顧一下。

除了上面說得這些亮點外，還有不少亮點等待著我們發掘，這款車型還支持OTA升級，之后的系統會越來越好用、越來越強大。

總結：問界M5整體試駕感受確實不錯，至少給我的感覺它能對得起這個定價，而鴻蒙OS加持下，它的車機系統十分流暢，功能也是非常強大的。簡單來說——高級的試駕體驗+好用的車載系統=問界M5。喜歡這款車的朋友不妨到店里去實際體驗一番，它會給您不錯的使用體驗。