一說起賽車這項運動，很多朋友都是既喜歡又陌生，喜歡是因為賽車這項運動十分刺激，激起了很多人對于速度的向往，而陌生是因為賽車運動的費用相對高昂，讓一般消費者很難有機會去接觸，不過近幾年，國內(nèi)品牌愈加成熟，很多年輕消費者也開始接觸這項運動，致使像領(lǐng)克一樣的品牌開始向賽車運動發(fā)展。5月8日，WTCR賽事迎來了本賽季的首站比賽法國站，領(lǐng)克車隊在首站以一個亞軍、兩個季軍的成績完成比賽，成績亮眼。

一，懸念。

領(lǐng)克車隊在2021賽季W(wǎng)TCR房車世界杯，奪得年度車隊、車手雙料冠軍，并以WTCR賽事史上首個三連冠的輝煌戰(zhàn)績?yōu)榇藙澫峦昝谰潼c。所以今年WTCR的第一個看點是個懸念，本年度領(lǐng)克車隊是否能再創(chuàng)輝煌？

二，規(guī)則改變，2022 年 WTCR 的規(guī)則做了一些改動。

首先是積分上的變動，三階段排位賽（Q1、Q2、Q3）淘汰賽制保持不變，但積分的分配方式在 2022 年是全新的。從本賽季開始，排位賽中最快的 5 位車手，無論他們在什么時候創(chuàng)造了自己的最佳單圈，也無論他們是否晉級，都將獲得 10-8-6-4-2 的積分獎勵；

第二個變化是維修時間的延長，比賽之間的維修和賽車調(diào)整的時間從20分鐘調(diào)整到了60分鐘，這個變化讓車手在正賽第一回合能夠更激進(jìn)的去拼搏；

第三個變化是重量補償?shù)囊?guī)則有所變動，CW的最大補償重量從60公斤減少到40公斤。 

三，今年車手中有了中國面孔。

領(lǐng)克將有兩支車隊、五位車手參賽，兩支車隊分別為領(lǐng)克Cyan Racing車隊和領(lǐng)克Cyan Performance車隊，五位車手分別為Yann Ehrlacher（揚·埃赫拉舍）、Yvan Muller（伊萬·穆勒）、Thed Bjork（泰德·比約克）、圣地亞哥·烏魯希亞（Santiago Urrutia）和馬青驊。值得一提的是，今年新加入的中國車手馬青驊將在領(lǐng)克Cyan Performance車隊，代表領(lǐng)克在賽事中角逐，他是本賽季W(wǎng)TCR賽場上唯一一位中國車手。

四，首站賽道難度不小。

我們對今年的WTCR有了大概的了解，也了解了今年賽事的一些看點，下面，我們就來聊聊首站比賽賽事的具體情況。

在5月7日的排位賽進(jìn)行 30 分鐘 +1 圈，根據(jù)排位賽次序的正序發(fā)車。在排位賽時這條賽道就向我們展現(xiàn)出了自己的“兇險”。因為今年比賽賽制的改變，在排位賽中，無論車手何時創(chuàng)下最佳單圈或無論他們是否晉級Q3，他們都將獲得 “10-8-6-4-2”的積分獎勵，所比賽中，車手們都是在不斷試探賽車與走線的極限，不停地刷新自己的成績。不過獎勵機制帶來的還有更激進(jìn)的駕駛，在排位賽中多位車手都發(fā)生了碰撞，其中比約克的碰撞最為猛烈。

Thed Bjork此次撞擊時后面跟隨的正是兩名隊友，并且撞車位置是在一個盲區(qū)巨大的彎角處，這種情況下極易造成后續(xù)車輛發(fā)生二次碰撞。不過隊友反應(yīng)非常迅速，躲開了Thed Bjork已經(jīng)橫擺的賽車，從左側(cè)的通道中經(jīng)過。

賽后，關(guān)于這起事故，馬青驊回憶到：" 這真的是一個危急的情況，" 他說。" 我看到了黃旗，稍微放慢了速度，但是 Thed 的車就停在了一個盲彎的出口處，我什么也看不見，真的很幸運能夠順利躲過，但我的賽車仍然有一些損壞。"

作為一條極為狹窄的街道賽道，超車是極為困難的，所以排位賽的成績就變得極為重要，也不出所料，前三名的車手在第一回合比賽中沒有出現(xiàn)任何的變化。

最終，在第一回合的比賽中，前三名沒有發(fā)生變化，駕駛本田賽車的 Nestor Girolami 一路領(lǐng)跑奪得冠軍，他的隊友 Esteban Guerrieri 位列第二，而領(lǐng)克車隊的 Yvan Muller 同樣保住了領(lǐng)獎臺的位置。此外，Yann Ehrlacher 與馬青驊分列第四以及第五位。

第二回合的比賽將進(jìn)行 25 分鐘 +1 圈，而排位賽的前十名車手將在第二回合進(jìn)行倒序發(fā)車，在第二回合的比賽一開始，賽道上就發(fā)生了戲劇性的一幕。

也因為此次事故，駕駛現(xiàn)代賽車的Azcona趁勢第一個沖向一號彎，緊隨其后的Santiago Urrutia與Yann Ehrlacher順利升至第二與第三位，馬青驊升至第四位。隨后十幾分鐘的比賽有些波瀾不驚，直到比賽還剩10分鐘的時候。

最終，現(xiàn)代車手 Mikel Azcona 獲得了正賽第二回合的勝利， Santiago Urrutia 與馬青驊緊隨其后，最終領(lǐng)克以包攬二三名領(lǐng)獎臺的成績結(jié)束了揭幕戰(zhàn)的比賽，馬青驊在回歸WTCR后的首站就站上了領(lǐng)獎臺，其表現(xiàn)和發(fā)揮還是相當(dāng)不錯的。

寫在最后：領(lǐng)克車隊已經(jīng)取得了三連冠，而2022年的賽程剛剛開始，今年對于領(lǐng)克車隊來說還是非常具有挑戰(zhàn)的，很多品牌都更換了全新的賽車，比賽規(guī)則也有了新的變化，到底領(lǐng)克車隊是否還能繼續(xù)保持連勝？讓我們拭目以待。

下一站比賽將于 5 月 26 日在德國紐博格林舉行，感興趣的朋友可以繼續(xù)關(guān)注中國車隊與中國車手的表現(xiàn)。