別克GL8作為上汽通用的王牌車型之一，也是國內高端MPV的標桿，盡管近幾年迎來了威然、賽那、嘉華等合資產品的挑戰，但在銷量上別克GL8依然是遙遙領先，其絕對主導地位一直無法被撼動。甚至在購車圈流傳這么一種說法：在中國中高端MPV市場，實際上只有兩款車，一種是別克GL8，一種是其它。

二十二年的沉淀 造就今日的“最佳主角”

春暖花開的日子，本應該萬物復蘇，一切欣欣向榮。然而，4月上海的突發疫情，讓全國汽車行業遭遇了“腰斬”。在這樣的背景下，別克GL8依舊以8824輛的成績奪得了MPV市場的冠軍，可見別克GL8在市場中的實力依舊堅挺。

別克GL8的崛起之路絕不是一朝一夕，而是經歷了長達二十多年的發展過程。1999年12月第一輛別克GL8在上汽通用汽車浦東金橋基地下線；2000年5月，別克首款GL8商務車在國內上市，開啟了國內商務MPV的黃金時代，樹立了品牌的高端形象。同時，也是從這一刻起，一款百萬級銷量的“現象”級車型落地生根。

2005年第二代產品到來，別克GL8家族迎來全新的旗艦車型——別克GL8“陸尊”，配置和空間的升級，提高了GL8的調性，向著更高端的MPV邁進。不僅如此，GL8陸尊的推出，也標志著上海通用汽車攜手泛亞汽車技術中心所形成的本土化產品開發能力，邁上了一個新的臺階。

2010年11月，第三代全新別克GL8豪華商務車正式上市，四款車型的市場價格，定價從28.8萬元－38.8萬元，這標志著別克品牌正式進軍豪華公商務MPV市場。這一代GL8的變化可謂是大刀闊斧，外觀、內飾變得更為大氣，車長也增加到5256mm，更是憑借尖端科技的7大豪華創新和27項技術突破，成為公商務MPV市場新的領航旗艦。

2016年第四代別克GL8強勢登場，圍繞設計、動力、安全、科技進行全方位升級，并帶來了定位高端市場的全新產品GL8 Avenir，在抬高產品工業標準的同時，也滿足豪華公商務、社會精英和高端家庭的多元化用車需求。

2020年別克GL8連續發力，推出由GL8 艾維亞、GL8ES陸尊和GL8陸上公務艙三大系列組成的全新一代GL8家族矩陣，覆蓋了商用、家用、旅行等多個場景。“三箭齊發”實現對MPV市場的全面布局，引領MPV市場整體升級。

從單一車型到目前擁有三個產品系列、16款車型的MPV家族，別克GL8歷經22年發展、五代產品進化。這都是基于對中國消費者的了解，面對不同人群的用車需求，別克GL8也在進行針對性的車型推出。值得一提的是這款車型累計銷量已經突破了150萬輛，成為MPV市場難以撼動的霸主地位。

面面俱到 別克GL8超強的綜合實力

別克GL8能夠屹立不倒，除了深耕于MPV市場外，最重要的是車型在發展過程中，品牌并沒有拘泥于“商務出行”這一個場景，而是不斷地豐富擴展MPV車型內涵，將更多的“人文關懷”理念注入到產品的制造過程中。

隨著當初國內二胎政策開放以來，別克GL8車型憑借寬敞的空間、舒適的坐姿等多重優勢，成為家庭用車的新選擇。別克GL8的熱銷靠的是其宜商宜家的精準定位，另外一方面則是空間、舒適、科技以及配置方面的均衡表現，沒有短板。

實力超越同級

如果一輛車既能滿足辦公需求，又能周末帶上孩子出去郊游，那它一定是許多家庭、商業人士的首選，宜商也“宜家”的GL8 ES陸尊再適合不過了。

要想滿足這類人群的需求，空間上需要足夠寬敞，無論是5口之家，還是接送客戶都足夠氣派。GL8 ES陸尊定位中型MPV，車身長度超過了5.2米，領先日系的兩位對手豐田賽那、本田奧德賽，3088mm軸距足以寬裕地放下三排座椅。

布局上，GL8 ES陸尊采用的2+2+3的7座方案。其中，第二排座椅極具舒適度，帶有杯托，豪華翻折小桌板，座椅還帶有加熱、通風的功能，這樣細節化的設計非常人性化。對小朋友來講，在后排玩耍或者看動畫片，一是有足夠的空間，二是小桌子能起到一個很好的承托功能。

值得注意的是，考慮到小朋友和家長可能長時間乘坐，GL8 ES陸尊配有AQS空氣質量控制系統、雙效納米級防PM2.5空調濾芯、負離子空氣凈化系統，讓每一位乘客無論何時都能呼吸到新鮮的空氣，力求達到“五星級”舒適座艙的標準。

MPV也可以很“聰明”

隨著智能化的發展，一向走沉穩風的MPV車型，也開始增加了更多科技感。12.3英寸全液晶儀表+中控屏幕，一體式屏幕顯示細膩，搭載的別克eConnect 3.0互聯技術，智能程度在同級別來講也是名列前茅。

駕駛者可以通過互聯系統語音控制車輛，且支持多種APP，考拉FM、ZAKER等。例如，在帶孩子旅行的途中，可以通過隨心聽功能，給寶寶找到喜歡的童話故事或者兒歌，大人也能夠短暫的休息一會。在線導航功能，可以精準的找到目的地，避免使用手機，很好地提升出行時的便利性。

同時，GL8 ES陸尊還配備了ILC駕駛員指令變道功能、LCC車道居中智能巡航、TJA交通擁堵輔助、主動剎車、車道偏離輔助、盲區監測等一系列eCruise Pro高級智能輔助駕駛系統主動安全配置，還支持通過OTA升級輔助駕駛系統，讓車輛隨時擁有最前沿的安全駕駛技術，可以有效避免外界的危險，確保行車時的安全性。

GL8 ES陸尊做到了面面俱到，不僅關注后排乘客的舒適度、便利性，也讓駕駛人在行駛的路上不再枯燥、無聊。

保值、售后也要做到盡善盡美

標桿之所以能夠一直在上位圈，除了質量過硬外，還要看品牌的售后如何？優質的售后服務才能留得住顧客，獲得好的口碑。中國汽車售后服務質量監測大數據平臺（CADA云數聚）發布了《2022年4月中國汽車消費者口碑指數報告》(以下簡稱《報告》)

《報告》顯示，本月消費者評價樣本覆蓋的合資品牌數量17個，符合篩選“消費者口碑優選品牌”條件的共9個品牌；獲得“2022年4月中國汽車售后服務質量消費者口碑優選汽車品牌—合資品牌組”的汽車品牌前三名分別是：北京現代、雪佛蘭、別克。

別克做到了“品質是根基，服務是靈魂”。正是將用戶放在心里，以品牌為背書才能讓GL8成為細分市場中的銷量冠軍。

除了售后排名靠前外，別克GL8的保值能力同樣出色。前不久，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會汽車金融暨保值率研究委員會，與汽車大數據研究機構藍本價，聯合發布了《2022中國汽車保值率排行榜》，其中國產MPV 3年保值率榜單顯示，上汽通用別克GL8，以3年保值率74.24%的成績蟬聯冠軍，而東風本田艾力紳和廣汽本田奧德賽，分別以保值率71.97%和70.21%的成績排在GL8之后。根據該機構統計數據，國產MPV的行業平均3年保值率約57.88%，由此更見別克GL8的保值優勢。

寫到最后：經歷了時間的積淀和市場長達二十多年的考驗，成就了GL8不可撼動的王者地位。無論是在產品實力、售后服務還是保值率等多維度表現絲毫不遜色，品牌真正做到了中高端MPV市場中的全面領跑，起到了標桿應有的作用。

隨著國家政府對于“二孩”、“三孩”政策的推動，合資、自主品牌，甚至新能源汽車也入局這一賽道，與別克GL8爭奪蛋糕，但這些車型起碼在很長的一段時間之內，難以打破長久以來別克GL8在市場上的統治地位。