網(wǎng)通社從比亞迪官方獲悉，海豹將于今日開啟預(yù)售，新車基于比亞迪e平臺(tái) 3.0打造，并首次搭載了CTB電池車身一體化技術(shù)。

作為比亞迪首款基于后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)的量產(chǎn)車，海豹全系標(biāo)配前雙叉臂、后五連桿懸掛，四驅(qū)版配iTAC技術(shù)及可變阻尼減震器。在路況較好時(shí)，減震阻尼相對(duì)較大，可以讓車輛動(dòng)態(tài)更穩(wěn)定，操控性更好；在坑洼路面上，減震會(huì)自動(dòng)減小阻尼，更好地吸收路面沖擊，確保高品質(zhì)的乘坐體驗(yàn)。

四驅(qū)版車型還配備了一項(xiàng)黑科技——iTAC技術(shù)，iTAC技術(shù)通過(guò)更精準(zhǔn)、采樣頻率更高的電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)來(lái)感知路面附著系數(shù)、車輛轉(zhuǎn)速、滑移率等，通過(guò)電控系統(tǒng)，在ESP介入之前，就可以對(duì)前后軸的扭矩輸出進(jìn)行更精準(zhǔn)、快速的分配，確保車輛始終處于最佳的行車姿態(tài)，進(jìn)而提升車輛的操控性和安全性。

熱泵空調(diào)也是比亞迪海豹的全系標(biāo)配，憑借其可以用極低能耗制冷/制熱的特殊技能，在冬季使用場(chǎng)景中熱泵的存在可以有效提高車輛續(xù)航里程，海豹在極寒條件下冷啟動(dòng)或進(jìn)行快速充電時(shí)，可以利用電流通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生熱量，為熱泵獲取足夠的熱能，相比用電池包高頻脈沖制熱，能量損失更少，真正做到“能耗低，續(xù)航長(zhǎng)”的效果。

比亞迪海豹根據(jù)電池容量的不同，分有標(biāo)準(zhǔn)版及高配版，最大充電功率分別為110kW和150kW，而兩個(gè)版本車型電量從30%-80%的快充時(shí)間都在30分鐘以內(nèi)，在保證續(xù)航的前提下可以利用快充進(jìn)行補(bǔ)電。

在娛樂(lè)配置方面，比亞迪海豹配備了丹麥國(guó)寶級(jí)音響品牌——丹拿音響。除了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航精英型，海豹的其他三個(gè)版本標(biāo)配12揚(yáng)聲器的丹拿音響。

安全配置方面，海豹全系標(biāo)配11個(gè)安全氣囊和360°全息透明影像功能，抬頭顯示系統(tǒng)可以將車速、限速、導(dǎo)航等重要信息投射到風(fēng)擋玻璃上的駕駛者視野內(nèi)，無(wú)需低頭查看儀表或中控屏幕。

作為e平臺(tái) 3.0技術(shù)的集大成者，海豹首次搭載了CTB電池車身一體化技術(shù)，將在美學(xué)、智能、效率、操控和安全方面給我們帶來(lái)更多驚喜。