大多數電動汽車的電池都需要鋰元素，而當前市場中對鋰的需求已經遠遠大過其供應能力。日前，網通社從海外媒體獲悉，原材料鋰的價格已經在一年內飆升了近500%，這可能會使電動汽車的價格上漲1000美元，居高不下的售價已成為電動汽車發展的阻礙之一。

鋰在市場中的異常情況可以追溯到2018-2020年的暴跌，當時正值電動汽車的快速發展階段，而鋰的價值縮水了近一半。這也導致沒有更多企業對鋰的開采加工進行投資。此外，用于電池生產的其他化合物（如鎳、石墨和鈷）的供應，也受到國際局勢影響，情況更加糟糕。

鋰的來源要么是從地下抽取含有該礦物的鹵水，要么是開采。但這兩種工藝對環境都不友好，效率低、速度慢，從現有來源提高生產水平非常困難。而建立新的開采加工渠道也需要更長的時間。

咨詢公司Global lithium的創始人JoeLowry表示：“地下有大量鋰，但問題是時間與投資。”他認為，特斯拉可以在大約兩年內建成一座大型工廠，但新建一個開采鋰元素的項目可能需要10年。鋰元素本身并不缺乏，但提取/精煉的速度很慢，甚至汽車制造商自己也計劃參與到鋰元素的開采過程當中。

此外，汽車制造商一直在努力降低電池中的鋰含量，一些專家建議，到2035年，回收舊電池可以滿足16%的年供應需求，屆時新的電池技術也可以減少對鋰的需求。與此同時，由于電動汽車的需求正準備在2030年后再次大幅增長，因此僅靠回收電池遠遠不能滿足市場供應，鋰的短缺可能還會持續很長時間。