近幾年，奔馳品牌在電動(dòng)領(lǐng)域大步前進(jìn)，先后已有包括EQC、EQA、EQB和EQS等多款純電動(dòng)產(chǎn)品推向市場(chǎng)，不過(guò)今天我們要說(shuō)的主角是首款冠以“AMG”標(biāo)識(shí)的量產(chǎn)純電動(dòng)車型——梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+。

傳奇靈魂注入純電基因

2022年對(duì)于梅賽德斯-AMG是足以載入史冊(cè)的一年，在品牌誕生55周年之際，梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+的推出，揭開(kāi)了其全新的篇章。

正如北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷首席運(yùn)營(yíng)官段建軍先生所言，“梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+將阿法特巴赫的傳奇靈魂注入純電AMG基因之中，以0%的排放帶來(lái)100%的激情。”

AMG的基因中離不開(kāi)性能與激情，1971年的斯帕24小時(shí)耐力賽上，基于300 SEL打造而來(lái)的賽車，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)攬獲組別第一，全場(chǎng)第二，就此AMG一戰(zhàn)成名，而比賽用的AMG Mercedes 300 SEL 6.8賽車也獲得了那個(gè)傳奇的代號(hào)——“紅豬”。

55年時(shí)光荏苒，“紅豬傳奇雋永流傳”，時(shí)至今日，我們來(lái)到了中國(guó)首家AMG品牌體驗(yàn)店——北京AMG中心，來(lái)看看這款有著“紅豬”涂裝的EQS 53 4MATIC+。

堅(jiān)守性能之本 打造純電動(dòng)力巔峰

AMG品牌旗下產(chǎn)品，自然動(dòng)力是最為核心的根基，EQS 53 4MATIC+同樣經(jīng)過(guò)了AMG工程師們的特殊調(diào)校，打造出了這臺(tái)純電動(dòng)猛獸。

EQS 53 4MATIC+采用AMG專屬前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，根據(jù)官方的介紹，全新的繞組實(shí)現(xiàn)了允許更強(qiáng)電流通過(guò)，結(jié)合特殊開(kāi)發(fā)的軟件控制的逆變器，令車輛可以擁有更高的轉(zhuǎn)速。其最大輸出功率可達(dá)470千瓦，彈射起步超增壓模式下，最高功率可達(dá)560千瓦，最高扭矩為1020牛·米，最高時(shí)速250公里，0-100公里/時(shí)加速僅需3.5秒。

如果對(duì)于動(dòng)力參數(shù)數(shù)值沒(méi)有概念的話，不妨咱們來(lái)對(duì)比一下。目前作為普通版EQS的頂配車型，EQS 580 4MATIC的最大功率380千瓦，0-100公里/時(shí)加速時(shí)間為4.4秒。即便與目前純電動(dòng)車型的高性能標(biāo)桿，且是選裝無(wú)底洞的保時(shí)捷Taycan Turbo S相比，也基本處于同一水平。官方公布的Taycan Turbo S 0-100公里/時(shí)的加速時(shí)間為2.8秒（搭配起步控制），但要知道大部分選裝配置對(duì)于車重的增加勢(shì)必對(duì)加速時(shí)間有一定影響，再加上EQS 53 4MATIC+配備的輔助駕駛功能也要比其豐富且全面得多，我相信從實(shí)際車型來(lái)說(shuō)，并不會(huì)有過(guò)大差距。

電池作為純電動(dòng)車型的能量來(lái)源，EQS 53 4MATIC+采用AMG高性能電池，其總?cè)萘繛?11.8千瓦時(shí)，最大續(xù)航里程則達(dá)到了601公里。在最大充電功率145千瓦的直流充電模式下，最短只需37分鐘即可從10%充至80%。加上經(jīng)過(guò)阿法特巴赫AMG工程師之手的電池管理系統(tǒng)，可在更大電流下實(shí)現(xiàn)AMG高性能動(dòng)力輸出。

未來(lái)之聲 還是如此遏云繞梁

其實(shí)這些性能參數(shù)，對(duì)于我來(lái)說(shuō)只是預(yù)料之中，既然印刻著“AMG”的名號(hào)，自然擁有強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)，只能是個(gè)及格分，而真正讓我對(duì)于這款車為之震撼的是它的“聲浪”。

從筆者個(gè)人的觀點(diǎn)，雖然我同樣提倡節(jié)能環(huán)保，但就汽車這一方面，在如今電動(dòng)時(shí)代已開(kāi)始蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，我依然希望著大排量燃油發(fā)動(dòng)機(jī)還能留有一席之地，不為能享受劃破天際般的速度，只為那渾厚、高亢的天籟之音。

然而任何事物的發(fā)展均要遵循時(shí)代浪潮的更迭，無(wú)論有多么不舍，終究我們也將去適應(yīng)電動(dòng)趨勢(shì)所帶來(lái)的美好。不過(guò)當(dāng)與EQS 53 4MATIC+接觸之后，我由衷產(chǎn)生了對(duì)奔馳以及AMG的敬意。雖然其聲浪也是由揚(yáng)聲器等配置模擬產(chǎn)生，但給我的感受，卻是如此磬人心脾。

目前官方針對(duì)EQS 53 4MATIC+標(biāo)配兩款A(yù)MG純電車型的專屬聲浪，包括“聲臨其境”和“性能表現(xiàn)”，并且用戶可通過(guò)AMG操控單元和中央顯示屏，在每款聲浪下選擇更為個(gè)性化的聲音特性模式，包括“均衡模式”、“運(yùn)動(dòng)模式”和“強(qiáng)勁模式”等。

實(shí)際感受上，EQS 53 4MATIC+的模擬聲浪確實(shí)讓我深深愛(ài)上了它，渾厚的中低音模擬著內(nèi)燃機(jī)車型排氣的低吼，但其中所加入的特殊音效，卻你感覺(jué)如同在駕駛星際飛船，而這就是“未來(lái)”的聲音。

豪華自不能少 奔馳終歸是奔馳

“今年是AMG品牌誕生的55周年，全新純電梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+揭開(kāi)了‘性能豪華’的全新篇章。”這句話是段建軍先生在今年EQS 53 4MATIC+上市時(shí)對(duì)于這款全新產(chǎn)品的定位。

“豪華”一詞是奔馳的血液，是它的生存之本。EQS 53 4MATIC+自然傳承著奔馳對(duì)于豪華理念的理解，也是其相比于其他產(chǎn)品最為不同的地方。

EQS 53 4MATIC+出身即不平凡，它誕生于梅賽德斯-奔馳首個(gè)碳中和工廠——56號(hào)工廠，詮釋了梅賽德斯-奔馳對(duì)于可持續(xù)豪華的追求。根據(jù)官方所述，EQS 53 4MATIC+使用的回收和可再生原材料總重超過(guò)80千克，譬如地板覆蓋物原材料采用由再生尼龍制成的合成紗線，一噸紗線可減少6.5噸以上的二氧化碳排放。

EQS 53 4MATIC+作為EQS的衍生車型，其繼承了奔馳在EQS身上對(duì)于“新豪華主義”的所有詮釋。車身尺寸上，EQS 53 4MATIC+車長(zhǎng)超過(guò)5.2米，軸距更是超過(guò)了3.2米，這樣一個(gè)大塊頭自然可以為駕乘人員帶來(lái)非同一般的舒適體驗(yàn)。

其次，車內(nèi)配備了帶AMG專屬設(shè)計(jì)元素的MBUX超聯(lián)屏，寬度達(dá)到1.41米，分別包括駕駛位儀表盤、副駕OLED乘客屏以及尺寸達(dá)到17.7英寸的中央OLED顯示屏。車機(jī)配備英偉達(dá) Xavier芯片，擁有8核CPU、24GB存儲(chǔ)和每秒46.4GB內(nèi)存帶寬。

這些硬件只為將標(biāo)配的最新一代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)發(fā)揮至極致，并且EQS 53 4MATIC+提供了AMG專屬開(kāi)機(jī)畫面、顯示元素和交互設(shè)計(jì)(UI)，搭配AMG高性能方向盤、AMG運(yùn)動(dòng)型座椅、AMG運(yùn)動(dòng)踏板等，營(yíng)造性能豪華與數(shù)字科技兼具的車內(nèi)氛圍。

另一個(gè)值得稱贊的便是最新一代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)運(yùn)用的“零層級(jí)界面”，在使用過(guò)程中，無(wú)需翻找子菜單，關(guān)鍵的應(yīng)用程序?qū)⒏鶕?jù)情況和語(yǔ)境，始終顯示在視野頂層。

主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈，更是將車內(nèi)環(huán)境烘托到頂點(diǎn)，并且可以在不同駕駛模式下，配合動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)，營(yíng)造出不同的車內(nèi)燈光效果，予人以性能豪華旗艦的視覺(jué)氛圍體驗(yàn)；也可給予下車人離車安全警示，以視覺(jué)提示保障安全。

乘坐感受上，EQS 53 4MATIC+的方向盤及座椅均標(biāo)配Nappa皮革，車門中央面板和由中控臺(tái)向儀表臺(tái)的過(guò)渡采用Microfibre微纖維材質(zhì)，觸感毋庸置疑；在中控扶手臺(tái)和兩側(cè)門板扶手處則采用了AMG碳纖維飾件，突出性能氣質(zhì)。

另外，由于新冠疫情等影響，車內(nèi)空氣安全在近幾年備受關(guān)注，EQS 53 4MATIC+也采用了帶有HEPA高效過(guò)濾系統(tǒng)的暢新空氣護(hù)盾。根據(jù)官方公布的信息，在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下，其過(guò)濾效果高達(dá)99.65%；過(guò)濾系統(tǒng)容積為9.82立方分米，具備3重過(guò)濾效果，包含2層活性炭層；使用600克活性炭，吸附面積相當(dāng)于150個(gè)足球場(chǎng)；病毒捕獲能力超86%，細(xì)菌捕獲能力超90%。

以上說(shuō)了這么多，其實(shí)也不過(guò)是EQS 53 4MATIC+眾多豪華氛圍營(yíng)造及配置功能體驗(yàn)中的一小部分，但足以讓我們感知到奔馳對(duì)于豪華氛圍營(yíng)造的孜孜不倦，它已不單單是僅存于視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)和觸覺(jué)上的感知，而是通過(guò)不同維度達(dá)到從感知到使用的多維度考量。

準(zhǔn)備好了嗎？目的地：未來(lái)

未來(lái)是什么樣的？我們不得而知。但未來(lái)能變成什么樣？我們可以去創(chuàng)造。我想這便是奔馳以及AMG工程師們想表達(dá)給我們的，而今天這臺(tái)EQS 53 4MATIC+正是他們對(duì)于未來(lái)的理解。未來(lái)的電動(dòng)之路，依然會(huì)有AMG，依然無(wú)可復(fù)制。

One can’t make a Mercedes-Benz better.Just different.（無(wú)法超越的奔馳，無(wú)可復(fù)制的AMG）

——Hans Werner Aufrecht