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3.8s破百/后驅架構加成 解析比亞迪海豹

導語

無論是3.8s破百的強悍動力,還是優秀的軸長比數據,甚至是比亞迪首次后驅架構,都讓這臺誕生于比亞迪e平臺3.0下的海豹車型極具看點。

無論是3.8s破百的強悍動力,還是優秀的軸長比數據,甚至是比亞迪首次后驅架構,都讓這臺誕生于比亞迪e平臺3.0下的海豹車型極具看點,而它真實實力如何?又能否成為比亞迪品牌的下一個爆款車型呢?

3.8s破百/后驅架構加成 解析比亞迪海豹-圖1

外觀完美契合海洋理念

3.8s破百/后驅架構加成 解析比亞迪海豹-圖2

3.8s破百/后驅架構加成 解析比亞迪海豹-圖3

3.8s破百/后驅架構加成 解析比亞迪海豹-圖4

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內飾年輕運動/動力強悍

3.8s破百/后驅架構加成 解析比亞迪海豹-圖1

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3.8s破百/后驅架構加成 解析比亞迪海豹-圖3

3.8s破百/后驅架構加成 解析比亞迪海豹-圖4

3.8s破百/后驅架構加成 解析比亞迪海豹-圖5

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3.8s破百/后驅架構加成 解析比亞迪海豹-圖7

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雖然共分為四款車型,但是海豹在安全配置上卻做到了一碗水端平,像AEB-CCR自動緊急制動系統、FCW前向碰撞預警、LDWS車道偏離預警系統等功能全部都是所有車型標配,可以說是相當良心了。


寫在最后:就目前來看,海豹在現如今的純電市場還是具有一定競爭力的,作為比亞迪e平臺3.0打造的新車,同時還是比亞迪海洋網的新成員,海豹的亮相打響了比亞迪更進一步擴充純電車型的決策。

文章標簽:#比亞迪#海豹

(圖/文  網通社   任愷)

責任編輯:陸宏偉

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