2022成都車展期間，網通社邀請了小鵬汽車公關總監鹿達進行專訪。他表示G9是小鵬這幾年技術沉淀的結晶，它在豪華車里面是最智能的，在智能車里面是最豪華的。小鵬通過科技智能豐富豪華體驗，給客戶提供一個嶄新的完全不同的豪華體驗感。

網通社：第一個問題請您介紹一下這次車展小鵬汽車都有哪些亮點？

鹿達：這次在11展館12號展位，成都車展是今年運營商最大的A展，我們也是非常重視。所以除了全系小鵬P7、P5，小鵬G3i以外，還有X2的原型機也在我們的展位上展示。車友們最關注的應該是展臺上的明星車型，最新發布的旗艦SUV G9，也是剛剛做了一個首秀發布。

網通社：剛才提到G9，請您全方位介紹一下。

鹿達：G9是小鵬這幾年的技術沉淀，所以賣點還是比較多的。首先定位的話叫超快充全智能SUV，我們希望這臺車能夠在豪華車里面是最智能的，在智能車里面是最豪華的。另外，其實還有兩個賣點叫真旗艦和高性能。我簡單講一下這個超快充，G9是我們在中國第一款量產的車樁協同，搭載了800V高壓快充的車型，也是目前在國內可以買到的充電速度最快的車型。

搭載的這個800V的碳化硅高壓平臺的話，可以做到在車端五分鐘充電達到兩百公里續航，日常使用10%到80%差不多也就是15分鐘。這個樁就是小鵬自營樁，年內會布50個，明年有更多計劃做這個樁的普及。所以可以看到，我們沒有說給大家立一個flag就不實現，需要時間。現在充電網有一千個自營站，遍布了全國地級市，去哪里的話現在的充電焦慮都很小。

第二個是全智能，智能車有兩個大的板塊，第一就是智能駕駛輔助，現在小鵬搭載的明年上半年通過OTA實現X Pilot 4.0，就將現在的ACC、自適應巡航、道路居中，還有Q3發布的城市NGP，從家里停車場出門上城市干道上高速，一整套全部在技術上有一個有機串聯，形成全場景式的輔助，大幅度提高了使用場景。第二個是我們車機Xmart OS 4.0，現在小P功能再做一個升級，第一個是毫秒級響應。現在是1.5到2秒，現在可以1秒內；第二個就是四個麥克同時可以收音，可以知道哪一個位置在講話；第三個可以脫網，使用場景更多。真旗艦方面，我們發布會發布的重磅產品叫小鵬音樂廳，這個特點就是座位一個全員C位，主駕是主人位，副駕是女王位，全員C位，也滿足了音樂廳級別的音場設計，包括共振性。

這樣我們在靜態的噪音控制在35分貝以下，在業界打造了非常牛的硬件，有28個聲學單元，其中18個是丹拿揚聲器系統。通過硬件儲備和車身設計，加上小鵬固有的智能標簽，打造出業界首創5D沉浸式音樂體驗。你可能很難想象，比如搭載專業片源，有一些場景比如坐過山車，空調風會變大，還有香氛味道會出來。豪華感上有智能香氛，找的意大利的國寶級調香師。然后搭載軟件設計一個冥想模式，小鵬在車上通過科技智能豐富豪華體驗，給客戶提供一個嶄新完全不同的豪華體驗感。

網通社：感覺有一點顛覆大家的認知了。

鹿達：差不多，我們的雙電驅版本可以做到三秒級加速，同時有超跑才有的彈射功能。加上國內首家用雙腔智能的空懸，也是有所配備。整套從內到外從硬件到軟件，給客戶人無我有，人有我優的智能車最豪華，豪華車最智能的定位。

網通社：G9亮點特別多，聽咱們這個定位是超快充全智能，為什么單選這兩個？

鹿達：因為我覺得后面的真旗艦和高性能，這個是跟價格走，到40萬元這個級別就是要做出這種感覺。但是區別于傳統豪華車的話，我們怎么樣做我們自己的豪華，我覺得是超快充這個點，也是科技豪華感的一部分，包括全智能，真的是人無我有。后續的5D音樂廳這些東西，每一位到店客戶，9月3號會做智能巡展。摸到車體驗一下5D影院會有不同的感受，會很喜歡它。

網通社：業界還沒有。

鹿達：行業首創。

網通社：剛才提到超快充，你方便介紹一下這個規劃嗎？

鹿達：我們所有車型，這次G9搭載的是800V版本4C，其他是3C。未來量產車型都會搭載高壓快充。今后小鵬量產新車型都可以達到超快充車端配置。然后我們在中端的話，就是希望在2025年再多建兩千個充電樁，能夠將我們自營站充電布得更密，更方便客戶。

現在提供了7千瓦、11千瓦的家充樁，20千瓦目的地樁，180千瓦的S2的超充樁。今后會加入S4的充電樁，讓我們體系更加立體便捷。現在我們布滿了全國地級市、行政區和直轄市，現在小鵬車主除了在外面社會充電站，在我們直營站都可以得到更好的服務。

網通社：剛才提到真旗艦G9，小鵬在智能化方面是行業共認的，我也試駕過，包括停車這些方面都體驗過。但是G9是第一款豪華層級的產品，除了智能以外，小鵬怎么讓消費者去認同這個豪華感？

鹿達：首先豪華感是一個氛圍感，這次最大的特點是小鵬音樂廳，首先需要非常安靜的環境，靜態35分貝，動態的話根據路況。還有座位，這次采用的真皮是符合歐洲最嚴苛的環保要求的真皮，還有椅背上導入了小蠻腰的打孔技術。我們是立足于起源于廣州的本土品牌，我們自信是走向豪華的第一。

最根本的部分是小鵬做的豪華和堆料的豪華不一樣，我們將硬件和軟件進行有機結合，滿足客戶用機需求。比如冥想模式，就是客戶想在車里面一個人安靜休息的需求。我們是通過香氛的硬件配上氛圍燈軟件和空調溫度，再是車本身靜謐性的硬件，還有按摩、加熱，硬軟件結合，打造了一個非常適合冥想的車內空間，有別于以往豪華的概念，用科技豐富豪華。

網通社：咱們打的標簽是用科技豐富豪華。

鹿達：是的。

網通社：剛才提到音樂廳，方便再詳細介紹一下音樂跟座艙如何深度結合嗎？

鹿達：這次采用的硬件是丹拿系統，跟小鵬一直有比較深入的合作。18個揚聲器和十幾個音頻單元是用來做律動的。在整套硬件前提下，小鵬對于音效打造也是下了非常大的功夫，全國非常著名的音樂廳跟我們合作操刀。還有車身上有很多揚聲器，比如說變道音效也是由一位大師做的調校，處處都是細節。所以你可以看到小鵬所推崇的真正豪華是潤物細無聲，在每個細節點上發力，給客戶完全不一樣的體驗。

網通社：小鵬的豪華點有別于其它品牌。

鹿達：因為小鵬是一個科技公司，為什么我們要做這個小鵬音樂廳，也是我們用戶數據上來的，客戶在車端聽音樂的時間比開車時間還要長，P檔狀態下車端用戶付費的軟件比手機還多。就是車成為人另外一個思想空間。我們如何把這個思想空間豐富化起來，結合小鵬自有的軟件能力、硬件能力，去洞察客戶需求，做出小鵬音樂廳的服務。而且這一款車在逆向出擊這個點上，要有音樂廳級別的享受，整個車身設計首先要符合音樂廳級別的，因為我們都知道車身是有共振的。第二座椅的布局，車是密閉空間，要科學設計。

網通社：上半年單算新勢力的話，小鵬表現的最好，到目前咱們銷量情況如何？

鹿達：到7月份是8萬多臺，上半年4月份受疫情影響比較大，有一個階段有一點失速，后來有一個迅速補強。包括今年原材料上漲，還有我們自身的一個銷售策略轉變，5月9號將軟件打包進了車內銷售，大幅度提高了大家對于智能駕駛輔助人機共駕的未來駕駛模式的試點。這個也是小鵬P7想做的事情，真正將這種高階智能駕駛輔助推廣開來。

網通社：基本上現在想到智能化就會想到小鵬。

鹿達：智能化是小鵬選擇的一條旗幟鮮明的路，作為一個品牌，我們希望能夠為中國的造車技術留下一些東西。現在小鵬x-pedal3.0到3.5，是一路慢慢過來的。我們期望G9這款車，因為它的算力已經可以達到508Tops了，在僅僅算力只有30Tops的P5上可以實現城市NGP的功能，我們相信在未來的G9這樣一個算力更高，而且全新電子架構平臺上可以達到的智能駕駛輔助表現的話是更令人期待的。