smart佟湘北:3年內每年為用戶帶來一款全新車型
smart不以銷量為目標,用戶滿意度才是關注的根本。smart既有傳統品牌的基因,但又是一家“新”公司,所以內部決策非常靈活。
2022成都車展期間,網通社邀請了smart品牌全球公司CEO佟湘北進行專訪。在采訪中佟湘北表示,smart市場策略是“中歐雙核,全球布局”,中國和歐洲都是我們核心市場,并且我們也深耕開拓全球其他市場。smart將在2022年-2024年,每年為用戶帶來一款全新車型,豐富純電動車家族矩陣。
網通社:smart品牌如何發揮吉利和奔馳強強聯合的優勢?
佟湘北:smart品牌的兩個母公司都是全球知名企業,本身都擁有很強核心競爭力。smart品牌全球公司能夠在成立3年內全速運營、推出全新產品且不斷擴充產品陣容(smart將在2022-2024年,每年為用戶帶來一款全新車型,豐富新一代smart純電動車家族矩陣,每一款產品都將進入不同的細分市場),本身就得益于兩個母公司加持,讓我們在初創期就具備成熟企業的實力和穩定性。
網通社:之前聽您提到過,咱們這款車除了在國內賣,海外也有銷售,與國內相比,海外在營銷方面和渠道方面有什么不同?
佟湘北:smart市場策略是“中歐雙核,全球布局”,中國和歐洲都是我們核心市場。除此以外,我們也深耕開拓全球其他市場。比如8月18日我們和寶騰汽車做了線上簽約——寶騰汽車正式成為我們在當地(馬來西亞和泰國)總經銷商。我們計劃明年第四季度把新一代smart純電動車推向馬來西亞市場。全球其他市場也有調研和規劃,我們管理團隊風格是穩扎穩打先做成了才說。
渠道方面,我們量身設計了D2C直銷代理商業模式,提供線上線下相結合體驗。D2C直銷代理商業模式是目前最適合smart自身發展階段的商業模式,契合smart品牌煥新、產品規劃和市場策略。我們在線下有兩個方向:中國市場,smart從去年開始搭建獨立品牌渠道,以全新品牌標準布局線下銷售服務網絡,到今年年底會在超過40個一線、新一線、二線城市開設150多家門店。
比如四川成都,現在已經驗收開業6家,到今年底會達到8家,明年還將進一步下沉到其他地區市場。在歐洲,我們將全新設計的smart展廳整合到梅賽德斯-奔馳門店中,比如巴黎、米蘭、羅馬等城市奔馳店里都將會銷售smart純電產品。我們將率先在14個歐洲市場(包括英國和瑞士)建立300個銷售服務網點,陸續推出smart精靈#1。這代表了梅賽德斯-奔馳對smart產品質量的認可,也意味著smart可以根據各地市場條件和用戶需求,靈活地采用不同渠道。
網通社:在國內的話,咱們的充電是自建嗎?
佟湘北:目前smart有三種充電樁,一種是“smart專屬家用充電樁”,保證回家可以充電(頭一批完成下定首任車主贈送)。然后是主流公共充電運營商,我們在產品研發、充電樁匹配、各種協議兼容方面做了很多工作,在smart充電地圖里已接入國家電網、特來電、星星充電、南方電網等近30家主流充電運營商。另外,支持直流超充模式(150千瓦,380安培)的品牌共享充電站也有規劃。
網通社:smart精靈#1今年的訂單量已經超過了2022年的排產量,按照現在交付的情況,明年的交付量也許會更多,為了增加產量,smart目前有哪些措施?
佟湘北:smart不把銷量或者市占率作為KPI,衡量業務指標是這個品牌能否健康、可持續經營,用戶對我們產品和服務是否滿意。當然smart也在保障供應鏈穩定,整個供應鏈是一環扣一環的,是一個很長的鏈條,需要時間來拉動。我們肯定會盡可能在保證產品質量情況下,讓更多用戶盡早提車。
網通社:但還是有一些不確定因素,疫情再加上缺芯。
佟湘北:國際和國內市場都有不確定性。不過smart品牌從誕生起就在為全球化做準備,習慣面臨各種挑戰和不確定因素。我們布局多元市場也是給予自身更多緩沖池,增加企業運營對抗不確定性。
網通社:現在越來越多造車新勢力加入市場,但是傳統車企新能源汽車的銷量依然占主導地位,相比傳統新能源車企,smart有哪些優勢?
佟湘北:首先我們這個團隊很有意思,smart品牌全球公司成立到現在還不到3年,但我們都是來自汽車圈的老兵,所以從設計研發、制造,到市場推廣、渠道建設,都是很有套路地在做。同時,我們還有強有力的兩個母公司支持。我們兼具成熟車企穩定性優勢,以及新勢力、創業公司的敏銳度,決策鏈很高效,可以靈活地采用最流行的、最有效的一些新勢力的打法。比如直銷代理商業模式,就融合了傳統與新勢力的策略。歸納下來smart團隊既有傳統造車勢力的強項,又有新勢力的靈活性。
網通社:新勢力在用戶的黏性方面做得非常好,咱們這方面有沒有哪些創新呢?
佟湘北:smart品牌本身調性及其代表生活方式,決定我們用戶粉絲水準非常高,要求非常高。在與用戶共創方面我們還有很多事情需要做,有很大提升空間。比如剛發布的全新smart精靈#1 BRABUS性能版,有朋友反饋說改裝得還不夠爆,但我們這款是量產版,需要綜合考慮到中、歐絕大部分用戶需求,有時候不能過于追求極致個性。不過我們也會根據市場反饋,與BRABUS探討如何滿足用戶。
作者
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