每月第一天又到了新勢(shì)力造車公布成績(jī)單的時(shí)刻。然而8月份的榜單讓原屬于第一陣營(yíng)的“蔚小理”有些尷尬，被曾經(jīng)歸為第二陣營(yíng)的哪吒、零跑搶盡風(fēng)頭。繼續(xù)保持7月份的排位，廣汽埃安毫無疑問繼續(xù)排在榜首，哪吒汽車，緊隨廣汽埃安身后，零跑沖上第三的位置。

廣汽埃安持續(xù)領(lǐng)跑 月銷輕松破2萬輛

不出意外廣汽埃安繼續(xù)霸占榜首。8月份廣汽埃安銷量達(dá)2.7萬輛，同比增長(zhǎng)133%，1-8月累計(jì)銷量 15.2萬輛，同比增長(zhǎng)133%。

自2019年推出首款車型AION S以來，廣汽埃安已陸續(xù)推出AION S、AION LX、AION V、AION Y等多款純電新能源汽車產(chǎn)品，覆蓋了高中低檔不同用戶群體。為了進(jìn)一步加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，在本屆成都車展上，廣汽埃安推出了2023款A(yù)ION V Plus，新車共有10款車型，補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價(jià)為18.98萬元-26.98萬元。值得注意的是，新車首次推出了7座版本，成為了20萬元唯一智能純電7座車型。

除車輛上新外，廣汽埃安在資本層面也有不小的動(dòng)作。8月26日，廣汽埃安A輪引進(jìn)戰(zhàn)略投資者在廣東聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易中心正式掛牌。同時(shí)，廣汽埃安股份制改造工作也正式啟動(dòng)。廣汽埃安增資擴(kuò)股的方案顯示，按增資價(jià)格不低于13.23元/每注冊(cè)資本，單一投資人投資金額不低于1億元。按照掛牌價(jià)格，廣汽埃安A輪投前估值約850億元，融資150億元，投后估值預(yù)計(jì)超過1000億元。

在引進(jìn)戰(zhàn)略投資者的同時(shí)，廣汽埃安也在加快新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局。廣汽埃安8月25日宣布，將投資109億元設(shè)立電池科技公司，自研、自建電池產(chǎn)線。據(jù)悉，埃安的電池工廠將于今年底開建，至2025年建成26.8GWh量產(chǎn)線。

事實(shí)上，埃安很早就意識(shí)到將三電核心技術(shù)掌握在自己手中的重要性。隨著電池科技公司的成立，埃安將全面打通上下游布局的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。面對(duì)新能源賽道的激烈競(jìng)爭(zhēng)，廣汽埃安已經(jīng)在技術(shù)端以及消費(fèi)端有著深厚的功底，相信在全新的體系下，品牌將持續(xù)保持無限的生命力與戰(zhàn)斗力。

哪吒汽車解密快速增長(zhǎng) 8月交付量為1.6萬輛

哪吒的高速成長(zhǎng)有目共睹，多次沖擊新勢(shì)力第一陣營(yíng)。8月哪吒交付量為1.6萬輛，同比增長(zhǎng)142%；1-8月累計(jì)交付9.3萬輛，同比增長(zhǎng)184.6%。

對(duì)于哪吒取得的成績(jī)，哪吒汽車副總裁兼品牌中心總經(jīng)理陳賜靚認(rèn)為這是水到渠成的事情，在接受網(wǎng)通社的專訪時(shí)他表示：“第一從技術(shù)上，哪吒汽車自我研發(fā)的山海平臺(tái)，具備高安全、高拓展性、高智能三個(gè)特點(diǎn)。該平臺(tái)車型軸距尺寸能達(dá)到2750mm-3100mm，覆蓋A-C級(jí)車型開發(fā)。第二在渠道布局上，哪吒汽車堅(jiān)持線上、線下全覆蓋，直營(yíng)與城市合伙人模式“雙輪驅(qū)動(dòng)”的渠道戰(zhàn)略，全面提升用戶體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量。第三對(duì)設(shè)計(jì)的用心，很多消費(fèi)者認(rèn)為哪吒汽車的車型很好看，很耐看，同時(shí)很好用。”

除了上述優(yōu)勢(shì)外，哪吒汽車的高性價(jià)比也不可忽視。過往哪吒汽車的車型價(jià)格均集中在20萬元以內(nèi)，高顏值+高智能化優(yōu)于同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)車型，成為消費(fèi)者的首選。如今基于山海平臺(tái)的第一款重磅產(chǎn)品——哪吒S上市，可以看到哪吒汽車正式入駐20萬元-30萬元級(jí)別的主流市場(chǎng)。

哪吒S的高性價(jià)比體現(xiàn)在車輛的配置上。具體來看，哪吒S全系標(biāo)配了自研的NETA Pilot3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，采用2顆固態(tài)激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、11顆輔助駕駛攝像頭、12顆超聲波傳感器、高精定位單元及高精地圖等硬件，能夠?qū)崿F(xiàn)高速領(lǐng)航輔助、車道保持等功能的L2級(jí)別駕駛輔助能力。這也符合哪吒一直強(qiáng)調(diào)的“為人民造車”和“科技平權(quán)”的造車初心。

其實(shí)不少品牌在建立初期，都通過高性價(jià)比的產(chǎn)品換取市場(chǎng)銷量進(jìn)而打響品牌知名度以后，再推出高端產(chǎn)品，不難看出哪吒汽車就采用了這樣的策略。此次哪吒S的上市，是哪吒汽車沖高的第一款車型，有著重要的作用。如果新車能夠被市場(chǎng)接受，品牌打來了高端化的大門，否則就可能會(huì)出師不利陷入低端的泥潭。

零跑連續(xù)四個(gè)月交付創(chuàng)新高 赴港IPO獲批準(zhǔn)

據(jù)零跑汽車官微，零跑汽車8月交付1.3萬輛，同比增長(zhǎng)180%，這已經(jīng)是品牌連續(xù)4個(gè)月交付創(chuàng)新高。

此外，一直急于上市的零跑，IPO近期也有了新的進(jìn)展。8月29日，據(jù)港交所公告，浙江零跑科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“零跑汽車”）通過聯(lián)交所上市聆訊。市場(chǎng)消息稱其將于本周啟動(dòng)首次公開發(fā)售（IPO）前預(yù)路演，并最快于9月招股。零跑科技擬籌集15億美元（折合約117億元），中金、花旗、摩根大通以及建銀國(guó)際為聯(lián)席保薦人。

如果上市成功，零跑將繼“蔚小理”后第四家在港上市的造車新勢(shì)力。不同于傳統(tǒng)車企有著龐大的資金、技術(shù)等多方面的支持，對(duì)于新勢(shì)力品牌來講，上市是緩解經(jīng)營(yíng)壓力最有效的方式之一。不過從目前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，零跑汽車定位低端的T系列車型占據(jù)超過半壁江山，這并不利于品牌形象且很難通過主力車型提高盈利。

零跑汽車想要在未來的賽道上持續(xù)保持領(lǐng)先，除了率先進(jìn)行IPO外，最重要的是提升產(chǎn)品力，在中高端市場(chǎng)擁有一定的話語權(quán)。只有強(qiáng)大的產(chǎn)品+充裕的資金，才能讓零跑汽車在第二梯隊(duì)中保持" 領(lǐng)跑 "。

蔚來排位第四 ET5或成為全村人的希望？

蔚來發(fā)布公告稱，2022年8月交付量為1.1萬輛，同比增長(zhǎng)81.6%，包括7,551輛高端智能電動(dòng)SUV以及3,126輛高端智能電動(dòng)轎車。

從去年下半年以來，蔚來雖然保持著月均1萬輛左右的交付規(guī)模，但多次單月交付排名靠后，這對(duì)有著新勢(shì)力一哥稱號(hào)的蔚來汽車來說，難免會(huì)出現(xiàn)質(zhì)疑聲。

蔚來汽車急需一款走量的車型撐起品牌重回榜首。蔚來汽車秦力洪在成都車展上說道：未來1年ET5的銷量將會(huì)超過寶馬3系。他表示：“近一年，寶馬3系正常時(shí)候一個(gè)月的銷量大概在1.2萬輛-1.5萬輛。蔚來ET5的目標(biāo)就是在此后的一年內(nèi)超過它。”

在產(chǎn)品力和價(jià)格層面，蔚來ET5的確很有優(yōu)勢(shì)，但根據(jù)品牌目前1萬左右的交付情況來看，要想一年超越這一目標(biāo)，存在不小的困難。

華為光環(huán)加持 問界交付破萬輛

據(jù)AITO汽車官方微博消息，AITO問界系列8月交付量達(dá)到1萬輛，首次實(shí)現(xiàn)單月交付量破萬。從交付時(shí)間來看，AITO問界M5于3月5日正式向用戶開啟交付，WLTC續(xù)航超1000公里。8月24日，問界品牌第二款車型——問界M7正式開啟交付，上市至啟動(dòng)交付僅用時(shí)51天。

據(jù)悉，問界M7日前完成首批用戶交付，全國(guó)大規(guī)模交付也同時(shí)開啟。根據(jù)計(jì)劃，下一款新車問界M5EV新車型將于9月6日正式發(fā)布，這也是AITO問界品牌的首款純電動(dòng)新能源車型。

新車將延續(xù)品牌之前設(shè)計(jì)，并搭載鴻蒙HarmonyOS智能座艙。動(dòng)力方面，問界M5EV搭載由寧德時(shí)代提供的磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航里程為500公里-540公里。

問界的走紅主要原因在于華為的賦能，以及強(qiáng)大的線下銷售渠道。隨著華為的深度參與，AITO品牌向“下一代汽車”的智能制造，從M5到M7，已經(jīng)成為新時(shí)代高度智能化的代表車型，這無疑吸引了更多消費(fèi)者。

小鵬汽車委身第六名 新車G9肩負(fù)品牌向上

小鵬汽車8月總交付9,578輛，同比增長(zhǎng)33%；2022年累計(jì)交付超9萬臺(tái)，相比去年同期接近翻番。漂亮的交付成績(jī)，難掩蓋持續(xù)虧損的數(shù)字。美東時(shí)間8月23日，小鵬汽車發(fā)布了二季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車二季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)97.7%，凈虧損同比擴(kuò)大126%，小鵬汽車何時(shí)能夠盈利仍是未知數(shù)。

從目前來看小鵬P7仍是銷售主力，然而面對(duì)越來越卷的新能源市場(chǎng)，小鵬P7壓力倍增。小鵬G3i、小鵬P5均差強(qiáng)人意。

值得一提的是就在半個(gè)月前，主攻手小鵬P7陷入輿論風(fēng)波。8月10日，浙江寧波一座高架橋上發(fā)生了車禍，一位小鵬P7車主開啟輔助駕駛功能，和前方的車輛發(fā)生碰撞，事故致前車人員一人死亡。根據(jù)駕駛員的描述，開啟輔助駕駛功能之后沒有發(fā)出任何警告。在事故發(fā)生后，小鵬客戶進(jìn)行了回應(yīng)，稱一般情況下客戶若開啟前車碰撞預(yù)警功能，會(huì)發(fā)出預(yù)報(bào)警和緊急報(bào)警的聲音提醒。

如今，事故真相仍未有一個(gè)定論，但對(duì)主打智能化、科技感的小鵬汽車來講，此次事故對(duì)品牌形象有著一定的負(fù)面影響。

在多重因素交織下，小鵬G9則擔(dān)負(fù)起提升品牌銷量的重任。小鵬汽車董事長(zhǎng)CEO何小鵬表示：“我們將在2022年9月正式推出我們的旗艦SUV G9有望成為中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)中舒適、豪華和先進(jìn)技術(shù)的行業(yè)新標(biāo)桿。憑借G9，我們將電動(dòng)化和智能化技術(shù)提升到了新的高度。這些新技術(shù)將集成到我們未來的車型中，同時(shí)結(jié)合出色的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，我們將帶來絕佳的前所未有的駕駛體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。”

可見G9是一款必須成功的關(guān)鍵之作，它肩負(fù)了整個(gè)小鵬汽車向上的壓力。

極氪單月交付破萬指日可待

9月1號(hào)上午，極氪汽車早早的就公布了月考成績(jī)。8月極氪001交付7,166輛，再創(chuàng)單月交付新高。今年以來，極氪001累計(jì)交付約為3.7萬輛。

據(jù)悉，極氪001在8月的大定訂單超過1萬臺(tái)，平均訂單金額超33.6萬元。作為吉利旗下高端新能源品牌，極氪上升勢(shì)頭迅速。

在產(chǎn)品布局方面，極氪加快了導(dǎo)入速度。今年，極氪將推出一款高端純電豪華MPV極氪009，預(yù)計(jì)在年底前投放市場(chǎng)，并將于2023年一季度交付。值得一提的是，極氪009將成為寧德時(shí)代麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)車型；而搭載麒麟電池的極氪001車型，將在2023年二季度推出。未來，極氪方面還表示每年會(huì)推出2款新產(chǎn)品。

在渠道端，極氪采用的是直營(yíng)模式。目前極氪在全國(guó)主要城市門店共計(jì)148家，包括極氪中心、極氪空間和交付中心。極氪方面預(yù)計(jì)這個(gè)數(shù)字在今年年底會(huì)超過260家。在充電補(bǔ)能體系方面，目前極氪已投入使用的有396家充電站，預(yù)計(jì)到年底可以達(dá)到600家。

銷量不斷增長(zhǎng)、完善渠道端布局再加上新車的推出，作為“新人”的極氪汽車展現(xiàn)出超強(qiáng)的成長(zhǎng)力，按照目前的增速，交付破萬指日可待。

深陷輿論風(fēng)波的理想汽車 8月交付僅4千愈輛

理想汽車8月交付4,571輛，同比下滑51.5%。此外理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠透露，理想L8預(yù)計(jì)11月初發(fā)布，當(dāng)月即開啟交付。

理想第二款產(chǎn)品理想L9，在8月30日正式開啟用戶交付，對(duì)于理想L9的到來業(yè)內(nèi)外都非常關(guān)注。據(jù)官方信息顯示，理想L9上市72小時(shí)后，訂單量就超過3萬輛，甚至訂車后臺(tái)出現(xiàn)了癱瘓的情況。品牌CEO李想也自信滿滿表示，9月L9可以交付超1萬輛，而且L9的毛利率會(huì)比理想ONE更高。

事實(shí)上這款車在上市后一直備受爭(zhēng)議。此前在網(wǎng)上流傳一則視頻，理想L9車輛的左前輪陷入車體內(nèi)部，疑似懸掛發(fā)生了斷裂。不久后，理想L9再次被曝在一次試駕中車輛主動(dòng)剎車失效，斷軸趴窩。

理想L9在上市初期就自帶流量，“500萬內(nèi)最好用的家用SUV，對(duì)標(biāo)車型為奔馳GLS、寶馬X7，哪怕是和庫里南相比，也完全不怕”。李想的言論讓車輛迅速出圈，然而過度曝光的背后爭(zhēng)議也隨之而來，一度讓理想汽車陷入造車能力存疑、底盤技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)等負(fù)面影響。

扭轉(zhuǎn)下滑態(tài)勢(shì) 嵐圖汽車8月交付2429輛

9月1日，嵐圖汽車公布了8月交付數(shù)據(jù)。2022年8月，嵐圖共交付新車2,429輛，同比上漲495%，環(huán)比7月上漲35%，自6月以來連續(xù)三個(gè)月保持快速增長(zhǎng)。經(jīng)過短暫的調(diào)整，嵐圖汽車逐步回歸正軌，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步向上。

目前，嵐圖品牌共有兩款車型在售，分別為中大型MPV嵐圖夢(mèng)想家以及中大型SUV嵐圖FREE，分別售價(jià)36.99萬元-68.99萬元以及31.36萬元-41.99萬元，并且兩款車均提供純電與增程兩套動(dòng)力系統(tǒng)，可以滿足不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力方面的需求。

在本屆的成都車展，嵐圖正式發(fā)布首個(gè)個(gè)性化定制生態(tài)，“嵐圖FREE DNA”作為性能級(jí)智能電動(dòng)SUV嵐圖FREE的個(gè)性化定制版同步上市，售價(jià)37.99萬元-41.99萬元，限量3000臺(tái)，電動(dòng)豪華旗艦MPV“嵐圖夢(mèng)想家”私人定制版全新外觀內(nèi)飾配置首次發(fā)布。

作為東風(fēng)集團(tuán)的高端新能源品牌，嵐圖有著深厚的技術(shù)實(shí)力，然而今年上半年以來品牌銷量呈現(xiàn)下滑走勢(shì)。或許是銷量不及預(yù)期，嵐圖的管理團(tuán)隊(duì)在今年7月經(jīng)歷過一次重大調(diào)整，希望在新團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，嵐圖能夠乘風(fēng)破浪一改此前的弱勢(shì)地位。

寫到最后：廣汽埃安以2.7萬輛的銷量數(shù)據(jù)，繼續(xù)輕松拿下第一。第一梯隊(duì)的蔚小理分別交付10,677輛、9,578輛、4,571輛跌出前三，已經(jīng)被第二梯隊(duì)全面反超。其中，憑借一款車打天下的理想汽車，交付未能突破5千輛，不知是否與此前陷入輿論風(fēng)波的L9車型有關(guān)，以至于拖累理想ONE的交付情況。

從增速來看絕大多數(shù)品牌還處于增長(zhǎng)階段，面對(duì)即將到來的金九銀十，想必會(huì)進(jìn)一步提高交付成績(jī)。不過仍需注意，隨著下半年新車的密集登場(chǎng)，無論是新勢(shì)力造車還是傳統(tǒng)車企的新能源汽車都在加快投放速度，整個(gè)市場(chǎng)銷量爆發(fā)的同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)也在加劇，稍不留神就可能被甩在隊(duì)尾。