日前，網通社從官方獲悉，第五屆世界智能網聯汽車大會在北京召開。本屆大會以“智能加速度，網聯新生態”為主題，致力于為智能網聯汽車發展提供中國方案。梅賽德斯-奔馳管理層代表出席大會并發表主題演講。此外，梅賽德斯-奔馳還在現場展出L3級有條件自動駕駛和MBUX 超聯屏等前沿科技及包括全新EQE在內的新能源車型陣容。

（梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松）

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）在本屆大會主論壇發表了視頻演講。他表示：“我們很榮幸再次參加世界智能網聯汽車大會。整個汽車行業正處于轉型之中，梅賽德斯-奔馳也在積極求變，聚焦數字化和電動化轉型，致力于滿足客戶不斷變化的需求。一直以來，中國都在我們的長期戰略中扮演著至關重要的角色。對豪華汽車市場而言，中國是未來10年創新和增長潛力最大的市場。我們將繼續為深化中德合作貢獻己力，共創美好未來?！?/p>

（梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱）

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（Hubertus Troska）表示：“世界智能網聯汽車大會為推動行業數字化發展提供了寶貴的交流平臺。中國是智能網聯汽車發展的風向標，也是全球最具活力的新能源汽車市場。我們致力于在華加速‘全面電動’轉型，引領汽車軟件的發展。今年，梅賽德斯-奔馳已邁入深耕中國的第三個十年。秉承‘在華發展，與華共進’的目標，梅賽德斯-奔馳將不斷為中國客戶帶來豪華電動出行體驗?！?/p>

康林松在主題演講中表示，最新的Vision EQXX概念車代表了梅賽德斯-奔馳汽車的未來，展現了該品牌在數字化和電動化領域的前瞻性技術規劃。Vision EQXX在真實路況下單次充電續航里程達到刷新紀錄的1,200公里，并采用了神經形態計算的創新型信息處理方式等諸多頂尖的數字技術。

2021年底，梅賽德斯-奔馳在德國獲得全球首個L3級有條件自動駕駛系統的國際認證。憑借DRIVE PILOT駕駛領航系統，車輛能夠在交通高峰或擁堵期間，在寬度適宜的德國高速路段，以最高60公里/小時的速度啟用L3級有條件自動駕駛。目前，梅賽德斯-奔馳正與中國相關部門積極溝通，希望未來在相關系統獲得中國法律法規批準的前提下，為中國客戶提供這一開創性的有條件自動駕駛技術。

本屆世界智能網聯汽車大會上，梅賽德斯-奔馳帶來了L3級有條件自動駕駛的研發測試車。該研發測試車基于梅賽德斯-奔馳S級轎車，裝配了可精準識別目標的激光雷達、毫米波雷達等多種傳感器，配合高精度定位以及自動駕駛域控制器和冗余充足的執行器，為L3級有條件自動駕駛系統的安全運行提供硬件保障。除此以外，這臺S級轎車還裝配了研發測試專用的測量系統，可以監測所有傳感器和控制器的運行狀況，以便研發工程師不斷依據中國道路交通的特點優化系統。

本次活動現場展出的梅賽德斯-奔馳電動旗艦車型EQS配備了MBUX超聯屏，這塊MBUX超聯屏由三塊曲面屏無縫銜接，寬度達1.41米。依托強大的人工智能和多達350個傳感器，MBUX超聯屏擁有強大的自主學習能力，可按需為用戶提供個性化建議。其采用梅賽德斯-奔馳首創的“零層級界面”創新科技，讓導航、娛樂、電話等功能可始終置于屏幕頂端，進一步提升了駕駛安全性和人機交互體驗。

同時，近期上市的梅賽德斯-奔馳全新EQE搭載了諸多以人為本的科技配置。例如，AR實景穿越導航可精準分辨正確導航入口，導航系統可精準分辨停車樓層；升級后的“讀心感應助理”在根據客戶使用習慣進行智能推送的同時，可實現國內領先的全場景化功能推薦。此外，全新EQE還支持無線CarPlay投屏功能。

梅賽德斯-奔馳將進一步深化本土化布局，并聚焦中國客戶需求。目前，梅賽德斯-奔馳在京滬兩地設有研發機構，分別是位于北京的梅賽德斯-奔馳中國研發技術中心和梅賽德斯-奔馳上海研發中心，后者聚焦于自動駕駛和智能互聯領域的技術研發。通過與騰訊等本土企業開展合作，梅賽德斯-奔馳在華加速開發自動駕駛技術，深入洞察本地市場需求，致力于不斷提升中國客戶的出行體驗。

（北京奔馳后驅車工廠）

在本土生產領域，北京奔馳已成為梅賽德斯-奔馳乘用車全球生產網絡中最大的生產基地。今年6月，全新EQE在北京奔馳下線，這也是第400萬輛本土化梅賽德斯-奔馳汽車。未來，梅賽德斯-奔馳將繼續擴大對本土研發和生產的投入，尤其是在新能源汽車和智能網聯汽車領域，不斷為中國客戶提供更多優質產品。