日前網(wǎng)通社獲悉，廣汽埃安公布了該品牌的最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。在剛剛過(guò)去的9月，廣汽埃安單月實(shí)現(xiàn)了30016臺(tái)的銷(xiāo)量，同比增幅達(dá)121%，成為第一個(gè)在純電動(dòng)產(chǎn)品領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)3萬(wàn)臺(tái)月銷(xiāo)量的品牌。此外，廣汽埃安在今年1-9月還實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量連續(xù)增長(zhǎng)，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量182321臺(tái)，同比增長(zhǎng)了132%。

3萬(wàn)臺(tái)月銷(xiāo)量是個(gè)非常出色的成績(jī)，也是大部分新興車(chē)企望塵莫及的。

單月銷(xiāo)量超過(guò)3萬(wàn)輛，這在中國(guó)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)是件十分有意義的事。而且這是在廣汽埃安的產(chǎn)品均價(jià)一直維持在18萬(wàn)元左右，銷(xiāo)售終端并未采用以價(jià)換量而得來(lái)的。我們可以看看現(xiàn)如今的純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，尤其是部分新勢(shì)力品牌，產(chǎn)品銷(xiāo)量基本還在1萬(wàn)多輛徘徊，很少能夠?qū)崿F(xiàn)2萬(wàn)輛級(jí)別。只有傳統(tǒng)品牌的新能源產(chǎn)品少有實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。究其原因，主要有三點(diǎn)。

其一，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)還是受消費(fèi)者觀念的制約，很大一部分潛在購(gòu)車(chē)用戶，對(duì)于純電動(dòng)車(chē)還是處于觀望狀態(tài)，這本身就擠壓了純電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)總份額。

其二，也是最重要的，就是產(chǎn)能及供應(yīng)鏈。這點(diǎn)對(duì)于需要找代工廠的新勢(shì)力品牌來(lái)講是最關(guān)鍵的。現(xiàn)在絕大部分新興純電動(dòng)車(chē)品牌，都面臨零部件供應(yīng)不足、產(chǎn)能不足的情況，更何況還有代工廠品控不穩(wěn)定的問(wèn)題，這些都直接制約了銷(xiāo)量，也是很多新車(chē)很熱門(mén)但月銷(xiāo)最多1萬(wàn)臺(tái)左右的原因。

其三，就是口碑積淀， 這是很多新品牌一時(shí)無(wú)法比擬的，它們不像傳統(tǒng)車(chē)企，能夠?qū)崿F(xiàn)多米諾效應(yīng)。

其實(shí)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，3萬(wàn)臺(tái)月銷(xiāo)是個(gè)門(mén)檻。從廠家成本角度來(lái)考慮，能夠?qū)崿F(xiàn)3萬(wàn)臺(tái)的月銷(xiāo)量，可以大幅分?jǐn)傑?chē)輛零配件的采購(gòu)成本，從而極大地助力后續(xù)產(chǎn)品的升級(jí)以及新產(chǎn)品的研發(fā)，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)的良性正向運(yùn)轉(zhuǎn)。相比之下，月銷(xiāo)1萬(wàn)臺(tái)只是入門(mén)門(mén)檻，在這個(gè)銷(xiāo)量級(jí)別的很多產(chǎn)品甚至品牌，還屬于賠本賣(mài)車(chē)的，這也是為什么咱們說(shuō)3萬(wàn)臺(tái)月銷(xiāo)量，是具有很重要意義的。

廣汽埃安是如何做到單月3萬(wàn)銷(xiāo)量的？“從源頭解決原材料供應(yīng)鏈”+“工業(yè)運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)”，充分運(yùn)用傳統(tǒng)車(chē)企的優(yōu)勢(shì)。

那么廣汽埃安是如何做到單月銷(xiāo)量破三萬(wàn)的呢？首先就是發(fā)揮傳統(tǒng)車(chē)企的優(yōu)勢(shì)，提早布局供應(yīng)鏈，解決產(chǎn)能不足的問(wèn)題。在這點(diǎn)上，廣汽埃安從“芯片荒”開(kāi)始就意識(shí)到了可能引發(fā)帶來(lái)的一系列供應(yīng)鏈問(wèn)題。廣汽埃安是很早就開(kāi)始從源頭解決及應(yīng)對(duì)原材料價(jià)格上漲，芯片短缺問(wèn)題的車(chē)企。比如在電池原材料上漲問(wèn)題上，埃安選擇直接主動(dòng)出擊，與贛鋒鋰業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，打通上游原材料資源，并成立電池、電驅(qū)、能源科技等公司。直接從源頭解決電動(dòng)車(chē)制造的核心問(wèn)題。

除了解決供應(yīng)鏈，廣汽埃安從年初開(kāi)始還積極擴(kuò)充工廠產(chǎn)能，現(xiàn)如今已經(jīng)從年初的10萬(wàn)輛/年，擴(kuò)充到40萬(wàn)輛/年，同時(shí)廣汽埃安還有10多年積累的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，例如規(guī)模化、產(chǎn)品迭代速度以及成本控制等方面都能做到合理范圍，這就是所謂的“工業(yè)運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)”，這真的是大廠才能做到的事。

廣汽埃安的成功還有兩點(diǎn)不得不提，首先就是良好的用戶口碑，例如自打該品牌的彈匣電池問(wèn)世以來(lái)，即便今年已經(jīng)賣(mài)了182321臺(tái)，但還未有自燃事件發(fā)生。

其二，就是廣汽埃安的產(chǎn)品布局，并不像一些品牌一樣，同質(zhì)化嚴(yán)重。而且廣汽埃安不乏一些亮點(diǎn)獨(dú)特的產(chǎn)品。例如旗下的埃安Y，主打緊湊級(jí)SUV，但新車(chē)卻擁有超大的空間，還有各種個(gè)性化元素可供用戶選擇。最重要的是，埃安Y上市時(shí)，是同級(jí)非常少見(jiàn)起步續(xù)航就達(dá)到500公里水平的產(chǎn)品。時(shí)至今日，同級(jí)產(chǎn)品大部分入門(mén)續(xù)航還是400多公里水平，至于入門(mén)可達(dá)500公里續(xù)航的產(chǎn)品，價(jià)格都要比埃安Y貴不少。埃安Y在同級(jí)論產(chǎn)品力有它的不可替代性，而且面對(duì)的還是年輕群體這一消費(fèi)主力軍，銷(xiāo)量出色就很好解釋了。此外，埃安Y今日還迭代升級(jí)為AION Y Plus，價(jià)格上漲不多，但提供了多達(dá)85項(xiàng)升級(jí)。

第二工廠在建，全新品牌發(fā)布。對(duì)于未來(lái)，廣汽埃安后勁很足。

至于面對(duì)未來(lái)，廣汽埃安手里還有不少王牌可打。從技術(shù)上來(lái)講，廣汽埃安還有充電效率極高的超倍速電池、續(xù)航能力達(dá)1000km的海綿硅負(fù)極片電池等。從產(chǎn)品來(lái)講，廣汽埃安發(fā)布了全新高端品牌Hyper昊鉑，公布了全新品牌LOGO--AI神箭，而近期放出的中國(guó)第一超跑Hyper SSR，更是向外展示了廣汽埃安手握的高端技術(shù)。此外，廣汽埃安第二工廠也正在按部就班建設(shè)，等未來(lái)投產(chǎn)后，還可進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能。其實(shí)廣汽埃安在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)產(chǎn)品領(lǐng)域?qū)儆诘湫偷暮穹e薄發(fā)，近兩年迎來(lái)自己的爆發(fā)期，在國(guó)內(nèi)所有專(zhuān)注純電動(dòng)產(chǎn)品的車(chē)企中，廣汽埃安未來(lái)的表現(xiàn)相當(dāng)值得期待。