“金九銀十”是中國汽車傳統旺季。據中國汽車工業協會統計，在傳統黃金消費季的今年9月份，車購稅減征政策持續發力，車市提振效果明顯。9月份國產汽車產銷分別完成267.2萬輛和261萬輛，環比增長11.5%和9.5%，同比增長28.1%和25.7%。9月成為今年單月銷量最高的月份。

統計顯示，今年前9個月，國產汽車產銷1963.2萬輛和1947萬輛，同比增長7.4%和4.4%。

全年汽車銷量有望創近5年新高

今年最后3個月，十月仍是汽車消費旺季，11月和12月有年底翹尾巴因素，歷史上也是銷量較高的月份。2016年和2017年是中國汽車產銷最高的兩個年份。2016年11月和12月國產汽車銷量分別達到293.9萬輛和305.7萬輛。2017年11月和12月分別達到295.8萬輛和306萬輛。

如果今年最后3個月月均汽車銷量超過290萬輛，那么全年汽車銷量可以達到2817萬輛，成為歷史次高，僅低于2017年的2887.89萬輛，也是自2018年以來歷史新高。

中汽協的銷量數據是批發數，包括出口。前些年，一些汽車廠家年底會向經銷商壓庫。所以2887萬的批發數據有一些水分。按照公安部交管局公布的數據，2017年全國新注冊登記汽車2813萬輛（含進口汽車，不包括出口汽車）。 由于前些年每年出口汽車和進口汽車基本持平，公安部的上牌數和國產汽車終端銷量基本一致。

也就是說，國內汽車終端消費最高年份的2017年是2813萬輛。

最近幾年，汽車壓庫現象基本杜絕，中汽協發布的汽車批發銷量和公安部的汽車上牌數基本一致。2021年全國汽車上牌數2622萬輛（含進口汽車），中汽協統計的當年汽車銷量（批發，含出口不含進口）2627.5萬輛，非常接近。

如果2022年中汽協的全年汽車銷量統計超過2813萬輛，則是不含水分的年度歷史新高。

新能源和出口成為新的增長點

據中汽協數據顯示，9月份，我國新能源汽車產銷分別完成75.5萬輛和70.8萬輛，同比分別增長1.1倍和93.9%。其中純電動汽車產銷分別完成57.8萬輛和53.9萬輛，同比分別增長93.8%和77.2%。今年1至9月份，新能源汽車產銷分別完成471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍。其中純電動汽車產銷分別完成368.2萬輛和357.8萬輛，同比分別增長1.0倍和97.9%。

統計顯示，今年9月汽車出口30.1萬輛，增長73.9%。前9月累計出口211.7萬輛，增長55.5%。

如果沒有大的意外，2022年新能源汽車銷量有望達到600萬輛，汽車出口有望達到300萬輛。與去年全年相比，新能源汽車銷量全年將增加250萬輛，汽車出口增加100萬輛。可以說，2022年汽車產銷增長的主要動力來源于新能源汽車和汽車出口。

2017年是中國汽車產銷最高的一年，那一年新能源汽車產銷量只有79.4萬輛和77.7萬輛，2022年多了500多萬輛。2017年中國汽車出口89.1萬輛，而2022年多出200多萬輛。

在國家政策的大力扶持下，過去五年中國新能源汽車產銷突飛猛進，連續多年成為全球最大的新能源汽車生產國和第一大市場，中國新能源汽車保有量占據全球半壁江山。

汽車出口也從過去多年徘徊在百萬輛左右，2021年一舉突破200萬大關，今年有望突破300萬大關。中國已經取代日本，成為全球第二大汽車出口國（僅限國內生產）。

展望2023年，新能源汽車和汽車出口將繼續成為國內車市增長的主要推動力。