采用3擋變頻電驅DHT Pro技術，綜合補貼后售價12.98萬-14.58萬元的雷神超級電混日前來到了廣州，這款價格親民的雷神作品表現如何呢？在城市通勤怎么樣呢？咱們來一起看看吧。

試駕會主要是場地試駕，進行直線加速、繞樁、S彎、上下坡等測試項目，全方面檢驗評測車型的技術、性能、節能、智能、品質等綜合能力。

外觀方面，新車與在售車型保持一致，依然是家族最新的設計風格，而能量矩陣式前格柵無疑是亮點所在。另外，貫穿式尾燈也是頗具特色，其由258顆LED光源組成，點亮后會有不錯的視覺效果。

尺寸方面，新車的長寬高為4735/1815/1495mm，軸距為2700mm。

內飾方面，新車和燃油版車型主要有兩處變化：1、采用了森林綠+白色雙拼內飾，官方稱其為“元氣森林配色”；2、采用了帶有Hi·X標識的水晶擋把。整個高級感就提升了不少。

標配超大10.25英寸+12.3英寸雙大屏。基于吉利銀河OS系統，該車可以實現千人千語、可見即可說、三指飛屏等功能。同時，新車也配備了L2輔助駕駛系統。

更值得一提的是，帝豪L雷神Hi·P還有豐富的智能輔助配置，比如540°透明底盤、ICC智能領航、ACC自適應巡航、同級獨有ELKA緊急車道保持輔助等等，加之它還有扎實的車身用料和6項安全氣囊；

主駕駛有電動調節，前排座椅有加熱、通風功能，后排空間寬敞，還提供了獨立空調出風口。

帝豪L Hi·P的最大亮點，自然是凝結了吉利最強技術的雷神超級電混動力。這套動力總成由一臺1.5T四缸渦輪增壓發動機搭配3擋變頻電驅DHT Pro組成，其中發動機最大功率為133kW，峰值扭矩為290N·m；電機的最大功率為100kW，系統綜合功率達到233kW，綜合扭矩達到了610N·m。

十年前，豐田推出了自己的混動技術，驅動形式為雙電機+行星齒輪組，實現電機與發動機的功率分流，進而降低油耗，但加速性能不佳；但近十年沒有太大的革命性創新提升。

五年前，比亞迪推出了DM-i，驅動形式為雙電機+單速變速器，實現了電機與發動機的并聯，提升了加速性，但須在時速70km/h以上才能實現并聯，仍然犧牲了一部分動力性能。

今年吉利推出雷神混動，驅動形式為雙電機+3擋變頻電驅DHT Pro，實現了電機與發動機的全速域串并聯，在保持混動車型燃油經濟性的同時，完美解決了混動加速性能差的問題，使省油和動力兼得。

僅就動力數據而言，帝豪L Hi·P的綜合功率已經遠超主流的高功率2.0T發動機，0-100km/h加速6.9s，足可匹敵部分小鋼炮車型的動力表現。

作為中國品牌強混的代表車型，帝豪L Hi·P的表現已經完全超越了日系品牌的代表車型，配置豐富，動態表現更出色，如果作為家庭日常通勤，長達100km的純電續航更能省下更多用車成本。