智能網聯是現在的熱點，也是未來的主流趨勢，為了在“新四化”這個新賽道上占據頭排位置，不僅是以智能為突破口的新勢力們在前行，更多的傳統車企也加入其中，并憑借著傳統車企強大的號召力來構建智能化程度更強的生態圈，而上汽集團旗下的零束就是這方面的踐行者。如今，上汽零束初步構建了“157X”創新技術體系，且零束銀河全棧解決方案已從1.0向3.0進行邁進。

■ 零束銀河全棧解決方案1.0成果已落地

“157X”創新技術體系涵蓋了上汽集團創新研究開發總院，以及強化軟件、人工智能、大數據、云計算、網絡安全的“五大中心”，并推出了包括純電、混動、燃料電池三條技術路線的整車平臺，再加上動力電池、動力總成、電驅系統、軟件架構四大關鍵系統在內的“七大技術底座”，從而實現有無限可能的創新技術生態。

其中，軟件架構是搭建汽車硬件、軟件與數據之間的橋梁，這在智能網聯化的今天尤為重要，這項任務便交給了上汽銀河智能車全棧解決方案。零束銀河全棧解決方案1.0是由中央集中式電子架構、SOA軟件平臺、OTA+網絡安全、智能車數據工廠和跨域融合E2E數字化體驗產品組成，零束銀河全棧解決方案1.0的落地產品便是智己L7和飛凡R7這兩款車型，從而邁出了“車與萬物”互聯互通、生態融合的關鍵一步。

■ 從1到N，零束銀河全棧解決方案3.0

在第二屆上汽零束SOA平臺開發者大會上，上汽零束展示了面向2025的零束銀河全棧解決方案3.0，包含靈魂所在的ZOS智能車操作系統、智慧運動系統的ZPD智駕計算平臺、情感系統的ZCM智能計算平臺和擔當超級大腦的ZXD艙駕融合計算平臺，將實現先進的中央計算和區域控制，搭載艙駕融合的高性能超算平臺，與IOT生態深度互融，具有自學習、自進化和自成長能力，將給用戶帶來人-車-環境全場景無隔裂的融合智能體驗。

上汽集團堅持深度自研智能汽車操作系統，兼容開源算法與應用生態，與行業共同構建基礎軟件生態底座，零束銀河智能車操作系統ZOS就是其成果，該系統可協同國產芯片實現“軟硬協同”，提供標準統一接口，實現“軟軟解耦”，向用戶提供跨域融合的統一開發平臺。ZOS廣泛支持X86、ARM等多開發環境部署，解決傳統從功控機到嵌入式算法移植難的痛點，提高了應用軟件的迭代效率。

零束銀河智駕計算平臺ZPD采用了新一代BEV感知算法，以視覺傳感器為主，融合毫米波、激光雷達等多傳感器，結合地圖定位、決策規控算法，打造智能車超級“大腦”。目前，上汽零束與地平線進行了戰略合作。地平線旗下的征程5芯片是專為高級別自動駕駛打造的處理器，具有128TOPS的大算力、1531FPS的高性能和60MS的低延遲等特征。

作為融合“大算力芯片、硬件計算平臺、軟件架構、數據和算法”的跨領域工程，縱向云管端打通、橫向跨域融合的ZPD提供了性價比的最優解，并可根據車型帶寬靈活配置。

零束銀河智艙計算平臺ZCM則依托“電子架構、計算平臺、軟件平臺和智能云平臺”云管端一體化四大技術，融合了自學習、自成長、自進化的特點，為用戶提供了從車內到車外，從本地到云端的全場景數字化體驗。

舉個例子：ZCM可將HUD（抬頭顯視設備）、AVM（全景影像系統）、DVR（行車記錄儀）、流媒體后視鏡等諸多傳統外設功能集成到智艙，從而實現功能整合。在此基礎上，上汽集團打造了SOA數字商城，實現了智能車應用開發-測試-審核-發布-購買及激活的全鏈路打通，能為用戶帶來更多智能化、個性化的極致座艙體驗。

此外，ZCM還引入了“生態域”技術，通過底層協議的廣泛兼容性，來實現智能手機等IoT設備的發現和連接，從數據傳輸、軟硬件框架、標準建立等多方面支撐生態系統建立與拓展，優化車與個人設備間的融合體驗，讓不同品牌、不同型號的設備可以自由接入，解決當前智能汽車軟硬件能力碎片化、方案切換成本高昂、座艙生態服務缺失等問題。

零束銀河艙駕融合計算平臺ZXD，與高性能車載電腦，智艙和智駛跨域深度融合，通過對標準化、模塊化的硬件多樣組合，實現硬件可插拔、軟件可訂閱、系統功能帶寬可擴展的能力。值得一提的是，ZXD預裝高實時、高安全和高效能智能車操作系統ZOS，幫助客戶降低智能車軟件和算法開發難度，縮短開發周期，創造出更快、更新、更極致的體驗產品。

■ 生態互融，SOA開發者平臺有重要的聚合作用

在生態互融、伙伴共進的過程中，SOA開發者平臺發揮著極其重要的聚合作用，上汽集團正積極瞄準終端平臺、開發環境、應用社區三大核心要素推進智能汽車生態建設。

終端平臺就像手機應用開發離不開手機產品一樣，有了智能車的終端平臺，SOA開發的生態才會有應用載體，才能不斷迭代發展。上汽集團最新推出的智己L7和飛凡R7這兩款車型便搭載了零束“銀河”全棧解決方案，并已經能夠實現SOA應用功能。

開發環境方面，去年SOA開發者平臺搭建了場景開發和輕應用開發兩大開發者工具，提供了可視化模擬器，供場景開發與輕應用開發調試。今年，SOA開發者平臺優化了輕應用開發工具框架，通過整車SOA服務能力的API化（應用編程接口），支持輕應用開發，目前在量產車型上已開放超過40項服務的180余個開發接口。并且，優化了遠程實驗室，支持輕應用更高效的完成驗證調試。

未來，SOA開發者平臺將結合智己、飛凡推出的新車型，為廣大開發者提供更多可用的、包括動力域和智駕域等高安全等級在內的“高階服務能力”，為消費者帶來更豐富的智能車體驗。截至目前已有超過5000名開發者在開發者平臺上完成注冊，初步開發了800余款場景和輕應用類產品。

今年7月零束SOA數字商城完成初步建設，明年就能在搭載零束“銀河”全棧解決方案的量產車型上，通過手機或車機數字商城，獲取包括智能場景、主題皮膚、游戲應用、音效、音樂、智能駕駛、智能座艙等在內的優質安全數字化產品和服務，實現千人千面的SOA設計理念的閉環。

■ 上汽和OPPO聯合發布《生態域白皮書》

在本屆大會上，上汽和OPPO還聯合發布了《生態域白皮書》，通過向全行業開放技術標準和開發資源，共同建設一個“服務可定制、多端可接入、品牌可兼容”的智能汽車生態圈，再配合上深度融合的SOA系統框架，可以讓開發者一次開發多端部署，實現各智能終端與生態域能力的無邊界融合。

通過“生態域”的支持，智能汽車與智能手機能夠真正實現無感連接、資源共享、數據互通。例如：通過手機觸屏、麥克風進行輸入，通過車載屏幕、揚聲器進行輸出，場景應用都能實現跨端無縫流轉，包括用戶的數據、文件、使用習慣也可一并同步，滿足場景連續、多端協同的用戶需求，享受服務隨人、開放靈活的智慧出行新體驗。

寫在最后：智能網聯是大勢所趨，但想在新賽道的長跑中始終保持領先，一套完善的智能生態系統尤為重要，而生態的構建，自然離不開硬件基礎和軟件架構的支持，同時更離不開無數開發者們的智慧與創新。對于開發者來說，上汽零束SOA平臺搭建了一個開放和共享的平臺，在這里開發者們能夠有更高效、更自由的發揮。隨著智能生態從1至N的不斷完善和落地，使得終端的消費者可以更好的體驗到智能給我們出行所帶來的便利。