唐作為比亞迪王朝網(wǎng)中的旗艦級(jí)SUV，在2022年累計(jì)銷量突破了15萬(wàn)輛，這在同級(jí)市場(chǎng)中是一個(gè)非常搶眼的成績(jī)。如今，唐家族的產(chǎn)品線變得更加完善，不僅有我們所熟悉的唐DM-i和唐EV車型，有“王者混動(dòng)”之稱的DM-p技術(shù)也加入其中，使得這三種不同風(fēng)格的動(dòng)力系統(tǒng)能夠滿足不同需求的人群。如果說(shuō)，走節(jié)能省油路線的唐DM-i的性格是溫文爾雅，那注重性能取向的唐DM-p會(huì)帶來(lái)怎樣的表現(xiàn)呢？

唐DM-p最令人期待的莫過(guò)于它的動(dòng)力表現(xiàn)，因此我先來(lái)到場(chǎng)地進(jìn)行加速體驗(yàn)。試駕當(dāng)天的天氣不太給力，雨雪過(guò)后地面潮濕。試駕車為滿電狀態(tài)，測(cè)試前切換到HEV和運(yùn)動(dòng)模式。

在加速過(guò)程中，動(dòng)力輸出持續(xù)且線性，中后段沒(méi)有出現(xiàn)減弱的情況，可以帶來(lái)酣暢淋漓的加速體驗(yàn)。整體而言，唐DM-p的加速表現(xiàn)符合預(yù)期，但由于場(chǎng)地限制和路面濕滑，這款車應(yīng)該還會(huì)有更多發(fā)揮的空間。

唐DM-p的動(dòng)力電池容量很大，使其擁有超200公里的純電續(xù)航能力，因此電量充足時(shí)，盡管在HEV模式下它也會(huì)率先使用純電進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，而且由于是前后雙電機(jī)，此時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)也很出彩，幾乎不會(huì)拖加速的后腿。

唐DM-p配備有DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架，在設(shè)置界面中提供了運(yùn)動(dòng)模式可選，而在該模式下，給我的感覺(jué)依然更多的是偏舒適性。但在操控方面，唐DM-p仍給了我很多驚喜，這款車的側(cè)傾很少，在重心頻繁移動(dòng)的山路中駕駛，車身沒(méi)有過(guò)多的搖擺，不會(huì)感受到唐DM-p的體量感，車身循跡性很好，使你意識(shí)到在“舒適”與“操控”之間是可以劃等號(hào)的。

寫(xiě)在最后：如何形容唐DM-p呢？在我看來(lái)，這款車像是唐DM-i的升級(jí)版，或是一位更加全能沒(méi)有偏科的選手。因?yàn)樗粌H能夠做到唐DM-i的溫文爾雅，擁有舒適的駕駛體驗(yàn)，而當(dāng)你想要樂(lè)趣之時(shí)，它還能帶來(lái)酣暢淋漓的加速快感。在性能更強(qiáng)的前提下，唐DM-p依然具備超200公里的純電續(xù)航以及低至6.5L/100km的饋電油耗。并且，在四驅(qū)系統(tǒng)和后橋差速鎖的加持下，使得唐DM-p具備更強(qiáng)的全場(chǎng)景能力。

當(dāng)然，產(chǎn)品力的提升也會(huì)反映到價(jià)格上，唐DM-p與唐DM-i還是有比較大的差價(jià)。若你經(jīng)常在城市中駕駛，那唐DM-i即可；若你經(jīng)常自駕游，對(duì)性能和通過(guò)性有更高的需求，那唐DM-p則更為合適。