去年9月，奇瑞“瑤光2025”戰略正式啟動，該戰略涵蓋火星架構、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態等四大核心領域。日前，網通社從官方獲悉，火星架構-超級混動平臺發布。該平臺是火星架構下基于混合動力開發并兼容高效燃油動力的最新造車平臺。火星架構-超級混動平臺凝聚技術奇瑞26年制造積累，實現整車智慧、舒適、動力、安全四大維度進化，是新一代全球化高端智造平臺。

據了解，奇瑞新一代全球旗艦中型SUV瑞虎9將是火星架構-超級混動平臺首款車型，也是該平臺最新、最科技的量產SUV，未來，火星架構-超級混動平臺還將覆蓋7座MPV和5座A+/B級轎車等產品。

火星架構-超級混動平臺采用“全球適應性開發驗證體系”，涉及溫度、濕度、油品、腐蝕、光照、降水和沙塵7個維度的測試，加之30,000小時的臺架驗證和5,000,000公里的整車驗證，為產線上的每一個產品提供全球驗證標準的背書。奇瑞火星架構-超級混動平臺也是全球用戶的共創成果，其不僅源于奇瑞1120萬用戶造車經驗的積累，更是覆蓋80余個國家/地區的15億用戶而積累的結晶。

火星架構-超級混動平臺由中國蕪湖、上海、北美、南美、歐洲、中亞全球6大研發中心，基于26年技術沉淀，歷經36個月打造完成。未來5年，奇瑞還將投入1000億+研發資金。新平臺基于混合動力開發，并兼容高效燃油動力。在平臺的18個大模塊中，采用14+4模塊化設計理念，其中：共用12大模塊，占比67%；修改沿用2大模塊，占比11%；而超級混動專用模塊有4個，占比 22%。

火星架構超級混動平臺靈活拓展性高，體現在三個方面：第一，多變的車型，不僅可開發A+到B級SUV車型，還能支撐A+到B級轎車、MPV等車型的開發；第二，柔性帶寬，如：軸距帶寬從2700到2900，車高帶寬1450到1720之間自由組合變化；第三，多變的驅動形式，涵蓋了發動機排量1.5T到2.0T的ICE、PHEV、REEV等動力組合。

火星架構-超級混動平臺首次搭載奇瑞瑤光實驗室的最新第三代混動技術，配備第五代混合動力專用發動機。其發動機采用了米勒循環結構，在技術奇瑞的研發下，能達到最大熱效率＞44%，另外，奇瑞專門設計了能夠兼容PHEV三電系統的車身，助力火星架構-超級混動平臺實現混動與傳統動力的兼容。

火星架構-超級混動平臺以物理架構平臺+電子電氣架構，構建強大的骨骼+神經網絡，在此基礎上演化出最強大腦、感知系統、智駕能力，并構建智慧出行空間，同時通過FOTA立體進化。新平臺的眾多“前瞻智慧”優勢可歸納為以下6個方面：升級高通旗艦8155到奇瑞自研芯片、360環式全覆蓋高感知傳感器、可自我進化的EEA電子電氣架構、可自我進化的EEA電子電氣架構、支持整車空中升級的全場景OTA、擴展“情感式”智慧座艙至第三空間。

奇瑞汽車股份有限公司 執行副總經理高新華博士表示：“火星架構超級混動平臺是煥新升級而來的一套全新架構，在安全、舒適、動力、空間、智能等各維度做了全新定義，是集成奇瑞最新技術、專為新時代精英打造、面向全球市場的技術架構。”