2023年3月13日，上汽集團傳出人事任命：上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理賈鳴鏑即將出任上海汽車工業(yè)銷售有限公司副總經(jīng)理；上汽大眾銷售有限公司黨委書記兼上汽大眾大眾品牌營銷事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)楊嗣耀將接任上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理一職。

這則人事任命看似突然，但又在意料之中。當下的汽車市場，各路“神仙”齊聚，各種技術(shù)路線、產(chǎn)品百花齊放，加之五花八門的營銷方式讓人看得眼花繚亂，但對品牌和相關(guān)企業(yè)的評判衡量標準依舊單一，銷量成績是躲不過去的那道坎。

顯然，上汽奧迪在這方面遇到了困難。賈鳴鏑成為了焦點人物。

從個人履歷看，1998年畢業(yè)于同濟大學后，賈鳴鏑便開啟了在上汽大眾（當時還叫做上海大眾）的職業(yè)生涯。2010年，在加入上汽大眾十余年后，他開始擔任上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理兼上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理。

提起上汽大眾，朗逸、途觀、帕薩特等各細分市場的“種子選手”，無一例外都獲得了廣大中國消費者的認可，常年占據(jù)各細分市場銷冠。這些熱銷車的背后，均得益于賈鳴鏑在任期間對市場的縝密分析和產(chǎn)品規(guī)劃布局。

在其執(zhí)掌上汽大眾營銷的十余年間，正值中國汽車行業(yè)高速發(fā)展階段，賈鳴鏑憑借敏銳的洞察和果敢的決策，攜大眾和斯柯達兩大品牌創(chuàng)下年銷量200萬輛的輝煌成績，并在2015-2018年連續(xù)四年率領(lǐng)上汽大眾贏得銷冠王的稱號，至此奠定了上汽大眾在中國汽車行業(yè)迅猛發(fā)展中的重要地位。

在經(jīng)歷10余年高速發(fā)展后，國內(nèi)乘用車銷量從2018年開始下滑，此時的國內(nèi)豪華車市場還是以德系三強為代表，當年奧迪品牌銷量65.4萬輛，仍具有很強的競爭力。

其實在國內(nèi)汽車消費市場還未進入增量轉(zhuǎn)存量階段時，賈鳴鏑就已經(jīng)對豪華車市場的未來發(fā)展，開始進行深入分析研究和相關(guān)規(guī)劃布局。2018年8月，他兼任上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理。至此，賈鳴鏑開啟了一條泥濘坑洼的前行之路。

這條路，在國內(nèi)汽車消費市場、尤其是合資豪華車的歷史中，沒有先例，一切都要從零開始。賈鳴鏑成為了“第一個吃螃蟹的”。

作為上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理，賈鳴鏑的目標非常明確，一、為上汽集團引入高端豪華品牌；二、進一步提升奧迪在華的品牌形象，打造一個不一樣的奧迪——“豪華新勢力”，成為奧迪品牌在中國市場未來增量的重要支撐。“新事物”的推動總是一波三折，困難重重，從初期艱難的談判工作，到達成三方共識，以及構(gòu)架創(chuàng)新商業(yè)模式，彰顯了他的敢為人先精神。

2019年，是中國豪華車市場發(fā)生變化的重要一年。這一年，奧迪品牌在華新車銷量同比增加近5.0%，達到68.6萬輛，但另外兩個傳統(tǒng)友商的表現(xiàn)更為優(yōu)秀，增長幅度和新車銷量均超越奧迪品牌。而在此后的幾年中，這個格局沒有再發(fā)生過變化。

在傳統(tǒng)品牌廝殺火熱的同時，以造車新勢力為代表的電動車和新營銷模式開始入局，給本就競爭激烈的國內(nèi)汽車市場再添一把火。這其中，直聯(lián)客戶、迅速響應(yīng)消費者用車痛點、不計成本的社群運營成為了新勢力們“阻擊”傳統(tǒng)車企、尤其是豪華品牌的殺手锏。

為了迎接全球豪華品牌在中國市場發(fā)展面臨的全新挑戰(zhàn)，上汽奧迪堅持“以用戶為中心”的初心，從品牌創(chuàng)立之初就選了一條差異化的賽道：優(yōu)化傳統(tǒng)汽車品牌與消費者溝通、互動的方式，基于全域運營視角鏈接用戶和品牌，形成良性互動。上汽奧迪打造的實體電商生態(tài)體驗不僅涵蓋用戶選車、購車、用車、養(yǎng)車功能，讓消費者獲得更加透明、公平的交易過程。更為消費者帶來了集體驗、分享、互動于一體的社交平臺，將人、車、生活方式鏈接在一起。

不同于傳統(tǒng)4S店的方式，上汽奧迪采用“代理商”全新模式。對于廠家一方，直面消費者，提高效率，保證市場價格的透明和統(tǒng)一，同時能得到及時有效的真實反饋；對于消費者一方，與廠家直簽、支付，可以避免貨比三家、不同經(jīng)銷商不同折扣的困擾，專注于產(chǎn)品本身；對于經(jīng)銷商一方，輕量化運作，沒有庫存壓力，資金鏈的風險低很多，考核標準從傳統(tǒng)的銷量數(shù)據(jù)，變?yōu)榱丝蛻魸M意度分數(shù)。

在這個全新的消費時代，作為全球豪華品牌的奧迪，不斷調(diào)整營銷方式和策略，主動求變，打造更貼合這個市場喜好的豪華產(chǎn)品，不再延續(xù)“國外有什么，就給中國消費者提供什么”的傳統(tǒng)思路。奧迪在打造“新黃金十年”的征程上，創(chuàng)造了兩個“第一”，首先是成功攜手兩個合資廠；其次是找到了“破局”的新方式。賈鳴鏑肩負起這個破局的發(fā)起者和領(lǐng)軍者。

堅持難而正確的事，是賈鳴鏑選擇的路，也是上汽奧迪的前進道路，目前已經(jīng)完成了0-1的開局。接下來，上汽奧迪需要不斷披荊斬棘，方能突圍。相信在上汽大眾征戰(zhàn)多年的楊嗣耀，會在新戰(zhàn)場上找到上汽奧迪的變革發(fā)展之路，為奧迪在華的“第2個黃金十年”提供新智慧、達成新成績。