日前，網通社自廣汽集團官網獲悉，廣汽集團發布了《廣州汽車集團股份有限公司第六屆董事會第35次會議決議公告》。公告顯示廣汽集團審議通過了投資31億3203萬元投建廣汽乘用車T68、廣汽埃安AY2、廣汽埃安AY3、廣汽埃安AY5項目。另外審議通過了廣汽埃安 AH8項目變更的議案。

前四個投建項目廣汽集團在公告中未做出過多說明，還需廣汽集團未來進一步披露。但《關于廣汽埃安AH8項目變更的議案》卻在公告中進行了簡單的說明，根據議案，廣汽集團同意由于各方資源調配等原因，控股子公司廣汽埃安新能源汽車股份有限公司AH8項目由與華為聯合開發變更為自主開發，本次變更后華為將繼續以重要供應商身份參與公司自主品牌車型的開發及合作；項目總投資由 92,473 萬元調整為 123,342 萬元，資金來源自籌解決。

廣汽埃安AH8項目要追溯到2年前，2021年7月廣汽集團發布公告表示，同意全資子公司廣汽埃安與華為（AH8車型）項目的實施。雙方將基于廣汽GEP3.0底盤平臺、華為CCA構建的新一代智能汽車數字平臺，搭載華為全棧智能汽車解決方案，共同開發智能汽車。廣汽集團為AH8項目投資78,800萬元，預計2023年正式投產。

截至目前，經過2年的合作新車的上市只是時間問題了，2年里廣汽方面為AH8項目追加了至少兩次投資，合計追加投資4億4542萬元，已超過立項資金的50%，由此也可見廣汽集團對AH8項目的重視程度，而此次董事會決議將原本合作關系的華為變更為重要供應商意義為何呢？

坊間猜測本次AH8項目的變更開端是在2002年8月的一場行業論壇上，當時廣汽埃安副總經理肖勇公開表示，“華為是比較大牌的供應商，雖然零部件質量不錯，但價格也是不受控的，與華為合作基本沒有議價能力。”

縱觀近兩年廣汽集團的成績，幾乎整個集團大部分心血都壓在了廣汽埃安品牌上，而埃安品牌也不負廣汽期望，2022年累計銷量27.1萬輛，同比增長了126%，AION Y車型成功躋身2022年十大新能源暢銷車型。

從商業角度出發，未來廣汽埃安品牌增量市場越大，自主研發車型的利潤便越大，此次AH8項目由與華為聯合開發變更為自主開發不失為廣汽集團邁向技術型新能源汽車企業的新開端。

3月28日，華為方面對AH8項目變更做出了回應，華為表示：“AH8是廣汽埃安自主高端車型，是廣汽埃安車型規劃中重要的戰略車型，廣汽與華為雙方經過充分溝通，根據實際情況綜合判斷，故調整為埃安自主開發。“