日前，網通社從官方獲悉，“遇見旗技——紅旗新能源技術發布會”在長春一汽NBD旗境空間舉行，紅旗“旗幟”超級架構下第三大平臺——紅旗混動平臺HMP（HQ Modular Power）正式發布。據了解，“旗幟”高端電動智能超級架構（FMEs）由電動化、智慧化集成平臺HME與智能化、體驗化集成平臺HIS和紅旗混動平臺HMP三大平臺組成，匯聚一汽集團8大技術領域群和115項關鍵技術領域的最新研究成果，建設完成后將擁有近10000項專利、軟件著作權等知識產權。

一汽集團總經理邱現東表示，“紅旗混動平臺HMP兼顧橫置、縱置兩大構型，由混動變速器、混動發動機、智能電驅和安全電池四大核心系統及智慧能量控制模型構成，將全面構建紅旗插電式混合動力汽車的技術領先優勢。今年下半年，即將有2款搭載HMP平臺的整車產品量產。在未來，搭載HMP平臺的紅旗新能源產品將會源源不斷與大家見面。”

紅旗混動平臺HMP的研發歷時五年，圍繞安全、低碳、愉悅、強勁的平臺特征，具備混動變速器、混動發動機、智能電驅和安全電池四大核心系統。其中，高效混動變速器系統綜合效率達90%以上，縱置變速器輸出扭矩超過4500Nm；橫置變速器輸出扭矩達3900Nm，全域階次噪聲低于65分貝。

國際首創的縱置前驅雙電機多擋混動變速器LDU45，將運用于C級以上混動車型，它將驅動橋、變速器、電機與控制器一體化集成，解決了傳統縱置變速器向前傳遞動力的技術難點，并做到傳遞路徑最短、系統損耗最低。得益于多擋化設計，其能使高速巡航時發動機轉速保持在2000轉以下，處于高效率、低噪聲區。

除此之外，紅旗還開發了非常緊湊、高效的橫置混動變速器HDU35，將運用于A、B級混動車型，其軸向長度僅為376mm，并首次采用中壓碳化硅逆變器、多層扁線油冷電機，實現總成重量較同級產品降低10kg以上。同時，全新開發的雙電泵按需供能液壓系統運行功耗相比同類產品降低80%。

在高性能混動發動機系統方面，紅旗打造了20TD、15TD兩款混動發動機，熱效率分別達到44.3%和45.2%，在保證高熱效率的前提下仍可實現60kW/L以上的升功率輸出表現。其中，20TD混動發動機采用高壓縮比米勒循環、分布式廢氣再循環等多項技術，并加裝了雙軸平衡系統，讓運轉更穩定。另外，針對頻繁啟停的工作場景，其以活塞自定位技術，實現振動噪聲降低12%。

15TD混動發動機采用集成式進氣與分離式排氣增壓兩項行業首創技術，可降低進氣阻力和排氣干擾。與此同時，15TD混動發動機還搭載了全新開發的動態潤滑控制技術，使摩擦損失再降低28%，進一步節省能耗。

動力解耦式電驅系統方面，該套系統在智能斷開+電動輔驅的創新結構的作用下，能夠實現100ms內自動切換四驅、兩驅的模式，并且能夠輸出200kW以上的功率，轉速達到每分鐘18000轉。此外，其還采用最新一代高性能定制磁鋼和多層方導體等技術，不僅材料用量減少17%，重量小于74kg，還在不施加聲學包裹的情況下全域階次噪聲均小于65分貝。

在高安全耐低溫電池系統方面，紅旗實現了雙重安全防護和低溫性能提升。該套電池系統采用輕量化全復合材料箱體，具備高達1000兆帕的強度和不脆裂的材料特性；耐1000℃高溫和全絕緣特性則形成立體化電熱防護。

為有效避免內部異常，高安全耐低溫電池系統使用高穩定性電池材料和電芯結構安全技術，提升電芯本體安全，并且還通過云管家大數據驅動技術，實時監控并主動維護電芯健康。與此同時，紅旗還研制了低溫活性電芯，針對性開發多源智能加熱技術，結合全復合材料箱體的低導熱特性，有效改善電動車在低溫環境下電池性能衰減的現象。

在四大核心系統的基礎上，紅旗還開發了專屬的智慧能量控制模型。該套模型的核心是全域能量流智能管理算法和智慧感知節能規劃算法。其中，全域能量流智能管理算法融合了全要素瞬態特性與用戶個性化使用習慣，能夠瞬間識別各系統狀態與駕駛員意圖，做出最優判斷，發出最優指令；智慧感知節能規劃算法則基于云端大數據和路網信息，應用機器學習、全局尋優，實現能量最優動態調節。