2023上海車展期間，網通社邀請了零跑科技總裁曹力進行專訪。在采訪中他表示，我可以自信的講，我們已經有非常成熟的體系，所以我們也會更有底氣的把具有競爭優勢的產品拿出來。接下來，我們需要再次突破成本控制和創新，以追求“油電同價”、“電車比油車價格更低”的目標。

網通社：之前收到零跑邀請函，說這次上海車展零跑沒有發布會，而且展臺搭建靈感來自朱總手繪稿。那么，這次車展零跑參展陣容是怎樣的，展臺上有哪些亮點跟大家分享？

曹力：我們這次沒有任何發布會且展臺也非常精簡，陣容上我們帶來包括C11純電，以及C01純電等“全家桶”車型，如果大家有興趣了解零跑產品今天都可以看到。在展臺布局這塊，我們想法是把以往各種豪華會議室、大屏、發布會這些費用全部省下來給到大家做福利。我們有免費接送班車、咖啡、水果和午餐，所以說只要大家來零跑展臺看車都可以享受很好的服務。

網通社：今年新能源國補退出，市場由政策驅動變為市場驅動，面對這種動能轉換您覺得此時是隨著合適的時機嗎？

曹力：從去年到3月數據來看，整個新能源滲透率超過30%，其實產品也好，技術也好，相對來說都到了一個比較成熟的階段。所以這個時候，政策的退出時機也比較成熟，已經是相對比較長的陪跑期。接下來真正要談的是技術和產品競爭力，以及我們需要再次從成本控制和創新這塊要有突破，這個也是我們各個車型要去追求的各種方向。

網通社：在3月新品發布會上，朱總表示零跑要追求的不只是“油電同價”，而是“電車比油車價格更低”，要實現這個目標零跑是否有足夠支撐體系？

曹力：我可以自信的講，我們已經有非常成熟體系可以支撐這一塊。我們從2015年、2016年到現在，零跑在核心區這塊相當成熟，因此我們更有底氣把具有競爭優勢的產品拿出來，這也是我們整個在核心技術競爭自信心上面，包括成本控制上面乃至創新上面得到的成果展現。

網通社：零跑3月份共交付新車6,172臺，而且C平臺系列新品訂單占比80%，2023款全系產品也已經有序開啟交付。那么，零跑今年有沒有信心實現明顯高于去年的銷量目標？

曹力：從2020年、2021年到2022每年都是乘以2的速度在增長。今年3月1號發布新品后，整個訂單情況非常良好；3月份有六七千臺交付，隨著4月份陸續產能上來，我們對今年狀態還是比較有信心，可以達到預期目標。

網通社：從今年初特斯拉引起的降價潮，到3月份促銷潮開啟，再加上今年估摸的數據，我們其實是下降的。您怎么看待接下來新能源汽車或者汽車品牌有怎么樣的應對，目前狀況還需要做什么樣準備？

曹力：我覺得降價就是一個現象，這個說明競爭確實非常殘酷激烈。但是怎么樣在這個競爭當中能夠立住腳，有沒有核心技術優勢和核心能力，還有在產品創新和自動化進程上面更有優勢，如果說有這個實力的話我覺得這個是沒有任何懸念的。