2023上海車展期間，網通社邀請了廣汽傳祺公關總監劉浩源進行專訪。在采訪中他表示，廣汽傳祺有底氣對消費者說，希望你走進廣汽傳祺的4S店試一試E9，我們秉持“好車不怕試，試了再買傳祺車”這樣一句話，廣汽傳祺非常注重客戶的體驗，希望大家來親自試一試，親眼看一看這個車到底值不值，坐在車上以后再考慮，愿意不愿意購買廣汽傳祺的車。

網通社：本次上海車展上廣汽傳祺帶來了哪些重磅車型？

劉浩源：上海車展作為疫情后第一個國際型A級車展，國內國外都非常的看重，不管是廣汽集團還是廣汽傳祺，我們都抱有非常大的期待。此次車展我們帶來了重磅的車型發布，和我們高精技術的發布。

我們的重磅的車型包括廣汽傳祺首款的PHEV車型傳祺E9車型，以及傳祺影豹2.0T ABT聯名版，這是一款廣大網友心心相念，帶有改裝配件原廠車型。當然，我們的2.0T的傳祺影豹也是一款新車，將于4月底在全國上市。此外，我們還來了傳祺GS8旅行者版本，這個版本也是響應了廣大傳祺粉絲的要求，對GS8進行更炫酷、更適合于旅行的改裝，它的外形更加的酷炫，內部的新設計會讓車內空間進一步提升。

網通社：據悉，廣汽傳祺帶來了全新的i-GPMA智電混動架構，這套架構的優勢是什么？

劉浩源：i-GPMA是一個平臺架構，我們的車型都是一個平臺結構的，現在越來越趨向于平臺化的造車的理念。以前的GPMA架構經過重新設計、升級，打磨出了這次發布的全新i-GPMA架構，這也是廣汽傳祺邁向智電化的一次轉變，這個全新的品牌架構以下幾個特點。

第一是適用于混動車型，像PHEV、REEV、HEV都適配在i-GPMA的平臺架構上，這個架構還可以兼容純電車型和燃油車型，上面說的PHEV，是插電式混動；ＲEEV是增程式混動；HEV是油電混動。另外這個平臺架構上面延用了星靈架構，還有廣汽的魔方的結構，都可以在i-GPMA架構上進行應用。

傳祺E9 PHEV的車型便搭載了i-GPMA架構，是這次發布會最與眾不同的地方，也是傳祺向XEV+ICV這方面發展的劃時代的技術產品，PHEV搭配的是混動專用米勒循環2.0T發動機，這在所有的市售PHEV車型里面也是獨一份的。因為PHEV有純電的模式、有用燃油發動機驅動模式，所以2.0T發動機的動力性能滿足這個車對動力輸出的全部需求，這臺2.0T發動機是廣汽傳祺的驕傲，也是廣汽集團的驕傲。

廣汽集團混動專用發動機的熱效率在實驗室里面做到了44.14%，這個數據是非常好的，在全球也是數一數二的。出了實驗室，我們搭載在量產車上的發動機的熱效率超過了40%，所以我們可以驕傲地說廣汽傳祺車 PHEV車型既兼顧了省油，又兼顧了動力性能。

混動分三部分組成，剛才說了混動專用的發動機部分，第二部分則是專用的機電耦合系統，廣汽傳祺的機電耦合系統有兩套，一套是THS用豐田的齒輪，另外一套是廣汽傳祺自研的GMC系統，這個系統是我們獨有的架構，我們從2013年開始就在摸索研發。雖然到現在汽車行業做混動系統的主流品牌幾乎都在用這樣的架構，但廣汽傳祺在這上面的技術積累可以說是最多、最久的。

第三部分你就是電池了，廣汽傳祺的電池跟原來一樣使用單向電池，25度電可以保證至少100公里的純電續航里程，所以我們的PHEV車型在城市里通勤時發動機基本都是停滯狀態。

網通社：這次發布車型名稱是E9，這個命名有什么講究嗎？

劉浩源：為什么叫E9呢？廣汽傳祺想要打造年輕化、高端化和智能化品牌，可以看到我們的M8、GS8車型是豪華的，大眾型的SUV和MPV車型，這些車型里更多的是選用了中國式豪華氛圍，簡單講就是國潮風，從外造型來看，廣汽傳祺M8的車型，用了醒獅的造型理念，內部是云山珠水歌劇殿堂。

E9呢，我們用了鯤鵬展翅的前臉，配合兩邊的電翼之眼大燈，是國潮風很好的體現。它的內飾也是云山珠水，包括徽州、崇山、河明等等元素，這些中國傳統設計元素得到了廣大消費者的認可和喜愛。所以我們在E9這款車型命名時的也充分地體現了中國風，大家知道在國人的眼里9是最大的一個數字，所以9是代表了最高端、最豪華、最大的，我們的E9是廣汽傳祺推出的一款旗艦車型，也是PHEV動力的旗艦車型，所以我們命名為E9，E是代表了高端化、智電化，9是代表了旗艦車型。

網通社：您對E9的市場表現抱有怎樣的期望？

劉浩源：這輛車我們今天發布的預售價是33-39萬。從市場的角度來看，廣汽傳祺的MPV車型已經連續5、6個月占據中國豪華MPV銷量榜首了，而且保值率遙遙領先于其它市售MPV車型，這說明消費者對廣汽傳祺的MPV產品是非常認可的。對于同樣級別的PHEV車型來說，廣汽傳祺E9車型33萬到39萬的價格是相當具有競爭力的，經過了這么多年市場的檢驗，說明我們產品的品質也是被消費者所認可的。

綜上，廣汽傳祺有這個底氣對消費者說，希望你走進廣汽傳祺的4S店試一試E9，我們秉持“好車不怕試，試了再買傳祺車”這樣一句話，廣汽傳祺非常注重客戶的體驗，希望大家來親自試一試，親眼看一看這個車到底值不值，坐在車上以后再考慮，愿意不愿意購買廣汽傳祺的車。之前E9這輛車還沒有上市時，我自己開過E9，我覺得操控性非常好，也希望大家可以進店體驗一下。

網通社：您剛才也說了E9的操控和機械素質，關于這個產品還有什么是您想補充的嗎？

劉浩源：E9是一款非常大氣的MPV，它的豪華氛圍符合中國人的傳統審美；動力總成系統，剛才詳細地闡述了廣汽傳祺PHEV的優勢，可以說是中國最強的混動，各方面我們都是做到了混動的最TOP，最好的方面。關于智能化，還沒有詳細介紹，廣汽傳祺的智能化水平是走在行業前列的，我們用的space智能座艙系統，人機交互讓你感覺更加順暢舒適的享受，比如車內成員吸煙時車輛會將空調系統自動轉為外循環，并降下車窗。這僅僅是我們在用車時很細微的場景細節。還有一些內飾、配置方面的細節，希望用戶親自到車上體驗、感受一下。

另外，我們來說一下消費者“看不到”的配置，這個車的安全系統延續了M8車型的后風窗氣簾，能夠給車內成員提供360度的環繞氣囊保護，而且這個氣囊可以保持很長時間的重啟狀態，將進一步提升車輛被動安全。我們跟鐘南山院士共同開發的五星的系統，將搭載在E9的車型上面。

網通社：我們還關注到廣汽傳祺發布了影豹ABT聯名版還有影豹R，廣汽傳祺是基于什么樣的考慮推出這兩款車的？

劉浩源：影豹也是廣汽傳祺現象級的產品，影豹車型為廣汽傳祺開辟了全新的領域，運動轎車在國內市場尤其是國產品牌市場是比較獨特的。在美國性能車有野馬，在日本性能車有思域，在歐洲性能車有高爾夫R，中國是不是應該有這樣的車呢？2.0T的影豹由此誕生了，我們2.0T的影豹就是影豹R，采用2.0T+8AT的動力總成，最大扭矩有400N·m。

我們剛剛在浙江賽車場上進行了影豹的專業媒體試駕，媒體開出來最好的零百加速成績是5.7秒，我們給出的官方的數字是5.8秒，看來還是保守了。5.7秒的零百加速是什么概念呢？美國的著名的性能車2.3T的發動機，零百加速是5.9秒，我們的影豹已經達到了，而我們這個車的價格只有它的三分之一或是二分之一，所以這款車是非常值得期待的，另外很多年輕消費者，他們希望擁有這款高性能的車，并且能夠有一些改裝的空間，我們之前的1.5 T的消費者都拿來改裝了，這款2.0T的這么好的動力總成的，我相信改裝的客戶就更多了。

我們在海外展示了2.0T影豹之后，和德國的ABT改裝廠合作改裝了2.0T的影豹，他們覺得新車擁有非常棒的操控性，改裝后的車跑的更快了，他們大量的使用碳纖維材料，在空氣動力學上有了更好的表現。

今天有很多的海外客商來到我們廣汽傳祺的展臺，他們對這臺車也是非常感興趣，尤其是中東的一些客商，因為他們是比較崇尚那種性能車的，在他們眼里，這就是中國的小鋼炮。

網通社：后續廣汽傳祺的純電車型會對廣汽埃安有什么樣的影響嗎？

劉浩源：埃安大家知道是純電車，新能源車，我們是同根同源同體系，埃安做純電，傳祺也會做，廣汽研究院是我們技術方面的中樞樞紐。傳祺和埃安各自有各自的分工，埃安做純電新能源，傳祺主要是以混動為主，我們也有氫能源的技術儲備，今天在發布會現場也發布了，給大家展示了廣汽在氫能源發動機上面最新的科技成果，space概念車，這是一臺氫內燃機的全新車型，不是氫燃料電池。未來技術、市場成熟時我們便會將它推出市場。