2016年，在德國柏林，領克以“生而全球、開放互聯”的理念，宣告世界上還需要一個“不止于車”的汽車品牌，7年后，領克帶著基于CMA Evo架構的中型大5座SUV領克08亮相2023上海車展。新車首次搭載與魅族聯手打造的LYNK Flyme Auto車機操作系統，通過改變智能汽車技術架構，讓手機成為汽車的一部分，塑造出汽車的“第六域”。

不止于產品，作為“生而全球 開放互聯”的品牌主張者，領克正在新能源出行領域不斷探索，4月18日，「瞭望汽車」對話領克汽車銷售有限公司副總經理陳小飛，就領克汽車在向新、向電戰略轉型方面的全面提速做深入探討。

瞭望汽車采訪領克陳小飛 圖源：瞭望汽車

兩個有趣的靈魂CP

作為本次發布會的重點，領克汽車與魅族的聯合成為關注焦點。據介紹，領克和魅族同屬一個吉利集團之下，相比兩個相對獨立企業的合作模式，領克和魅族能實現完全的開放、無界、互連。“雙方互相把各自領域的專業知識和積累，以及對各自用戶的痛點認知結合在一起，真正實現1+1大于2的生態合作。我們內部也在開玩笑，其實就是兩個有趣的靈魂CP這樣的感覺。”

正如3月末魅族∞領克無界生態發布會上，吉利集團董事長李書福所言：“消費者對全場景智能連接解決方案的需求非常強烈，消費電子行業與汽車行業的技術創新和生態融合勢在必行。未來智能汽車、智能手機這兩個行業將不再是各行其道，沒有手機廠商賦能的智能電動車企可能也會逐漸被淘汰。”

陳小飛表示，這樣的合作優勢在于，無論是領克汽車還是魅族，均可實現相互賦能、合體破局。領克08車機包括電子電氣架構在內的軟硬件升級，可以匹配魅族的軟件生態品類，搭載2顆與高通驍龍8155算力相當芯片的領克08，其本身的電子電氣架構就能實現車身和手機的融合，甚至做到無縫銜接、沉浸式打通，這是領克與魅族合作的獨特優勢所在，也是領克08征戰市場的底氣所在。

何為當下出行最優解

當新能源市場進入下半程，一組這樣的數字映入眼簾。今年1-3月份，新能源汽車的滲透率突破30%，其中20%的占比由純電動車貢獻，剩下10%則為混動車，但相比純電汽車6%的增長率，混動車型的增長率卻高達80%。于是，領克開始了一場關于多元能源方案的思考。

“領克會堅持多能源并行，明年也會有電動車，但今年為止，智能電混才是當下大多數用戶的最優解。”陳小飛堅定地給出答案，“我們去年推出領克智能電混Lynk E-Motive技術，今年車展上領克08又提出了EM-P超級增程電動方案，旨在表達更多的電驅動方式。”

為什么是超級增程呢？領克精準洞察到當下混動用戶的痛點，以EM-P超級增程電動方案，拒絕向油耗妥協、拒絕向性能妥協、拒絕向駕感妥協，真正讓用戶做到高速不軟、長途不虛、越野不慌。以領克08為例，作為一款中型大5座SUV，以三電機四驅爆發持久的動力輸出，百公里加速進入4秒俱樂部，綜合功率超過 400kW，最高扭矩超過 900N·m。

價值戰才是長久之策

對于汽車市場第一季度層出不斷的降價潮，領克不但沒有迎戰，反而呈現出異常的“穩重與深思”。“前些年車企擠壓的比較多，確實有一些銷售上的壓力，降價促銷確實能夠把累計的庫存快速消化，這個可以理解。但從領克的角度來講，從2016年品牌誕生就堅持以實打實的產品力進行越級對標，不需要追求所謂的品牌溢價。”

陳小飛透露，領克更愿意堅持打好品質戰、價值戰和服務戰。“我們有五個高，高價值、高顏值、高性能、高安全、高品質，從這個角度來講，領克沒必要去跟隨所謂的價格戰。我相信這個價格戰也是短期的，長久下去會導致品牌價值的崩盤。”

正是得益于領克清晰的運營戰略，目前已實現在歐洲6個國家的核心城市開放11家領克綜合體驗店，不但能提供車輛展示，還是設計師、環保愛好者的交流空間。最新數據顯示，領克歐洲用戶已超過18萬，僅去年便往歐洲發運3.5萬余臺，在中國汽車品牌25萬級以上車型的發運量中名列前茅。