網通社快訊  有國內媒體爆料稱，7月20日，愛馳汽車人力資源部向員工發送了《關于成立股東治理臨時工作組的通知》，通知表示，為恢復日常運行，成立股東治理臨時工作組，組長朱小華、付強，負責公司運營管理工作。這是愛馳近四個月來最積極的消息，意味著或將復工復產。

有消息稱，愛馳復工復產是因為外資進入，朱小華為資方派遣人員，但暫未獲得投資方具體信息。

該臨時工作組，將搭建公司組織架構、制定公司各項流程體系、組織人財物各項資源，恢復公司經營管理秩序。在組織方面，愛馳將組建復工復產組、研發組、海外組、國內銷售組、引戰融資組、IT組、人事組、財務組、法務組、綜合事務組等工作小組。

工作組名單中，除了付強，曾任愛馳首席財務官的陳曉明，主要負責公司引入戰略投資和融資工作；而曾任愛馳汽車董事長的張洋并未出現，有消息稱，愛馳正剝離職業經理人，張洋已退出。

此前，愛馳被曝陷欠薪困境、總部大樓更是人去樓空，大門緊閉，還有愛馳內部員工在網上曬出了欠薪、勞務維權等圖片。

愛馳汽車是最早一批入局新能源汽車的車企，成立于2017年，創始人付強出身傳統車企，有資深管理和營銷經驗，曾推動一汽大眾奧迪和上海大眾斯柯達品牌在中國的發展，曾任北汽奔馳執行副總裁、沃爾沃汽車中國銷售有限公司總裁兼CEO。

企查查顯示，愛馳汽車成立后，先后拉來了寧德時代、騰訊投資、滴滴出行、東柏集團等知名投資方，并獲得了江西上饒政府的資金支持，目前已經獲得近百億元人民幣的融資。

愛馳汽車成立六年時間里只推出了兩款產品，保監會數據顯示，愛馳汽車2023年上半年銷量為163輛，相比其它新能源車企動輒上萬的月銷量，可以說是輕如牛毛。

在競爭激烈的新能源汽車市場，有車企留下，也有車企離開，愛馳汽車能否挺過這一關，就看后續的外資引入以及官方公告了。