今年4月，江汽集團(tuán)旗下的新能源品牌——江淮釔為正式發(fā)布，這也是江汽集團(tuán)在新能源時(shí)代的重要戰(zhàn)略布局。江淮釔為的首款車型——釔為3，試圖從技術(shù)、配置，再到定位，打造符合時(shí)代電動(dòng)化、智能化的全新產(chǎn)品。

據(jù)集團(tuán)發(fā)布的2023上半年報(bào)告顯示，今年上半年江汽集團(tuán)的營(yíng)業(yè)收入約為223.69億元，相比去年同期的177.72億元增長(zhǎng)了25.87%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為1.55億元，與去年同期的-7.11億元相比實(shí)現(xiàn)了“扭虧為盈”。

江淮釔為面臨嚴(yán)峻的市場(chǎng)挑戰(zhàn)

雖然集團(tuán)上半年取得不錯(cuò)的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了“扭虧為盈”，但細(xì)看報(bào)告其實(shí)暴露出很多問(wèn)題。報(bào)告顯示，上半年江汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入145.8億元，同比增長(zhǎng)18.9%；凈利潤(rùn)為2.8億元，同比增長(zhǎng)122.6%。然而，綜合收入中計(jì)入當(dāng)期損益的政.府補(bǔ)助為4.5億元。換言之，如果沒(méi)有這些補(bǔ)貼的存在，江汽集團(tuán)的凈利潤(rùn)將會(huì)變?yōu)樘潛p，證明其盈利能力尚處在薄弱水平，難以應(yīng)對(duì)政.府補(bǔ)貼退坡的壓力。 

今年1-6月份，江汽集團(tuán)的乘用車銷量為10.5萬(wàn)輛，同比下降7.8%。其中，燃油車銷量為9.6萬(wàn)輛，同比下降9.7%；新能源車銷量為0.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.5%。可以看出，江汽集團(tuán)新能源車板塊雖然有所增長(zhǎng)，但所占比例還很低，且增速不及行業(yè)平均水平。面對(duì)巨變的市場(chǎng)環(huán)境，其轉(zhuǎn)型速度仍然沒(méi)跟上，未能形成以新能源產(chǎn)品為核心的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

從最新的市場(chǎng)銷量來(lái)看，新能源品牌江淮釔為在現(xiàn)階段還沒(méi)能達(dá)到集團(tuán)預(yù)期的效果。作為新品牌的首款車型，釔為3迎來(lái)上車市后的首個(gè)完整月份統(tǒng)計(jì)，其7月份銷量為2191輛，加上首月銷量的1061輛，累計(jì)總銷量也僅為3252輛。

據(jù)此前江汽新能源總經(jīng)理夏順禮在發(fā)布會(huì)上宣稱，自5月20日開啟預(yù)售以來(lái)，釔為3收獲訂單已經(jīng)突破10000輛。然而實(shí)際銷量與預(yù)售訂單量相去甚遠(yuǎn)，當(dāng)中又存在著多少“聲張?jiān)靹?shì)”的成分？

客觀而言，釔為3在外觀、空間、續(xù)航等都具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但作為一個(gè)全新品牌，還需要在市場(chǎng)中建立更好的認(rèn)知度與口碑。同級(jí)競(jìng)品中，以比亞迪海鷗、五菱繽果等車型更具市場(chǎng)影響力與號(hào)召力，想要沖擊它們現(xiàn)有的市場(chǎng)地位，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的純電動(dòng)小型車市場(chǎng)中獲得更大的市場(chǎng)份額和用戶認(rèn)可，釔為3還需要拿出更大的誠(chéng)意。

江汽集團(tuán)如何絕地求生？

當(dāng)前，江淮乘用車因轉(zhuǎn)型滯后、缺少矩陣化的新能源產(chǎn)品布局，未能跟上新能源時(shí)代的發(fā)展步伐，加上原有的燃油車產(chǎn)品又存在競(jìng)爭(zhēng)力不足的情況，主力業(yè)務(wù)發(fā)展接連受阻。與此同時(shí)，政.府補(bǔ)貼的退坡、代工合作模式收入下降等問(wèn)題也集中顯現(xiàn)。江淮乘用車如何及時(shí)地出具應(yīng)對(duì)措施？是品牌絕地求生的關(guān)鍵。

從集團(tuán)到品牌發(fā)展層面，江汽集團(tuán)勢(shì)必加強(qiáng)技術(shù)層面的積累與發(fā)展，提升自主創(chuàng)新能力，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品品質(zhì)，打造具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)平臺(tái)和產(chǎn)品線。通過(guò)口碑反哺品牌的持續(xù)發(fā)展。

此外，加快品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型順勢(shì)而為，完善新能源的產(chǎn)品布局；依據(jù)市場(chǎng)需求和消費(fèi)者喜好，推出更符合市場(chǎng)及消費(fèi)者期待的新產(chǎn)品；集中資源打造爆款車型，提升品牌影響力。渠道革新方面，除卻傳統(tǒng)銷售渠道，深度探索線上新平臺(tái)玩法，拓展銷售渠道和用戶觸點(diǎn)，也有助于提高產(chǎn)品曝光度與銷售轉(zhuǎn)化率。

總結(jié)

江淮釔為作為江汽集團(tuán)全新的新能源乘用車品牌，雖然有著良好的戰(zhàn)略意圖和資源基礎(chǔ)，但在新品牌扎堆誕生的市場(chǎng)上，還沒(méi)有嶄露出眾的一面與取得令人信服的成績(jī)。想要不被市場(chǎng)所埋沒(méi)，重蹈思皓品牌的舊路，極為考驗(yàn)品牌團(tuán)隊(duì)接下來(lái)的運(yùn)營(yíng)功底。