今年3月一錘定音發表了一篇文章，題為“比亞迪PK特斯拉：各有千秋”。文章寫道：從盈利能力來看，特斯拉優于比亞迪。2022年特斯拉銷售了131萬輛電動汽車，實現營收815億美元，凈利潤126億美元，單車平均利潤約9600美元。比亞迪2022年銷售新能源汽車（純電和插混）186萬輛，營收4200億元人民幣，凈利潤約160億元人民幣，單車平均利潤8600元。

10月30日晚，比亞迪發布今年三季度財報，實現營收1621.51億元，同比增長38.49%；歸屬于上市公司股東的凈利潤104.13億元，同比增長82.16%。

之前特斯拉發布的三季度財報顯示，實現營收233.5億美元，環比下降6%；毛利潤42億美元，環比下降8%；毛利率下滑至17.9%，均低于市場預期。

如果按照每美元7.3元人民幣換算，特斯拉今年三季度營收大約為1704.55億人民幣，是比亞迪的105%。按美國通用會計準則,特斯拉三季度歸屬于普通股東的凈利潤為18.53億美元，同比下降44%，約合人民幣135.27億人民幣，是比亞迪三季度凈利潤的129.9%。

2022年，特斯拉的營收大約是比亞迪的1.42倍，凈利潤則是比亞迪的5.75倍。今年三季度，這一差距大為縮小，特斯拉的營收是比亞迪的1.05倍，凈利潤是比亞迪的1.3倍。

究其原因，一是比亞迪三季度的銷量遠高于特斯拉，比亞迪三季度銷量82.40萬輛，同比增長52.96%。特斯拉三季度全球銷量為43.5萬輛，比二季度下降了6.7%。二是三季度特斯拉的盈利能力有所下降，而比亞迪則有所提高。

今年三季度，由于降價等因素，特斯拉盈利水平不斷下降。2022年特斯拉毛利率為25.1%，一季度為19.3%，二季度為18.2%，三季度則下降為17.9%。自2022年第三季度以來，特斯拉的毛利率一直呈下降趨勢。

在特斯拉盈利水平不斷下降的同時，比亞迪的盈利水平則不斷提升。今年三季度，比亞迪毛利率達到22.12%，為近三年首次單季超過20%，比二季度提升3.4個百分點。今年前三季度，比亞迪毛利率達到19.79%，比去年同期提升3.9個百分點。

為了應對中國新能源汽車的沖擊，作為全球電動汽車銷量冠軍，從今年年初開始，特斯拉連續降價以提振銷量。今年前三季度，特斯拉全球交付了132.4萬輛，超過去年全年。特斯拉的目標是全年交付180萬輛，四季度要完成47.6萬輛才能實現這一目標。有分析認為，特斯拉實現180萬的全年目標難度很大。

反觀比亞迪，今年前三季度實現銷量207.9萬輛，同比增長76.14%，同樣超過去年全年186萬輛的水平。前三季度，比亞迪實現營業收入4222.75億元，同比增長57.75%；實現歸母凈利潤213.67億元，同比增長129.47%。

雖然從三季度單季來看，一升一降，比亞迪的營收和凈利潤與特斯拉的差距大幅縮小。但是從前三季度的數據來看，比亞迪與特斯拉的差距仍然很大，特別是在單車平均售價和單車平均利潤方面，差距更大。比亞迪還需繼續努力。