網(wǎng)通社訪談 據(jù)智研咨詢整理的數(shù)據(jù)，我國(guó)豪華車滲透率從2010年3.25%提升至2022年的13.08%，豪華車銷量從2015年的127.94萬(wàn)輛提升至2022年的217.22萬(wàn)輛。即便是在乘用車不及預(yù)期的2018、2019年，豪華車的銷量仍保持上升趨勢(shì)，逆勢(shì)而上。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量361.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.7%，高于乘用車增速10個(gè)百分點(diǎn)，占乘用車銷售總量的比重為20.8%。作為參考，2022年高端品牌乘用車銷量388.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.1%，高于乘用車增速1.6個(gè)百分點(diǎn)，占乘用車銷售總量的比重為16.5%。

接下來(lái)，豪華車市場(chǎng)將會(huì)如何發(fā)展？奧迪中國(guó)總裁溫澤岳博士（Dr. Jürgen Unser）給出了自己的見(jiàn)解，“我們預(yù)測(cè)2025年將會(huì)出現(xiàn)豪華純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，價(jià)格高于35萬(wàn)元以上的細(xì)分市場(chǎng)將會(huì)逐漸擴(kuò)大?！?/span>

他還認(rèn)為，2025年或者2026年將會(huì)是奧迪提升市場(chǎng)表現(xiàn)非常有利的一個(gè)時(shí)機(jī)。

面向未來(lái)，奧迪將推出基于全新純電PPE平臺(tái)和全新架構(gòu)的車型——奧迪Q6 e-tron。

正如溫澤岳所提到的，“在一個(gè)正確的時(shí)機(jī)把正確的產(chǎn)品投入到市場(chǎng)當(dāng)中。”第六屆進(jìn)博會(huì)上，奧迪Q6 e-tron原型車完成了在中國(guó)的首次亮相。毫無(wú)疑問(wèn)，這款車型承載著奧迪電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型決心。

電動(dòng)化轉(zhuǎn)型：Q6 e-tron到來(lái)

奧迪一直堅(jiān)持為消費(fèi)者帶來(lái)超越產(chǎn)品本身的價(jià)值。

作為首個(gè)基于PPE全新豪華純電平臺(tái)和全新電子架構(gòu)的車型，奧迪 Q6 e-tron不負(fù)期待，將設(shè)計(jì)美學(xué)、科技和可持續(xù)性兼容并蓄。

設(shè)計(jì)美學(xué)，總是服務(wù)于用戶需求。駕駛員左側(cè)的黑色面板處，集成了車門(mén)、后視鏡、后視鏡、燈光等多項(xiàng)設(shè)置，簡(jiǎn)約而不失功能。得益于PPE全新純電平臺(tái)，Q6 e-tron的車內(nèi)空間十分寬敞。在腿部空間、后排中央座椅方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，同時(shí)還提供滿足不同需求的儲(chǔ)物空間，中控臺(tái)下方配有兩個(gè)杯架、一個(gè)手機(jī)無(wú)線充電面板、以及526L的后備箱空間、64 L的前行李艙空間。

“就像自然界萬(wàn)物的DNA一樣，它是不斷進(jìn)化的，所以我們也希望能夠不斷豐富奧迪DNA，比如通過(guò)數(shù)字化、智能化等方面的發(fā)展更加完善產(chǎn)品特質(zhì)”， 溫澤岳認(rèn)為，“未來(lái)，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，這樣的特點(diǎn)也將成為奧迪DNA當(dāng)中重要的組成部分?！?/p>

Q6 e-tron數(shù)字化座艙已經(jīng)有了跨越式的變化，有基于全新電子架構(gòu)的全新車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，還有具備自學(xué)能力的奧迪語(yǔ)音助手，數(shù)字化功能更為豐富。就獨(dú)立式顯示屏而言，駕駛員可觸碰的區(qū)域均為弧形曲面設(shè)計(jì)，反光減少了，操作也更加方便。此外，得益于主動(dòng)隱私模式，副駕屏的內(nèi)容將不會(huì)分散駕駛員的注意力，提升駕車的安全性。

溫澤岳強(qiáng)調(diào)，最重要的還是“奧迪產(chǎn)品必須始終保持奧迪DNA”。在奧迪，可持續(xù)發(fā)展不僅僅是必行之舉，更是奧迪進(jìn)取DNA中不可或缺的組成部分。

奧迪Q6 e-tron從能效、生產(chǎn)過(guò)程、材料選擇、物流運(yùn)輸?shù)榷喾矫嫦蛳M(fèi)者傳遞可持續(xù)理念。通過(guò)溫澤岳的介紹，我們了解到，奧迪采用空氣動(dòng)力學(xué)大幅降低車輛風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)而提升能效水平。

新車在生產(chǎn)過(guò)程中，采用打造水資源利用閉環(huán)、采用綠色電力等方式，而在材料選擇上，在確保高端品質(zhì)的同時(shí)，會(huì)使用可再生材料；此外，奧迪還在提升車輛零部件的本土化生產(chǎn)的比例，來(lái)減少跨國(guó)物流運(yùn)輸產(chǎn)生的碳足跡。

2024年底，奧迪將在中國(guó)市場(chǎng)本土化量產(chǎn)Q6 e-tron這款重磅車型。在2025年這個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，恰逢其時(shí)的奧迪Q6 e-tron將正式推出，與中國(guó)市場(chǎng)同頻共振。

瞄準(zhǔn)2025，全方位布局

奧迪Q6 e-tron是品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的新里程碑，但向電動(dòng)化、智能化邁進(jìn)是一個(gè)積累的過(guò)程，絕非一蹴而就。

在溫澤岳看來(lái)，“現(xiàn)在汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)是白熱化的，而且對(duì)每一個(gè)主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，想要通過(guò)純電動(dòng)車型或者新能源車型實(shí)現(xiàn)盈利是件富有挑戰(zhàn)的事，每家企業(yè)都需要從成本的角度發(fā)力?！?/p>

對(duì)于當(dāng)下增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛的混動(dòng)市場(chǎng)，溫澤岳表示：“插電式混合動(dòng)力車確實(shí)是表現(xiàn)非常突出的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，我們目前也希望能夠在這一細(xì)分市場(chǎng)，以及增程式電動(dòng)汽車領(lǐng)域有所突破。為此，我們也正在研究制定相應(yīng)的戰(zhàn)略和計(jì)劃?！?/p>

春種秋收。為了2025年的搶占先機(jī)，奧迪早在2022年初投資建設(shè)奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目。該項(xiàng)目將是奧迪在華首個(gè)純電動(dòng)車型生產(chǎn)基地，投資26億歐元，正在長(zhǎng)春加速建設(shè)中，預(yù)計(jì)2023年底完成基地建設(shè)和設(shè)備安裝，2024年初啟動(dòng)PPE平臺(tái)車型的預(yù)生產(chǎn)，將樹(shù)立起可持續(xù)和數(shù)字化方面的先進(jìn)標(biāo)桿。

此外，奧迪在華還布局有一汽奧迪、上汽奧迪兩家公司。對(duì)此，溫澤岳還表示：“中國(guó)市場(chǎng)的體量是巨大的，用戶群體具有差異性，同時(shí)對(duì)科技進(jìn)步富有熱情，因此通過(guò)南北兩個(gè)合作伙伴，我們可以嘗試兩種不同的方向和可能。”而關(guān)于南北產(chǎn)品序列的問(wèn)題，奧迪在今年7月與一汽、上汽分別簽署了諒解備忘錄，其中一汽奧迪將延續(xù)奧迪全球的產(chǎn)品序列，上汽將與奧迪深化戰(zhàn)略合作，加快全新電動(dòng)車型開(kāi)發(fā)。

中國(guó)市場(chǎng)作為新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，將三家公司協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“在中國(guó)，為中國(guó)”尤為重要。溫澤岳特別提到：“我認(rèn)為奧迪也是豪華品牌里唯一一個(gè)能夠滿足不同用戶需求的品牌，我很期待這樣的多方合力、多方共贏的局面可以早日出現(xiàn)。”

“扎根中國(guó)，奧迪正在進(jìn)一步推動(dòng)高端生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)”，溫澤岳提到，“充分利用中國(guó)的創(chuàng)新速度和土壤，拓展本土研發(fā)實(shí)力，更好地開(kāi)發(fā)滿足中國(guó)消費(fèi)者期待的高端定制化產(chǎn)品和高端數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)” 。奧迪正在中國(guó)打造以充電為核心的全方位高端生態(tài)系統(tǒng)，所有奧迪純電車車主可通過(guò)奧迪APP在品牌專屬充電站享受該補(bǔ)能體驗(yàn)。

奧迪充電站適用于包括PPE平臺(tái)車型在內(nèi)的更快的充電需求，功率最高可達(dá)360kW，最大電壓為1000V。截至2023年10月，奧迪充電站已覆蓋中國(guó)包括北京、上海、廣州和深圳在內(nèi)的26座城市，達(dá)到130座，并計(jì)劃在年內(nèi)部署約600個(gè)超快充電樁。

在銷售網(wǎng)絡(luò)方面，奧迪正不斷拓展和優(yōu)化銷售網(wǎng)絡(luò)，打造更多用戶觸點(diǎn)，提供煥然一新的個(gè)性化高端零售體驗(yàn)。

把時(shí)間拉長(zhǎng)，2025、2026年，隨著新工廠建設(shè)完成、新產(chǎn)品順利投產(chǎn)、生態(tài)系統(tǒng)不斷完善，奧迪將為消費(fèi)者帶來(lái)的不僅僅是豪華產(chǎn)品，還有全生態(tài)、全場(chǎng)景的出行服務(wù)。

結(jié)語(yǔ) 

作為第一個(gè)進(jìn)入到中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)的國(guó)際品牌，奧迪已經(jīng)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了35年的成功發(fā)展。今年的銷量增長(zhǎng)依舊強(qiáng)勁，今年9月，奧迪位列中國(guó)高端汽車市場(chǎng)銷量第一，銷量超過(guò)7.2萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)近25%。今年前三季度，奧迪在華交付量同比增長(zhǎng)了超過(guò)5%，共計(jì)交付約52.2萬(wàn)輛。其中，純電動(dòng)車型交付20886輛，是去年同比的三倍多。

如今，首個(gè)PPE平臺(tái)首款預(yù)量產(chǎn)車型——Q6 e-tron，正式在國(guó)內(nèi)亮相，并將在2024年底，位于長(zhǎng)春的奧迪一汽新能源基地將本土化生產(chǎn)。奧迪Q6 e-tron的到來(lái)，將加速奧迪電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型，為其在2025年贏得先機(jī)，并將重塑品牌在華電動(dòng)出行。