網通社觀察 全年銷售新車9.2萬輛，同比增長84%，這是北汽新能源交出的2023年成績單。其中，極狐品牌全年銷售30016輛，同比增長138%；BEIJING品牌電車全年銷量為62156輛，同比增長66%。

歲末年初，又到了各大車企進行年終總結的時刻。回顧2023年，從開年的新能源汽車率先開啟價格戰，再到燃油車“掀桌子”，中國車市在震蕩中前行并迎來新的高峰，全年汽車銷量有望站上3000萬輛的高點，同比增長約11.7%；其中新能源汽車全年銷量有望達到940萬輛，相比去年有望增長36.5%。

從中看出，北汽新能源2023年的銷量增速遠遠跑贏大盤，84%的增速背后，也反映出北汽新能源實踐“場景化造車”理念在2023年取得初步成效。

作為北汽新能源旗下重要的高端品牌，極狐汽車在2023年成為了新的增長點，在極狐阿爾法S、阿爾法T森林版、極狐考拉和極狐阿爾法T5等新車的加持下，給出了銷量同比增長138%的突出表現。

在產品方面，目前在極狐汽車產品陣容中，極狐阿爾法S和極狐考拉的銷量表現更為突出，兩款車合計占極狐汽車整體銷量的80%以上。

值得一提的是，作為國內最早與華為合作的新能源汽車巨頭，今年8月份北汽新能源重磅宣布與華為在現有戰略合作基礎上，將與華為終端有限公司開展智選合作打造新車。首款車型定位為高端智能純電動轎車。據內部人士透露，這款車將在北汽新能源全新升級后的BE22平臺上打造，在北汽新能源高端智能生態工廠投產。

雙方合作進展迅速。近日，國家知識產權局商標局1865期商標公告顯示，華為技術有限公司近日向北汽新能源汽車股份有限公司轉讓多枚“STELATO”商標。接近北汽新能源的相關人士指出：“就像問界、智界分別對應的 AITO、LUXEED，STELATO是華為與北汽智選品牌的英文名稱。華為與北汽智選模式合作的樣車已經出來，定位于中大型純電轎車，有望于 2024 年上半年發布。”

這款北汽新能源與華為合作的重磅新車，也將有望成為2024年國內新能源車市的一匹黑馬。

極狐考拉則是北汽新能源“場景化造車”的全新嘗試，主打智能親子細分賽道、瞄準媽媽群體出行需求。這款車在9月底上市之后，銷量也一度保持在1500輛左右的水平。

在渠道方面，截至2023年底極狐運營門店達到279家，其中直營店數量增加至33家。據極狐汽車規劃，到2025年極狐營銷和服務網絡將達到380家以上網點、覆蓋超過100座城市。

充電補能基礎設施方面，根據最新數據顯示，極狐汽車已與14家頭部充電運營商互通共享55萬根優質充電樁，并建設了33座極狐專屬超充場站，還打通殼牌、小桔超充網；極狐阿爾法T和阿爾法S車型還能夠兼容特斯拉充電網絡，接入公共充電樁達到66萬根以上，覆蓋超330座城市 。

面向未來，極狐表示將繼續以“場景化造車”為理念，在今明兩年陸續推出7款新車，實現產品策略由競品對標到場景化應用的徹底轉型。

據內部人士透露，2024年極狐汽車將通過極狐阿爾法T5等N5系車型聚焦17-25萬元市場，實現銷量最大化；此外，極狐汽車還將通過N6系聚焦25-30萬元市場，鞏固市場占位，樹立品牌形象。

最后：

在競爭激烈的中國新能源汽車市場，北汽新能源作為最早的入局者在進入2023年之后，表現出了更加靈活的競爭姿態，用同比增長超80%的表現宣告了其品牌和產品策略調整的初步成效。

面向2024年，2023年12月上市的極狐阿爾法T5將在完成產能爬坡后開始在終端發力，這款車有望成為北汽新能源新的銷量增長點。同時，與華為智選合作的全新純電智能轎車則更加引人注目。

此外，北汽新能源在動力電池領域與寧德時代早有深度合作。進入2024年，在華為與寧德時代的加持下，依托北汽集團65年造車底蘊和14年新能源領域發展經驗，北汽新能源以及極狐汽車都有望迎來新的發展高峰，對此我們也將保持關注。