網通社快訊 1月20日午間，華為智能汽車解決方案（簡稱“華為車BU”）、嵐圖汽車、華為中國和東風汽車官博互動稱“周一見”。疑似暗示華為將與東風汽車旗下嵐圖汽車品牌進行合作，具體信息將于1月22日公布。

對此，有猜測認為是華為車BU與東風汽車之間進行“HI模式”合作，華為ADS高階智能輔助駕駛有望在嵐圖“上車”。

華為HI模式（Huawei Inside），即華為與車企共同定義、聯合開發智能汽車的一種合作模式。目前阿維塔、極狐汽車都采用這一模式。在此模式下，華為會將一整套包括華為自研的智能駕駛系統、座艙系統、域控制器、芯片、電機各類傳感器等集成到智能汽車里，與車企深度配合。

除了HI模式，華為在智能汽車領域還有兩種合作模式，分別為零部件供應模式和智選車模式（鴻蒙智行）。

廣為外界熟知的問界系列車型就出自智選車模式。該模式下，全流程都以華為主導，從一開始的產品規劃、整車開發、工程實現、品控管理，到供應鏈管理、生產制造，再到渠道銷售、品牌營銷和交付售后等各個環節。

值得一提的是，在近日舉行的長安汽車全球伙伴大會上，長安汽車董事長朱華榮也首次回應了阿維塔為何選擇HI模式這一熱點話題。 

在演講中，朱華榮表示，HI模式是完全符合法規要求和用戶利益的。HI模式讓長安與華為強強聯合，優勢互補，最大化發揮各自優勢，形成最好的利益捆綁。 但智選車模式是否符合產業規律、是否符合產業政策要求、是否保障用戶最根本利益都值得探討。

對于華為與東風汽車、華為車BU與嵐圖汽車的合作信息，網通社也將持續關注。