網通社快訊 2月29日，據相關媒體報道，高合汽車在內部發布員工公告稱，考慮到短期資金緊張和重組時間存在不確定性，將為在停工停產期間想要離職的員工提供協商快簽渠道，解除勞動合同。值得一提的是，高合汽車明確，將為3月1日前簽署了協議的員工，支付經濟補償金、代通知金和未結薪資，即用人單位解除勞動關系時，向勞動者提供的法定“N+1”賠償。

不過，這筆補償金無法立即發放給員工。公告稱，結合高合汽車目前的資金狀況，補償金將在今年9月至12月期間，以每月25%的支付比例補償到位。

據了解，近日，高合汽車創始人丁磊將高合汽車產品運送到長安汽車總部，并帶領團隊與長安汽車董事長朱華榮會面。對此，長安汽車董事長朱華榮回應稱：“在談，離‘妥’還遠。”

上周，丁磊在公司內部會議中向員工道歉，稱自己用老一套的經營策略打不過互聯網。他表示，高合汽車翻身的窗口期最多三個月，他會積極爭取。同時高合向外界發布公告表示，自2月19日起公司日常運營作出較大調整，目前正全力采取各種紓困舉措。

上險量數據顯示，2023年，高合汽車三款車型的累計銷量為7876輛，銷量最高的是2023年上市的HiPhi Y，也僅4938輛。

整體來看，高合汽車的用戶總數不及威馬，同時表示會“將用戶的服務運營、車輛的售后維保等相關工作，作為最高優先事項竭力保障”，并沒有像威馬一樣突然停止車機、APP的運營服務。

同時，高合也正在積極自救，除了對用戶，還對員工提出N+1的法定賠償。新造車企業并不容易，虧損倒閉并不稀奇，但對于高合的倒下，不少人表示惋惜。

高合能否走過2024年，三個月見真章。