網通社快訊 3月16日，在中國電動汽車百人會論壇（2024）高層論壇上，華為常務董事，消費者BG CEO，智能汽車解決方案BU董事長余承東發表主旨演講。談及華為車BU業務，余承東表示：“前三個月智選車實現扭虧為盈了，我們的車BU接近盈虧平衡，預計4月份開始往后應該能實現扭虧為盈。”

 在演講中，余承東還不忘調侃一同參會的小鵬汽車董事長、CEO。他說道：“剛剛何小鵬說，在智能泊車、智能駕駛方面國內市場做的最好的是小鵬，但今天我們來了以后，我們要改寫。我們的ADS高階智能駕駛還是被大家認可的，座艙、智能駕駛公認我們的體驗是最好的。”

以下為余承東演講原文（有刪減）：

大家下午好！我給大家報告的題目是《打造智能汽車解決方案“硬核科技”，助力擴大中國新能源汽車產業發展的優勢》。

汽車行業的發展，尤其走向電動化、智能化時代，我們說它是集科技、消費與制造屬性的一個新的升級，哪怕在汽車制造的傳統制造領域采用新的技術，包括一體化壓鑄，包括新的域控電子電氣架構，能讓車電纜的距離大幅縮短，其實它又是消費品，需要消費者的屬性，需要對產品的定義、產品體驗。科技屬性更不用說了，尤其在智能化時代帶來的科技屬性，電動化、智能化，以及軟件定義汽車帶來的科技屬性的變化。所以這個時代應該說發生了巨大的改變，需要的技術有芯片、軟件、算法、AI、云、新能源的一些技術。希望我們華為助力產業改造升級發展。

華為依托我們30多年在ICT領域技術的積累，幫助汽車產業構筑自主可控的向下扎到根的核心技術，從芯片、操作系統到算法、云、AI各個領域。所以我們的目標是，依托我們的鴻蒙操作系統，從芯片到整體解決方案，實現人、車互聯的操作系統，打造鴻蒙生態的智能座艙。

在智能駕駛領域，像我們的智能駕駛解決方案，剛剛何小鵬說，這個領域在智能泊車、智能駕駛方面國內市場做的最好的是小鵬，但今天我們來了以后，我們要改寫，我們的ADS高階智能駕駛還是被大家認可的，座艙、智能駕駛公認我們的體驗是最好的。這個行業很卷，我們提供的技術幫助大家一起來卷，更好的體驗提供給消費者。良性的競爭蠻好的，促進大家共同發展、共同進步、相互學習。

我們在智能駕駛領域給大家帶來一個非常大的不一樣的地方，主動安全。從汽車過去的被動安全，今天走向主動安全時代，智能駕駛不僅能夠大幅度的減輕駕駛疲勞，尤其能夠大幅度的減少交通事故，提升人駕的安全，讓人類駕駛員有個智能機器人在背后能夠大幅度減少交通事故，這是非常重要的。另外，在華為的智能電動領域也參與了，上午侯金龍也給大家做了報告，除了大家看到的我們的600kW的超充站、800V高壓碳化硅的電驅系統，以及電池、電源管理BMS等等，能夠更好的呵護安全，我們在BMS管理積累的能力，讓我們合作伙伴的車到現在為止是零燃燒，前不久剛剛出了一個交通事故，地上撞起了一個鐵塊，把底盤都擊穿了、把電池包都擊穿了，冒煙但是沒有燃燒，我們到現在為止仍然保持零燃燒的記錄，可以看到技術積累帶來安全的提升。

智能車載光的領域，剛剛發布的AR—HUD、智能投影大燈，都深受消費者喜愛，這就是我們把華為在光領域積累的技術用在了車領域。

車控領域，通過智界S7和問界M9，從域控到智能化的軟件定義汽車，實現了將來OTA和車的能力體驗的迅速升級和開發效率的大幅度提升，這個數字化平臺能助力這個產業大幅度提升生產效率，同時能夠快速提升用戶體驗。

這五個大的領域我們在持續發力，還有一個領域，車聯網領域，不詳細介紹了。重點在五大領域助力中國智能電動汽車產業的升級發展。

我們的合作有三個模式。一個模式，標準的零部件模式，跟眾多車企合作。還有一種HI模式，就是華為的全棧解決方案模式，現在和長安阿維塔汽車合作。還有智選車的合作模式，把華為十幾年來2C積累的經驗和能力幫助車企一起來做，華為多幫一些，把我們十幾年2C的能力一起用上去，包括產品體驗、產品設計、產品定義，渠道、零售、營銷、質量管理，和我們的一套管理體系，一起用起來幫助車企來造一個好的車。現在主要有四家，包括賽力斯、奇瑞、北汽、江淮。

大家這兩天看到的我們和北汽的S9，有工信部公告，一起來打造。和奇瑞的車是智界S7，因為我們芯片的缺貨和工廠的搬遷，耽誤了上市和量產，從新工廠的切換建設，到我們最近芯片供應的緊缺，影響了這個產品銷售，但我們從4月份開始可以恢復到正常狀態。

我們幫助車企造好車、賣好車，也是我們的自選車模式打造的，跟車企一起打造鴻蒙智行生態的聯盟，基于我們十幾年來2C用戶體驗的產品定義能力，以及我們核心技術和解決方案的集成能力，以及我們在高端品牌營銷、渠道、零售、服務能力，以及華為的質量管理體系，流程開發、流程體系、質量體系，一起幫助車企把車定義好、制造好、賣得好，消費者喜愛，消費者體驗好，這是我們一整套的邏輯。

我們率先和賽力斯合作，取得了一定的成績，其中M7創造了中國30萬元車的歷史記錄，上市以后第一個月賣了6萬臺，遠遠超出我們的預計。我們一起打造的M9均價50多萬的車，上市到現在為止賣了接近6萬臺，前幾天就賣了3萬臺，很快過了4萬臺、5萬臺，現在接近6萬臺，12月底才上市的，短短的時間，創造了高端車銷量的記錄。

我們和奇瑞一起聯合打造的智界S7，年輕人喜愛的中高端的智能電動轎車，從產品設計、產品體驗方面是非常好的產品，因為工廠的搬遷和芯片的供應短缺，造成上市受到延期，預計從4月份開始能夠完全恢復。我們相信這些產品，我們和車企合作提供技術之外，一起打造了樣板點，打造好的樣板點，能夠助力中國的車企真正把產品用好的技術好的產品、好的體驗，我們想把華為這十幾年來積累的2C的能力，深度賦能車企，往前走了一步，我們試了一下，發現還是能夠給合作伙伴帶來價值的。

很多人問我能不能多做一點，因為人手、資源非常緊，打造幾個樣板點，像華為做運營商業務一樣，開樣板點、開試驗區，現在我們樣板點打造太多也沒有很多資源來做，現在就打造這四個樣板點，后面因為中國很多車企有強大的自身能力，我們通過樣板點的方法可以給他們參考，像很多車企自身具有很強的能力，相信用華為的解決方案、用華為的技術能夠成功的實現產業升級轉型、能夠實現好的商業成功，讓我們的硬核科技能夠真正帶來極值的用戶體驗，能得到消費者的喜愛、信賴，取得商業的成功。

攜手我們合作伙伴來共同助力大家一起打造新能源產業最好的技術、最好的體驗，跟我們的供應鏈一起助力車企品牌向上，助力打造中高端的產品，我們做的智能駕駛系統還是成本偏高了，華為目前因為供應鏈、因為各方面的原因受制裁，我們的成本還有點偏高，30萬以下的車用我們這個還有點挑戰，只有30萬以上的車用我們這個才用得起，才能夠盈利，但30萬以上需要品牌的支撐才能賣得動、賣得好，所以通過我們的智選和合作模式助力車廠，把中高端車賣好以后，讓華為車BU實現閉環，能夠有好的利潤奏響扭虧為盈。

今年預計華為車BU能夠扭虧為盈，因為我們和合作伙伴打造的高端車型的大賣能實現扭虧為盈，前三個月智選車實現扭虧為盈了，我們的車BU接近盈虧平衡，預計4月份開始往后應該能實現扭虧為盈、能實現良性的正向發展，因為不斷虧損這個業務沒辦法持續，我們全心全意助力中國車企在智能化、電動化、網聯化時代汽車轉型升級取得商業成功。

謝謝大家！